不同車系的車保費用_不同車型保費不一樣嗎
廣東人常說一句話：“穩食艱難。”
在這個物價飛漲，豬肉都要賣40元/斤的今天，買車之前自然也要精打細算，免得“買車一時爽，養車淚兩行～”
而據J.D.Power的一份研究顯示，2019年我國平均購車預算為21.5萬元。那么問題來了，如果我手持20萬，那買燃油車、油電混動好還是買電動車、插電混動車好呢？
*每一種動力總成對應一款熱門新車。
燃油車：凱美瑞2.0，指導價17.98萬起
油電混動：雅閣 銳混動，指導價19.98萬起
插電混動：宋Pro新能源，指導價16.98萬起
純電動：Aion S（510km版），指導價15.38萬起
落地價算一算
計算規則：落地價為全款價格，燃油以及油電混動車型需要交購置稅，純電和插混不用。雜費（像上牌費用、出庫費用等等）統一以500元計算。商業險只選擇第三者（50萬）、車輛損失險、不計免賠。
**具體車型終端價可能比廠商指導價低，本文只按指導價計算。
燃油：
凱美瑞20.2萬元起，比裸車價多交2.2萬，這當中就包括了上述要交的稅費、商業險等等，當然如果選擇其他配置，那多交的那部分也會更多（畢竟購置稅、商業險都是根據車價）。
油電混動：
雅閣 銳混動22.4萬起，比裸車價多交2.4萬，稅費、商業險種和燃油車一樣。
插電混動：
宋Pro新能源17.6萬起，比裸車價多交6190元，新能源車免購置稅，商業險種和燃油車一樣。
純電：
Aion S（510km版）15.9萬起，比裸車價多交5861元，新能源車免購置稅，商業險種和燃油車一樣。
從購車成本看，新能源車因為免去了1萬多的購置稅所以落地價比裸車價只貴幾千塊，如果再考慮拍牌成本，純電、插混完勝。
3年用車成本算一算
20000km/年，92#油價：7元/L，電費0.6元/度（居民）、公共充電樁1.5元/度。
燃油：
凱美瑞2.0+CVT平均油耗7.6L/100km，每年油費：10640元。
油電混動：
雅閣 銳混動平均油耗5.3L/100km，每年油費：7420元。
插電混動：
宋Pro新能源平均油耗7.21L/100km，每年油費：10094元，電費較少不納入計算。當然充電條件允許并且用車場景都能用純電的話，那會更加省。
*油耗部分來自52位車友，其他插混車平均油耗參考：
宋新能源（1.5T+6DCT）：6.78L/100km，樣本數618
秦Pro新能源（1.5T+6DCT）：6.49L/100km（154Ps）、7.19L/100km（160Ps），合計樣本數208
純電：
Aion S（510km版） 皆電實測續航467km，每年電費：1511元（全居民用電）、3777元（全公共充電樁）、2644元（一半居民用電一半公共充電樁）。
20000km/年，開3年之后，用車成本如下：
凱美瑞：31920元
雅閣 銳混動：22260元
宋Pro新能源：30282元
Aion S（510km版）：7932元（按一半居民用電一半公共用電算）
從用車成本來看，純電動車優勢明顯，當然這也能看出插電式混合動力車用起來省不省完全看充電條件，充電條件好可以做到電動車那樣的用車成本，充電條件差甚至不充電當燃油車開，用車成本可能就和燃油車相差無幾了。
當然如果你實在沒有充電條件，那買個油電混動也能省不少錢。
此外，在保養方面純電動車型也有明顯優勢，常規保養基本以檢查為主，僅達到一定里程/年限（例如GE3在4萬公里/24個月）需要更換驅動電機/動力電池的冷卻液、齒輪油（5萬公里），更換這些耗材也相當便宜，我們皆電在兩年前就做過這樣的實地調查：《4S店實地走訪：你以為電動車真的不用保養？》
而插電混動因為也有發動機變速箱，還加上了電驅部分，所以保養成本比燃油車還高。因此綜合了用車成本以及保養成本，電動車依然有很大的優勢，燃油車/油電混動其次，而插電混動則比較吃虧。
3年折舊成本算一算
去年J.D. Power的一份報告顯示，我國車主平均換車周期在3年左右，為此我們用3年就賣這個標準去看看4款車型的折舊成本。
*保值率數據來自：《中國乘用車保值率報告》；中國汽車流通協會聯合精真估發布的《2019年汽車保值率報告》
燃油：
凱美瑞3年保值率：63.49%，3年折舊成本約為8.7萬。
3年折舊成本+3年用車成本（僅油費）=119638元
油電混動：
油電混動車型的保值率其實和同車系燃油版差距不大（參考雷凌/雷凌雙擎），所以雅閣 銳混動的保值率參考雅閣燃油版：64.88%，3年折舊成本約為9.4萬。
3年折舊成本+3年用車成本（僅油費）=116260元
插電混動：
目前宋Pro新能源保值率未有數據，因此我們參考唐新能源：49.2%（*唐新能源保值率比宋Pro新能源高。），由此算出3年折舊成本約為9.2萬。
3年折舊成本+3年用車成本（僅油費）=122642元
純電：
Aion S（510km版）保值率未有數據，參考《2019中國汽車保值率報告》，主流新能源車保值率32.31%，由此算出3年折舊成本約為10.9萬。
3年折舊成本+3年用車成本（僅電費）=117174元
加上3年折舊成本算下來，油電混動車型有略微優勢，畢竟這類車保值率和燃油車相當，而且也是實打實的省油。
手持20萬，究竟買什么車？
綜合了購車落地價、3年用車成本、3年折舊成本來算，油電混動車型從計算上是最省錢的。當然本次計算結果僅供參考，有很多地方需要綜合實際用車條件進行考慮：
1.車保有時間越長，跑得越多，純電車優勢會更加明顯，畢竟充電比加油便宜太多。筆者簡單以6年用車為前提再算了一筆賬，得出結果是純電車型的總體用車成本要明顯領先于燃油車。
2.四類車型的保養費用暫未列入計算，如果保養費用由高到低排序，那大概有這么一個規律：插電混動車>燃油車=油電混動車>>>電動車。
3.保值率因具體車型而異，例如3年車齡Model S保值率達到了59.6%，已經接近甚至超越不少同級別燃油車（凱迪拉克XTS：52.1%、奧迪A6L：62.95%）。當然整體而言，新能源車保值率和燃油車相比還有很大的差距。
那么問題來了，手持20萬，究竟買什么車合適呢？
1.開得少（年均行駛里程<2萬公里），此時純電車/插混車沒有體現出用車成本低的優勢，那推薦購買保值率更高的燃油車、油電混動車。
2.開得多（年均行駛里程>2萬公里），那可以買純電或者插電混動車，但前期是具備充電條件，不然你會發現插混車的用車成本和油電混動基本沒差別，甚至更高。
3.限牌城市，并且拍牌成本較高（例如動則10多萬的上海），那選純電或者插電混動車型，否則建議拍牌買燃油或油電混動。
當然最后還要考慮自己的用車場景，天天跑高速，還要往祖國的西北地區跑，那買什么不用我說了吧？
作者 | 皆電 黃瓜
