被動行人保護彈起必須更換嗎、被動行人保護彈起來必須維修嗎

現如今汽車的主被動安全配置越來越豐富，在保護駕乘者的同時，越來越多廠家也開始考慮到發生事故時行人的安全問題。

行人保護系統雖好，但也存在一些明顯弊端，這也讓人對它又愛又恨。究竟這是為何？小智今天就通過5款代表性車型以及一些案例，帶大家了解下近年來汽車上興起的行人保護系統。

行人保護系統為啥備受重視

之前，世界衛生組織（WHO）發布的一份報告顯示，中國每天約有700人因交通事故喪生，其中行人占比高達50%以上，可見行人保護的重要性。現在歐洲的E-NCAP已經把行人保護列為了一項重要的考查項目。

主動式發動機艙蓋技術

因為汽車與行人發生碰撞時，頭部很可能會撞擊到發動機艙蓋或前風擋玻璃，所以市面上行人保護常見的方式主要通過：降低保險杠高度、減低保險杠硬度、減緩發動機蓋前沿坡度等方式來盡量避免行人頭部與發動機艙蓋或者前風擋的接觸。

但是這遠遠不夠，目前很多高端車輛增加了主動式發動機艙蓋技術。發生事故時，發動機蓋會自動彈升以留出較大的緩沖距離，這在碰撞中能夠有效的降低行人頭部的傷害。

回到文章開頭的問題，行人保護系統的短板在哪里？它為何讓車主們又愛又恨？小智通過5款具備該技術的車型以及相關案例帶大家了解下。

代表車型以及案例

1、雷克薩斯LC

雷克薩斯這款進口的日系高端轎跑，無論是造型、內飾質感還是駕駛性能都讓人著迷。

生活中它的行人保護系統卻讓“隔壁老王”苦笑不得，一貫佛系的老王正在路上體驗這款車的操控性能，一條大金毛的竄出，始料未及的觸發了行人保護系統。結果：狗傷了、車子得大修。3萬的維修費不僅讓負全責的狗主人感到“無辜”，還讓愛車的老王倍感心疼和無奈。

2、豐田

除了雷克薩斯LC，豐田旗下的高端車型也具備行人保護系統。從論壇上眾多車主的反饋來看，很多人并不看好這項配置，甚至覺得很雞肋。我們不妨看看具體案例。

某車主吳先生說：“我的車子只是輕微的追尾前車，結果觸發了行人保護的感應裝置，導致前大燈、機蓋都要全部更換，維修費用加起來要2萬塊”。

此外，還有車主抱怨，別說追尾了，擦碰也可能觸發行人保護系統。看看豐田的手冊，他們也真是哭笑不得。

3、全新別克君威

全新一代的別克君威從外形到動力，小智切身體驗下來感覺相比上一代車型有了很大的進步。值得一說的是，別克全新一代君威還標配了一項名為行人保護罩系統的安全配置。

當車輛行駛速度在25-48km/h范圍時，這項技術就會通過壓力感應裝置，預警到車輛與行人之間可能發生的碰撞危險。

與此同時，其主動式鉸鏈與安全氣囊控制模塊也隨即啟動保護功能，確保發動機蓋后部能夠在短短數毫秒內快速向上彈起約10厘米。從而有效減輕碰撞帶來的沖擊力，最終減少對行人造成的傷害。由于上市時間不久，目前還沒有車主反饋這項功能的實際體驗感受。

4、凱迪拉克ATS-L

同屬于通用系，我們看看同樣具備行人保護功能的凱迪拉克ATS-L的車主們，怎么看待這項全系標配的配置。

“總覺得這引擎蓋彈起后像超跑；我今天才觸發這個系統的，我撞的是狗，引擎蓋就翹起來了”

“每天都帶2個俗稱‘小導彈’的玩意上路，隨時可能因為小碰擦而崩掉機蓋……”

這些就是凱迪拉克ATS-L論壇，車主對行人保護系統的跟帖。從車主們的反應來看，這項配置高昂的維修費以及對精力及時間的消耗，讓他們抓狂。

5、捷豹XF/XFL

以速度著稱的捷豹也有完備的安全保護，當然它的“保護速度”也足夠快。僅需0.03秒，主動防護引擎蓋系統就能讓發動機蓋彈起65mm。

論壇中同樣有車主表示不滿，自己以60km/h的速度行駛時撞到一只貓，發動機蓋就向后彈起，提示行人保護系統啟動了。出保險要2萬多，車主：這貓也太貴了吧。

引擎蓋彈升技術的思考

通過，這幾款車的行人保護系統在日常道路的表現來看，我們可以歸納兩點：

1、觸發都很靈敏，甚至是面對的是貓狗這樣的小動物；

2、彈起后的維修費用過于高昂。

發動機蓋彈升技術的初衷是好的，目的是為了在車輛與行人發生碰撞時保護行人，降低事故中的行人傷亡率。但是輕微的碰撞系統就會啟動，且車對車的碰撞同樣會觸發系統，這樣的設計上真不是很合理。

此外，該系統一旦觸發還有連帶效應，包括：機蓋、車燈、甚至前面的散熱器都有可能受損。如果機蓋不更換，即使鈑金、噴漆也不免會有色差。你有保險又如何？上漲的保費說到底還是自己掏錢。

總的來說，該裝置不管是應對法規還是增加安全屬性都會是今后車型的一種趨勢。但是工程師應該把它設計的更人性化一點，除了要考慮到行人安全，還應該顧及車主的用車成本！

你是否看好行人保護系統的前景？

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部分圖片來源于網絡，感謝原作者。

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