藍(lán)牌特斯拉是哪一年的-藍(lán)牌特斯拉是怎么回事

上海自2013年起大力推廣新能源車，截至2019年底已突破30萬(wàn)輛，總量繼續(xù)保持國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。自然，在上海的二手車市場(chǎng)，新能源車交易同樣紅火。

2018年1月23日，上海市人民政府辦公廳關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)市發(fā)展改革委等七部門制訂的《上海市鼓勵(lì)購(gòu)買和使用新能源汽車實(shí)施辦法》中增設(shè)規(guī)定，新能源汽車發(fā)生轉(zhuǎn)讓、變更的情況下，受讓人只要符合相關(guān)資格，市經(jīng)信委就可以發(fā)放確認(rèn)憑證。憑確認(rèn)憑證和其他相關(guān)材料，就可報(bào)市交通委審核，進(jìn)而上牌。轉(zhuǎn)讓的材料可以通過(guò)微信公眾號(hào)“e起充”遞交。

不過(guò)，有上海市民和企業(yè)反映，在新能源二手車的交易過(guò)程中，拿到了“額度確認(rèn)憑證”后，辦理轉(zhuǎn)讓時(shí)，卻出現(xiàn)車輛檔案信息查詢不到，無(wú)法過(guò)戶上牌的情況，且常見(jiàn)于2014年和2015年的首批新能源車。這些新能源車怎會(huì)沒(méi)有信息檔案？為此，解放日?qǐng)?bào)·上觀新聞?dòng)浾邔?duì)此展開(kāi)了調(diào)查。

汽車檔案信息查不到

2019年底，市民樊先生想將手中的特斯拉Model S過(guò)戶給另一名買家。這輛新能源車的牌照為“藍(lán)牌”的滬D·Z38**，上牌時(shí)間在2015年。以“滬D·Z”開(kāi)頭的新能源車專段號(hào)碼號(hào)牌是上海首批新能源車的標(biāo)志，直到2016年后，上海才推出綠色新能源專用牌照。

按照上海市目前對(duì)二手新能源汽車受讓流程，需要完成審核意向用戶購(gòu)車資格、安裝充電設(shè)施、審核《電動(dòng)汽車充電設(shè)施安裝登記證明》（以下簡(jiǎn)稱“登記證明”），發(fā)放二手新能源汽車確認(rèn)憑證（以下簡(jiǎn)稱“確認(rèn)憑證”）、完成車輛轉(zhuǎn)讓變更等5個(gè)階段。然而，盡管買家已經(jīng)在“e起充”拿到確認(rèn)憑證，但在現(xiàn)場(chǎng)辦理轉(zhuǎn)讓手續(xù)時(shí)卻卡了殼。

4月23日，樊先生和買家前往浦東二手車交易市場(chǎng)辦理過(guò)戶手續(xù)。駐場(chǎng)的車管所工作人員告訴他，市交通委無(wú)法在“額度庫(kù)”上查詢到這輛新能源汽車的檔案信息，因此車管所無(wú)法在額度確認(rèn)單上敲章，建議他向市交通委詢問(wèn)。4月25日，樊先生來(lái)到交通委咨詢，沒(méi)能得到工作人員的解釋說(shuō)明。在朋友的建議下，他前往嘉定的江橋二手車交易市場(chǎng)，咨詢駐場(chǎng)的交通委“額度確認(rèn)受理窗口”。窗口工作人員告訴他，系統(tǒng)判定這輛車是“不享受上海新能源汽車政策的車輛”，“不能帶牌過(guò)戶”。樊先生納悶：“原車主都拿到新能源車牌了，怎么會(huì)認(rèn)定不享受新能源車政策呢？”工作人員解釋，可能是因?yàn)樯虾Ｊ薪?jīng)信委新能源汽車推進(jìn)辦公室（以下簡(jiǎn)稱“推進(jìn)辦”）的系統(tǒng)里沒(méi)有錄入這輛車的相關(guān)信息。

6年前的材料怎么補(bǔ)？

記者查詢了解，上述提到的“系統(tǒng)”指的是市經(jīng)信委新能源車推進(jìn)辦出臺(tái)的新能源汽車管理系統(tǒng)，為的是方便新能源汽車廠商上傳意向用戶信息以及車輛生產(chǎn)合格證或貨物進(jìn)口證明書，為每輛車申請(qǐng)“確認(rèn)憑證”。按道理，消費(fèi)者拿了“確認(rèn)憑證”，意味著車商上傳過(guò)車輛的檔案信息，為何系統(tǒng)內(nèi)查不到呢？

