奧迪拉力賽車s1_奧迪拉力賽車型

上世紀80年代，WRC Group B組別賽事的出現，就成為了一眾豪強秀肌肉的主戰場。因為這基本就是無限改裝組別，而且門檻低，所以就誕生一系列擁有千匹潛力，且外觀配備夸張空氣動力學套件、裝配四驅系統的拉力怪獸。

這當中就包括了奧迪Sport Quattro S1，而它正是Quattro四驅系統+雙離合變速箱的始祖車型。要知道，那可是沒有任何電子輔助的賽車。能駕馭這些怪獸在砂石路飛馳，且能奪得獎杯的車手可以說已經異于常人。

最近，奧迪為了紀念曾經在派克峰爬山賽連續奪冠的Quattro S1，就打造出了一輛純電的S1 E-Tron Quattro Hoonitron，同時這也是專門為“磚叔”Ken Block定制的電動賽車。

就在前兩天，“磚叔”駕駛該車玩轉拉斯維加斯的漂移大片就正式上線了。

據悉，這輛車是由此前為磚叔打造“粉豬”911爬山賽車的Hoonigan團隊操刀。通過磚叔在社交平臺發出的“素車”圖片可見，車身完全由碳纖維打造。反正都是黑色的碳纖維，黑白濾鏡似乎也不影響觀賞性。

雖然這輛車名字里有“S1”，但整個外觀設計與目前量產型奧迪S1沒半點關系，主要還是參考了奧迪 Sport Quattro S1。

S1 E-Tron Quattro Hoonitron車頭最明顯的特征，就是有個相當別致的“前翼”。這可不是參照JDM“暴走族”風格，而是要致敬怪獸Audi Sport Quattro S1爬山賽車。因為當年的賽車就有這一夸張的空氣動力學套件，在行駛過程中也能為車輛提供更強的下壓力。

側面部分，前后夸張的寬體還帶有導流孔，再配上紅灰色的拉花，完美貼合奧迪Sport的運動主題。

前翼有了，尾翼自然也不能少，而且體型還要翻倍加大那種，該車尾翼依然是與兩側后翼子板連成一體。雖然看上去十分單薄，但由于是碳纖維制品，強度壓根不用擔心。碩大的尾翼除了讓該車戰斗感拉滿之外，搭配下方擴散器，相信產生的下壓力也會相當恐怖。

官方表示，S1 E-Tron Quattro Hoonitron的設計僅用四個星期就打造好了，花六個月完成制造，花費僅1200萬美元。而且設計過程中也采納了磚叔大部分的建議，以便于將該車打造成更完美的模樣。

動力部分，S1 E-Tron Quattro Hoonitron使用四個電池組，雙電機+四輪驅動，并配備碳纖維底盤，而且符合FIA國際汽聯的安全標準。不過，具體的動力系統和性能數據并未對外公布。

雖然性能數據還是個迷，但也有跡可循，因為奧迪此前就推出了RS Q e-tron SUV去參加達喀爾比賽，該車使用兩臺Formula E電機，可輸出最大功率為680馬力，而S1 E-Tron Quattro Hoonitron極大可能將會采用同款動力系統。