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中國人買車是很重面子的！

能買得起B(yǎng)BA，就絕對不會考慮豐田大眾

哪怕咬咬牙，墊墊腳也要買個豪華品牌，再說不是還能貸款嘛！

或者實在錢太少，就去豪華二手車~

不過，豪華車也不光是看上去豪華

保養(yǎng)起來也是相當(dāng)對得起自己身份的

甚至有些算不上豪華的品牌

也能開出天價維修單

那么問題來了，怎么才能選一輛買得起又省心的車呢？

這就涉及一個概念——零整比

修車貴不貴，就看零整比

汽車零整比就是一臺車配件價格和整車售價的一個比值。

比如說，哈弗H6，一輛車賣10萬，然后，把它所有的零件拆開單賣，可以買20萬，那么，這個零整比就是200%。所以零整比越高，就表示消費者修車也就越貴。

2018年，中國保險行業(yè)協(xié)會與中國汽車維修行業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的第九期汽車零整比數(shù)據(jù)，披露了100款車型汽車相關(guān)指數(shù)情況。

整體來看，本期汽車零整比100指數(shù)為326.01%；常用配件負(fù)擔(dān)100指數(shù)為15.17。

哪些汽車零整比最高？

零整比最高的十款車型中，都在500%以上，并且以豪華品牌入門級車型居多。

其中零整比最高的車型是北京奔馳GLC，零整比高達(dá)667.04%；而對比零整比最低的車型北京現(xiàn)代ix35，零整比系數(shù)為172.37%，足足差了接近4倍。

不過雖然奔馳GLC是所有車型中修車最貴的，但是和自己的前輩GLK相比，已經(jīng)便宜了很多。在2017年的零整比系數(shù)排名中，奔馳GLK以830.49%的成績排名第一。

奔馳、寶馬各有三款車型入榜TOP10，卻不見奧迪的身影。不得不說，大眾集團(tuán)的模塊化生產(chǎn)，雖然讓各車型都變成了“套娃”，但是在維修成本上還是給消費者帶來了實惠的。

哪些車零整比最低？

零整比系數(shù)最低的10款車型全部被自主品牌和韓系品牌占據(jù)。這些車型普遍的特點是保有量較大而且售價較低。

因為保有量巨大，其零配件價格自然也就被攤薄。不過韓系部分車型的零整比竟然比自主品牌還低，不得不說至少在這一方面，韓系車還是比較厚道的。

區(qū)間汽車零整比系數(shù)分布情況

▎10萬元以下

10萬元區(qū)間共有27款車型，零整比系數(shù)最高的是一汽豐田威馳，零整比為471.68%；第二名是廣汽本田飛度，零整比為403.54%；第三名是廣汽本田鋒范，零整比為373.54%。

最低的三款車分別是五菱宏光，起亞福瑞迪和長安CS35。

▎10-20萬元區(qū)間

價格在10至20萬元共有46款車型，零整比系數(shù)最高的是馬自達(dá)6，零整比為516.08%；其次為一汽豐田RAV4—388.55%，廣汽豐田凱美瑞—387.99%。

最低的3款車分別是北京現(xiàn)代ix35、哈弗H6和長安CS75。

▎20-30萬元區(qū)間

價格在20至30萬元共有16款車型，寶馬X1的零整比系數(shù)最高，達(dá)到了635%，其次為沃爾沃S60L的626.76%，雷克薩斯ES的601.27%。別克GL8、大眾帕薩特和雪鐵龍C5零整比系數(shù)最低。

▎30-50萬元區(qū)間

價格為30至50萬元車型中北京奔馳GLC零整比系數(shù)最高，同時也是此次調(diào)查100款車型中的最高，零整比系數(shù)達(dá)到了667%。從這個列表中也可以猜想，豪華品牌奔馳維修保養(yǎng)成本最高，其次為寶馬、奧迪和凱迪拉克。

▎50萬元以上

50萬元以上已經(jīng)是行政級別或是大型豪華車的區(qū)間了，BBA的三款頂級轎車零整比系數(shù)一目了然。

值得注意的是，從100款樣本車型價格區(qū)間分析，20至60萬價格區(qū)間車型本期汽車零整比系數(shù)差異較大，最高相差2.7倍。

常用配件誰家貴

常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)是指在汽車零整比系數(shù)基礎(chǔ)上，挖掘事故車維修數(shù)據(jù)，選取配件損失率大于1%的常用配件進(jìn)行研究的數(shù)據(jù)，這個數(shù)據(jù)可反應(yīng)出哪些車常用的配件價格較高。

此次發(fā)布的常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)方面，樣本車型中最高的車型為北京奔馳GLC，常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)為29.24；最低的車型為哈弗H6，常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)為9.48。

此外，華晨寶馬X1、雷克薩斯ES、沃爾沃S60、寶馬X3等大眾關(guān)注度較高的車型常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)也集體偏高。

但有些車輛零整比不高，配件負(fù)擔(dān)指數(shù)卻很高。比如江淮和悅A13和廣汽自由光，出現(xiàn)這種情況有兩種可能，一種是常用配件損失率高的離譜，也就是其質(zhì)量堪憂。另一種可能就是廠家故意提高常用零件價格，來增加收入。

綜合近三年數(shù)據(jù)分析，汽車零整比100指數(shù)保持平穩(wěn)，常用配件負(fù)擔(dān)100指數(shù)持續(xù)上揚。

不得不說廠家和4S店套路真深，以前一些品牌因為零整比太高而飽受詬病。現(xiàn)在所有車型的零整比數(shù)據(jù)都成下降趨勢，但常用配件卻越來越貴。所以廣大消費者要理性看待廠家配件價格下調(diào)的行為，做到明白消費。

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