記者以消費(fèi)者身份致電上海市經(jīng)信委推進(jìn)辦，工作人員表示，新能源管理系統(tǒng)建于2016年，此前購(gòu)買的汽車檔案信息可能不在系統(tǒng)里，樊先生看中的這輛特斯拉汽車可能就是這種情況。所以，工作人員建議消費(fèi)者與汽車經(jīng)銷商、廠商聯(lián)系，“告訴他們車牌號(hào)，他們會(huì)準(zhǔn)備材料，將這輛車納入系統(tǒng)。”能否順利錄入？對(duì)方?jīng)]有正面回應(yīng)，只是強(qiáng)調(diào)“他們已經(jīng)處理過(guò)很多次了，都知道的。”

5月初，推進(jìn)辦工作人員告訴樊先生，他們正在聯(lián)系車商，要求集中上傳2016年以前銷售出去、未錄入系統(tǒng)的車輛檔案數(shù)據(jù)，不過(guò)車商目前沒(méi)有反饋。

樊先生聯(lián)系特斯拉的車務(wù)人員得知，車商需要通過(guò)系統(tǒng)提交用戶信息、車輛合格證、充電設(shè)施信息等材料，其中用戶信息是指車輛的首位購(gòu)買者信息。樊先生稱，其他材料都好辦，但車輛最初的所有人是一家租賃公司。時(shí)隔6年，這家公司已無(wú)法提供相關(guān)發(fā)票等憑據(jù)。車務(wù)人員勸樊先生：像他這樣的情況手續(xù)特別復(fù)雜，建議他還是放棄轉(zhuǎn)讓，將車輛轉(zhuǎn)賣至外地。

近6萬(wàn)車主可能面臨同一問(wèn)題

記者查詢得知，2014年出臺(tái)的《上海市鼓勵(lì)購(gòu)買和使用新能源汽車暫行辦法》中，對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買新能源車的限制較少，既不需要提交個(gè)人征信、社保信息，也不需要提交充電樁設(shè)施安裝材料。隨著法規(guī)逐步完善、新能源汽車管理系統(tǒng)的上線，消費(fèi)者購(gòu)入的首批新能源汽車的檔案信息并不匹配現(xiàn)有的法規(guī)要求。記者就樊先生的情況向“e起充”咨詢，客服人員答復(fù)，建議前往二手車市場(chǎng)窗口查詢車輛檔案信息，沒(méi)有信息則無(wú)法過(guò)戶。

據(jù)上海市新能源汽車公共數(shù)據(jù)采集與監(jiān)測(cè)研究中心的數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，2016年前，上海新能源汽車推廣量約有59232輛。在12345市民服務(wù)熱線，類似樊先生的遭遇還有不少，涉及到汽車的首次購(gòu)買時(shí)間往往介于2014年至2015年期間。例如市民裴先生反映，其2014年購(gòu)買的特斯拉Model S在過(guò)戶時(shí)，因?yàn)槿笔赓?gòu)置稅、個(gè)人征信方面的信息，而沒(méi)有納入到管理系統(tǒng)當(dāng)中。記者在采訪中還發(fā)現(xiàn)，也有新近購(gòu)車的市民也面臨同樣遭遇。市民史先生在2019年7月購(gòu)買了榮威ei6，想過(guò)戶給自己的孩子。今年3月31日前往車管所辦理過(guò)戶時(shí)，同樣未能順利過(guò)戶。由于不清楚哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，他向二手交易市場(chǎng)的工作人員尋求幫助，等了1個(gè)月才完成過(guò)戶手續(xù)，最終得到的解釋亦是系統(tǒng)沒(méi)有為其車輛建檔。可見(jiàn)，隨著上海新能源汽車保有量達(dá)到較高的水平，車輛信息庫(kù)的更新維護(hù)也亟待完善。

建議相關(guān)部門加強(qiáng)告知和解釋，為新能源汽車市場(chǎng)二手車交易提供更加便利的綠色通道，讓數(shù)據(jù)“多跑路”，讓百姓“少費(fèi)時(shí)”“少費(fèi)事”“少費(fèi)心”。

欄目主編：毛錦偉 文字編輯：車佳楠