途觀l380質量怎么樣,途觀l380質量怎么樣值得買嗎

不得不說將7座設定糅進SUV真是一個天才的想法。一方面它解決了全家出游時對座位個數的剛需，同時“SUV”一詞中本身就含“Sports運動”和“Utility多功能”之意，因此7座SUV算是一次性滿足了用戶口中的“既要又要還要”的用車需求。

目前市面上推出的7座SUV琳瑯滿目，自主品牌以奇瑞的瑞虎8為代表，目前瑞虎8已經發展出了多個車系，雖然價格區間在9萬-17萬元，符合這次對比的要求，但從尺寸上看，瑞虎8全系車身長度均未突破4800mm，軸距則限定在2710mm，就空間表現而言，并沒有達到“真7座”的標準，因而這次沒有將其納入對比車型。

再看合資品牌的幾款熱門7座SUV，上汽通用雪佛蘭開拓者剛推出了2023款車型，在內外飾設計和配置上有了進一步提升，入門價格亦不到20萬元；廣汽本田皓影在換代之后，同樣加入7座設定，欲擴大皓影受眾面，在7座SUV市場分到一杯羹；途觀L在加長后也推出了7座車型，加入到20萬元級7座SUV的競爭之中。那么手握20萬元，這三款車誰又將成為終極選擇呢？

首先比價格。開拓者全系標配7座，入門的輕混型版19.49萬元，同時也是三款車型中價格門檻最低的車型；皓影240TURBO精英版PRO 7座型的官方指導價同樣打破了20萬元，官方指導價為19.59萬元，至于皓影這款車的配置水準和開拓者有何差異，在接下來的對比中我們會提到。最后的途觀L較為特殊，盡管它的入門款價格不足20萬元，但只有從380TSI四驅版才開始標配7座，價格也升至25.08萬元，330TSI R-Line雖然提供7座選裝，但車價依然高于24萬元，因此如果你的購車預算不超過20萬元，途觀L就應該首先排除。

既然是7座SUV對比，空間表現自然又是一個必選的對比項目。

圖為皓影

從表格不難看出，開拓者在三車中，無論外觀尺寸還是軸距都有著絕對優勢，超過5米的車長配合2863mm的軸距，能夠全方位滿足各排乘客對于空間的需求，同時更長的車身也為開拓者帶來了222L-1970L的超大行李箱空間。相比之下皓影和途觀L受車身長度和軸距的限制，在乘坐空間和行李箱空間的表現上都不及開拓者。

圖為雪佛蘭開拓者

從座椅功能上來說，尺寸更大的開拓者給予了我們更多的想象空間，比如它二排配備250mm超長滑動導軌和三排Easy entry便捷進入功能，為三排乘客出入提供充分便利，而同樣支持第二排滑動的皓影只支持190mm的前后調節，在空間自由度上還是不及開拓者。

從配置上看，由于途觀L380TSI 自動四驅R-Line越享版比開拓者和皓影足足貴了5萬元，因此高階配置更為豐富。但開拓者和皓影盡管都是入門車型，但基本的舒適配置，例如日常使用頻率較高的全景天窗、中控大屏車機系統、Auto Hold自動駐車等都有。相比皓影，開拓者還配備了無鑰匙進入和電動尾門，在實用性上更勝一籌。

既然是7座SUV，只滿足日常通勤顯然是不夠的，性能也是考驗這款車能否勝任家庭使用的重要指標。

單從動力系統的參數上來說，雪佛蘭開拓者的優勢相當明顯。發動機最大功率為174kW，峰值扭矩高達350N·m，并且在1500轉就能爆發，一直持續到4000轉，因此開拓者無論是起步猛加速還是中段再加速能力都很強，比如平時在城市駕駛時，變道超車只需要深踩油門就能輕松超車。

再從技術含量上來說，開拓者也一樣具備優勢。它搭載的第八代Ecotec 2.0T智能變缸渦輪增壓發動機應用了Tripower三段式智能變缸技術，可根據工況實時智能選擇在“四缸澎湃”、“四缸高效”、“兩缸暢行”三種工作模式間平順切換，提升澎湃動力與平順駕駛感的同時，帶來超低油耗表現，加上能夠兼顧性能和燃油經濟性的9AT變速箱和48V輕混系統，讓開拓者無論在性能還是在能耗表現，都處于同級中大型SUV的第一梯隊。

皓影240TURBO精英版PRO價格與開拓者相當，但只搭載了1.5T發動機和CVT的動力組合，從油耗表現看，皓影對比開拓者和途觀L有些許優勢，卻是在大幅犧牲性能的前提下實現的，并沒有在性能和燃油經濟性做到較好的平衡。

途觀L 380TSI 自動四驅R-Line越享版7座單從動力的性能參數上看，相比開拓者并沒有優勢。其他方面，途觀L這款車最大的優勢在于配備四驅系統，道路的適應性更強，只不過與開拓者和皓影高達5萬元的差價，也足夠讓消費者在這三款車中作出選擇。

對比總結

從對比的結果來看，開拓者輕混型版毫無疑問是20萬元內真7座SUV的首選。而作為一款19萬級美式7座大型SUV，開拓者型版憑借同價位7座合資SUV中唯一超過5米的車身長度，和超過2800mm的軸距，在空間靈活性以及載物能力上，相比參與對比的皓影和途觀L有著較大的優勢。

除此之外，無論是配置還是機械素質，開拓者型版并未因車型定位入門就改走“低質”的路線。它依舊配備了眾多使用頻率較高的舒適配置，動力上倡導“性能平權”，無論低、中、高配車型，都搭載了技術含量和性能參數一致的2.0T智能變缸渦輪增壓發動機以及48V輕混系統，這意味著無論消費者選擇開拓者哪款車型，都能獲得一樣的性能及燃油經濟性表現。

除了入門的輕混型版，開拓者還有輕混 RSTwin-Clutch四驅擎版可供選擇，其配備的超強機械四驅系統——Twin-Clutch智能四驅，通過兩個液壓多片離合器，實現了左右后輪扭矩在100:0-0:100之間連續分配，同時開拓者四驅車型還全系標配了All-Road全路況駕駛模式，所以應該說開拓者是一款有著不俗表現的“19萬級美式7座大型SUV”，是20萬元內真7座SUV的終極選擇。

上游新聞 丁如瑤

編輯：鄭偉

責編：吳鍵

審核：周文潔