平行進口車能買嗎 有什么麻煩嗎,平行進口車能買嗎 有什么麻煩嗎現在

隨著汽車市場逐步回暖，平行進口車市場也在逐步恢復。

天津市平行進口汽車流通協會秘書長張婷婷日前向貝殼財經記者表示，2023年1-4月全國平行進口汽車銷售11454臺，同比增長7.27%，前四個月平行車始終處于供不應求的局面。即便處于國六b排放切換的背景下，市場潛力仍然巨大。

中國汽車流通協會有形市場分會秘書長王宏昌表示，平行進口汽車屬于平行于正常進口汽車的另外渠道，其作用偏向于解決個性化需求，填補市場空白。

作為汽車市場較為小眾的一部分，平行進口車在2019年銷量一度達到了16.3萬輛。但隨著時間推移，平行進口車的成績稍顯低迷。目前，平行進口車迎來了新的市場增長契機。

平行進口車面臨去庫存情況，此時或為購車好時機

王宏昌認為，平行進口車有兩大特色，分別是個性化與價格優勢。個性化方面，通過平行進口車，用戶可以買到定制化的，甚至獨一無二的汽車產品，豐田阿爾法、奔馳大G等小眾車。通過提前下單，由海外服務人員訂購，運輸進中國市場。

價格方面，相同款式的產品，100萬元的中規車（通過國外廠家生產授權，出口到國內的4S店賣給終端客戶）變成美規車進口可能就可優惠5萬-10萬元。這也贏得了一些用戶的青睞。

不過，中汽中心數據顯示，2021年全國平行車全年累計進口（錄號）僅2.94萬輛，同比下降49%，占全年國內汽車進口總量的比重僅為3.1%，同比下滑超5個百分點；銷量方面，2021年平行進口車全年僅賣出8729輛。

雖然過去兩年平行進口車表現不佳，但2023年整個市場開始逐步回暖。

張婷婷提到，目前正是購買平行進口車的好時機。在春節過后，平行車市場價格有明顯下探，進一步提高了平行車的高性價比優勢。

在銷量增長的同時，1-4月全國平行車進口量（錄號）同比下降33.39%，且目前尚未有明顯改觀。

究其原因，市場正在清庫存的階段。張婷婷表示，由于市場價格持續走低，進口商銷售利潤日漸減少，甚至部分車輛出現賠錢銷售的情況，導致企業進口意愿下降。她認為，一個階段內，平行進口車將出現去庫存的狀態，隨著庫存不斷減少，市場價格將有望回升。

國六b排放標準切換影響已基本結束，平行進口車短期仍具備發展潛力

對于即將到來的排放新標準國六b是否會對平行進口車造成影響，張婷婷和王宏昌都給出了較為樂觀的看法。

張婷婷表示，根據協會調研了解，平行進口車企業已于2022年末開始陸續完成國六b階段環保信息公開，目前平行車國六a階段車輛已經所剩不多，大部分國六a階段車輛可以在7月1日前完成銷售，若剩余少量庫存無法銷售，則可以先行上牌，再以二手車形式出售。由于今年平行車總體進口量較低，對于國六b階段RDE（僅監測）車輛就相對更少，目前距離12月31日尚有7個月的銷售時間，銷售壓力并不大。

王宏昌認為，平行進口車的表現是由市場決定的，中國排放標準雖然嚴格，但并非難以達到，只是部分車企尚未確定達到排放所需技術投入是否成正比。但在大環境下，一些高收入人群、公司是否會繼續保持以往較高的“玩車”需求仍需觀察。此外，隨著汽車電子系統在車上的重要性越來越強，海外規格的汽車系統與中規車能否協同也很難說，這可能為用戶的維保帶來挑戰。

對于平行進口車的未來，或許短時間仍然是部分用戶購買性價比高和具有獨特性產品的重要渠道。

張婷婷提到，平行進口的模式是一種非常自由的貿易模式，進口商可以根據國內市場的需求去海外自由采購性價比高和新奇的車型，具有較高的發展空間，尤其隨著全球的環保排放標準都在日益提高，可以滿足中國排放標準的平行進口汽車選擇空間也將越來越大。

她也強調，隨著中國的國力不斷增強，中國在全球汽車市場越來越重要的戰略地位，越來越多的海外主機廠會將更多優勢車型優先投放到中國市場，并且對中國市場給予更合理的定價體系。只有在這樣的背景下，平行車可能才會逐步完成使命，退出歷史的舞臺，但是這應該是較長一個階段以后的事情。

王宏昌則表示，平行進口汽車經過國六ab兩輪洗禮，已經逐步回歸本真，即小批量小眾需求的本真。在他看來，10萬輛的年銷量是目前平行進口車發展中較為平衡的狀態，如果打破平衡，海外車企也會想措施進行限制。

新京報貝殼財經記者 白昊天

編輯 徐超

校對 付春愔