更換機電單元算大修嗎、大眾機電單元壽命
來源：時代財經
隨著交付規模擴大，特斯拉Model 3開始暴露質量問題。
近日，有6位特斯拉Model 3車主向時代財經表示遇到了嚴重車輛故障。
2020年5月4日，湖南一進口特斯拉Model 3后驅長續航版在市區主干道路失去動力拋錨。
2020年5月1日，青島一國產特斯拉Model 3標準續航升級版在高速路上失去動力拋錨。
2020年4月30日，上海一進口特斯拉Model 3后驅長續航版在市區主干道里失去動力拋錨。
2020年4月11日，青島一國產特斯拉Model 3標準續航升級版在車庫無法啟動。
2019年10月11日，北京一進口特斯拉Model 3后驅長續航版在車庫無法啟動。
2019年8月4日，北京一進口特斯拉Model 3后驅長續航版在高速路上失去動力拋錨。
多輛特斯拉Model 3遇類似電機故障 圖片來源:車主提供
上述故障車輛經特斯拉售后方面檢測后，均被診斷為后電機故障，需要且只能更換全新后電機總成。
由于電動車更換電機堪比燃油車更換發動機，需要在行駛證、車輛登記證等證件上記錄在案，或對車輛保值率造成影響，同時特斯拉方面拒絕進一步解釋后電機故障原因，上述6位車主中有4位對特斯拉更換電機的方案感到憂慮，與特斯拉方面溝通陷入僵局。
“如果有質檢報告，更換后能夠保證安全，我就同意維修更換電機。”5月10日，目前故障車輛還停放在北京某特斯拉售后網點的北京車主曼迪（化名）向時代財經表示。
就上述6輛特斯拉Model 3出現電機通病的情況以及相關售后解決方案，以及官方是否還有收到類似故障報告等問題，時代財經5月9日向特斯拉中國方面發去采訪函，截止發稿未獲回復。
高速驚魂：突然失去動力
“我是上高速之前在上海曲陽路趴窩了，正開車回南京準備5月2號婚禮。”
5月9日上海故障特斯拉車主鴻飛（化名）告訴時代財經，故障發生時，他的進口后驅長續航Model 3突然“砰”地一響，然后車就停住并再發動不起來。
鴻飛回憶故障時感嘆，“幸虧還沒上高速，不然以當時五一前夕的高速路車流量，恐怕婚禮都沒法如期了。”
無獨有偶，同樣在五一假期前后，青島國產Model 3車主尹琳（化名）也遇上了類似故障。但她不如鴻飛般“幸運”，故障恰恰發生在高速路上。
故障特斯拉中控屏幕彈出通知 圖片來源:車主提供
“我算是撿了條命，這事至今沒敢跟爸媽說，怕他們受不了。”
5月9日，尹琳向時代財經描述了她日前遭遇的驚魂一刻。
5月1日下午13時許，尹琳驅車行駛在G1511日蘭高速上，車輛突然報警并失去動力，速度在約10秒之內從100km/h下降到0，隨后車輛無法再次啟動。
“我都慶幸自己的本能反應不是踩剎車。”尹琳表示車輛突發失去動力后，只能邊滑行邊變道至應急車道，“車停下以后，我都沒法打開車門下車，車流量太大了。”
發生故障時，尹琳的特斯拉Model 3提車不足3個月，行駛里程僅1552km。
和尹琳一樣曾因為特斯拉Model 3命懸一線的，還有北京車主小牙（化名）。
“我提車還不到60天就在高速上壞電機了，還好當時高速路是兩車道，如果是四車道真不好說，可能一家人就差點在高速路上……”5月9日，小牙向時代財經提供了幾張故障發生時的照片，其中車輛屏幕先是顯示“汽車正在關閉”，1分鐘后變為“無法駕駛”。
故障特斯拉中控排名提示無法駕駛 圖片來源:車主提供
據小牙提供的資料顯示，她的Model 3是進口后驅長續航版，于2019年6月6日提車，發生故障的時間是2019年8月4日。
“我的車電機是換了，但不敢上高速，害怕。”小牙表示。
鴻飛、尹琳、小牙的經歷令人后怕，但更匪夷所思的，還屬湖南車主程宇（化名）的經歷。
據程宇介紹，他的進口長續航后驅Model 3在5月4日行駛在長沙芙蓉路上突然趴窩。車輛被送檢后，特斯拉方面向其提供了一輛代步車。
隨后，當程宇駕駛代步車行駛在高速路上時，令人汗顏的一幕發生了，代步車右后輪或由于裝配問題竟出現松動。
“幸虧后車不停地按喇叭，友情提示我后輪一直在晃動。”5月12日，程宇向時代財經坦言，特斯拉一而再再而三地罔顧車主生命安全，令其十分失望。
程宇的故障特斯拉Model 3圖片來源:車主提供
在與時代財經取得聯系的6位車主中，有4位故障發生在車輛行駛過程，剩余2位是在車庫發現車輛無法啟動。雖然故障發生的環境各有差異，但車輛故障時的表現大同小異，均是顯示屏彈出報警并無法正常駕駛，之后車輛無法再次啟動。
換電機就能解決問題？
