上汽名爵cyberster-上汽名爵cyberster價格

自從汽車市場進入新能源時代之后，中國車企迎來了快速發展期，而在這期間除了轎車、SUV和MPV等常規車型之外，個性玩具取向的車型也大量登場，其中再度興起的國產跑車就是其中的代表。

而在2023年的成都車展中，來自上汽名爵的Cyberster無疑就是最受關注的國產跑車。

這款純電敞篷跑車早在今年的古德伍德速度節上就已經完成了首次靜態與動態展示，并且在早前與國內向媒體展示；而這一次在成都車展，新車將會首次面向國內消費者展出。

對于這款誕生自眾籌項目的跑車，教授認為以下幾點是最值得大家關注的。

首先在外觀設計方面，雖然是一款純電車型，但Cyberster仍然采用了非常經典的前置后驅跑車車身比例，車頭修長，座艙靠后，不僅充滿運動感，更具有一定的優雅感。

其次，前臉造型呈箭頭狀向前突出，下方的進氣開孔搭配前大燈彷如一張笑臉；這樣的設計也是當前上汽名爵的家族化設計風格之一，目前在售的MG7的前臉設計就與Cybester有共通之處。

另外，雖說整車高度只有1329mm，但實際上車身還是相對偏厚的；除了需要考慮碰撞安全的需要，更因為需要為電池組預留安裝空間。

但對比目前市面上的其他純電車型，Cyberster依然是最為低矮的車型之一；而且設計師還非常巧妙地利用雙色車身設計，將車輛腰線網上的一圈區域漆成黑色，有效降低了Cyberster側面造型的視覺重心，并且讓向后方傾斜延伸的腰線變得更加顯眼，進一步強化新車造型低矮、修長的觀感。

而在尾部，箭頭狀尾燈實際上是由英國旗幟元素變化而來，本是“祖籍”的印記，但箭頭的出現給很多人帶來了巨大的想象空間。但可以肯定的是這兩個箭頭僅作為示寬燈使用，其本身并無流水狀動態點亮的功能；真正的轉向燈實際上是箭頭尖端處的一對獨立LED燈，不過看起來依然擁有極高的辨識度。

外觀設計中最吸引眼球的當屬折疊軟頂和剪刀式車門。

這一對斜向上開啟的剪刀式車門采用全電動開關設計，通過車門上、內飾門板上或中控臺上的按鍵一鍵開關，車門上方設有額外的雷達預防磕頂。

而折疊式軟頂則可快速收納到座艙后方的小空間內，且上方并不會有額外的遮擋處理，軟質頂蓬收起后仍可在外部看到；這不僅是英倫敞篷小跑車的經典設計，更使其成為繼五菱宏光MINIEV Cabrio之后又一款國產軟頂敞篷跑車。

而在車廂之中，除了所有大屏都面向駕駛者服務，展示出非常顯著的駕駛傾向之外，最大的亮點在于其真正做到了符合跑車形象的低矮坐姿。

很顯然Cyberster找到了一種方式，在確保為最大77kWh的電池組留出安裝空間的同時，優化了車廂內的空間布置，避免了電池對底盤垂向空間的占用。

至于動力系統方面，新車將會提供單電機的高低功率版本與雙電機高配版本三款動力配置，最大功率分別為231kW（314匹馬力）、250kW（340匹馬力）和400kW（544匹馬力），性能表現看來是完全不用擔心了。

關于新車售價，在此次成都車展現場仍未有確切的答案；結合海外市場55000英鎊（折合人民幣約50.86萬元）起的價格推斷，Cyberster在國內市場的起步售價很可能會在30-35萬左右，而此前網上熱傳的23.98-26.98萬售價區間成真的可能性不高。

倘若拋開純電動力這一特征，這款雙座軟頂敞篷跑車將會處于與寶馬Z4、捷豹F-Type等入門級高性能小跑車相同的細分市場。

但是由于其售價較為實惠，Cyberster與寶馬Z4、捷豹F-Type這樣的豪華品牌跑車差距非常明顯，且這些海外競品仍然采用燃油動力，而Cyberster是純電動跑車，它們之間并不存在非常直接的競爭關系。

而在自主品牌方面，小跑車SC01并非敞篷車型，且這款車型已經從公眾視野中“消失”了一段時間，一時半會兒還不能進入量產；而哪吒GT雖然在售價層面占據優勢，但它是一款2+2布局的四座轎跑，同時車內座椅設計、駕駛姿勢等也不像Cyberster那樣富有“跑車感”，因此二者面向的也是不同的消費群體。

這些因素導致其在市場上并沒有任何一款能與Cyberster直接對標的競爭車型，倘若你需要一款價格實惠、個性十足的雙座純電敞篷跑車，那么上汽名爵的Cyberster或許真是僅有的好選擇。