上述6輛特斯拉Model 3出現故障后，分別被就近送到青島、北京、上海等地的特斯拉中心進行檢測。根據各車主描述以及委托修理合同照片，6輛特斯拉的故障都被歸因為后驅動單元（后驅電機）故障，需移除和更換。
對于特斯拉主張更換電機的維修方案，6位車主中僅有小牙以及青島車主珍妮（化名）選擇了接受，其余4位車主均對該方案感到疑慮。
大部分車主暫未同意更換電機，一方面是出于更換電機可導致車輛貶值。
根據珍妮介紹，車輛更換電機后需要變更行駛證和書。
維修后車輛登記證需要變更 圖片來源:車主提供
“證件上會顯示‘變更登記，發動機號碼。’”珍妮告訴時代財經，針對該問題她曾向特斯拉售后人員反應，對方卻告訴她車輛換了新電機還會增值。
隨后，珍妮向特斯拉方面提出按照三保憑證上的補償費用公式退換，對方卻表示只能按二手車價格置換，“當時新車售價31萬，給出的評估價僅26萬，我的車提車才1個月，開了816公里，這是電機的質量原因不是消費者個人原因導致的損失，我不能接受。”
針對純電動車更換電機后對車輛二手價值影響的問題，時代財經5月10日咨詢了佛山某大型連鎖二手車商，其表示電機之于純電動車好比發動機之于傳統燃油車，更換電機已屬大修，無疑會降低車輛二手價格，“很難斷定是電機本身的問題還是其它零部件導致電機出問題，對于‘三電’（電機、電池、電控）大修過的電動車，別說是消費者，我們二手車商都不敢輕易碰。”
除了對車輛價值的影響，更換電機是否能保證徹底排除安全隱患也是車主的顧慮，特斯拉方面未向車主提供具體的故障解釋。
電子版維修報告 圖片來源:車主提供
“我的車被拉到特斯拉上海寶山服務中心后，就說要給我換電機，但過程不能給我看，因為商業機密的原因。”鴻飛告訴時代財經。
“就一句內部故障，什么導致電機壞的呢？是否有其他問題導致的呢？”曼迪向時代財經表示，特斯拉售后方面以檢測代碼需要保密為由，拒絕提供更詳細的故障解釋，“（特斯拉方面）只能告訴我是電機質量問題壞了。”
律師：車主有權知悉故障原因
針對上述6位故障特斯拉Model 3車主，遭遇被拒絕告知車輛具體故障原因的問題，5月12日，時代財經先后咨詢了廣東法制盛邦律師事務所合伙人李子龍律師，以及廣東大同律師事務所黃史青律師。
“車主支付對價向特斯拉購買車輛，是該輛汽車的購買人，對所購買的產品享有知情權，而相對的作為銷售方的特斯拉則應履行因此對應產生的告知義務。”李子龍律師指出，根據《中華人民共和國消費者權益保護法》和《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》等相關法律的規定，車主享有對自己所購車輛的知情權，車輛出現故障時，車主有權要求特斯拉就具體故障原因進行解釋、說明，作為消費者有權查閱、復制維修記錄。
上述觀點亦得到了黃史青律師的認可，同時，兩位律師還指出，依據現行《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》第二十條第一款：“因嚴重安全性能故障累計進行了2次修理，嚴重安全性能故障仍未排除或者又出現新的嚴重安全性能故障的”，車主遇到電機2次維修未排除問題，可以依據該條款向特斯拉主張要求退換車。
“建議車主購車時應當先仔細審查購車合同，對于售后服務和違約責任等條款，應當注意防范對消費者不利的約定。”黃史青律師補充道，“要時刻保持證據意識，對于車輛問題以及溝通談判等信息，要隨時通過文字記錄、錄音錄像、書面協議等方法將這些證據加以固定，以便日后更好地維權。”
值得一提的是，除了關于電機故障原因的糾紛，6位車主中還有個別反映遭遇特斯拉售后不公對待的情況。
“在我同意修車之前，特斯拉方面表示愿意提供一套官網標價8000元的充電樁作為補償，但修車后就反悔了，說上級不同意，只能提供一套價格約2000元的隨車充。”小牙告訴時代財經。
“我還沒有簽署同意維修的文件，車就被拆散了。”鴻飛告訴時代財經，特斯拉方面本應向車主提供一份維修合同，征得車主同意后才開始維修，但他手上卻只有一張代步車單、一張收車單，“這還是后來其他車主說其維修合同的事，我才知道的。”
據時代財經了解以及車主提供的資料，遭遇類似電機故障的特斯拉Model 3車主遠不止以上6位，甚至，也有Model X的案例。
究竟該電機故障是批次問題，還是設計缺陷？還是其它原因所致？這一問題牽動著廣大特斯拉Model 3車主的生命安全。隨著特斯拉國產化進程加速，交付規模快速擴大，存在重大安全隱患的質量問題，理應得到廠家以及有關部門重視，希望特斯拉中國徹查旗下車型電機質量問題，盡快公布調查結果。
