米其林和固鉑的區(qū)別;米其林輪胎與固鉑輪胎哪個(gè)好

我個(gè)人認(rèn)為輪胎技術(shù)目前都非常成熟穩(wěn)定了，而技術(shù)和用料配方都是被世界幾大廠家掌握。

讓小編為大家盤(pán)點(diǎn)一下市場(chǎng)主流的輪胎品牌都有哪些優(yōu)缺點(diǎn)，只針對(duì)該品牌的總體特點(diǎn)，不針對(duì)品牌個(gè)別系列產(chǎn)品。（小編說(shuō)的不對(duì)可以交流討論，別噴別杠）

1：米其林（法國(guó)）

米其林最早起源于法國(guó)，它是子午線輪胎的發(fā)明者，也是國(guó)內(nèi)最火的輪胎之一。其銷售額也是位居世界第二，第一是普利司通后面我會(huì)講到，米其林以質(zhì)量穩(wěn)定可靠，技術(shù)先進(jìn)等優(yōu)勢(shì)，甚至被歐洲空中空客公司采用。而且在美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》的評(píng)測(cè)中，米其林在多種類型的輪胎評(píng)比基本都表現(xiàn)亮眼名列前茅，不僅如此小編發(fā)現(xiàn)在著名《auto bild》汽車畫(huà)刊對(duì)中國(guó)市場(chǎng)上銷售的輪胎進(jìn)行測(cè)試對(duì)比中，米其林也是穩(wěn)居第一。

大家估計(jì)都知道輪胎一般分為4大類，運(yùn)動(dòng)，燃油經(jīng)濟(jì)型，耐磨耐用型，舒適型，但是沒(méi)有哪個(gè)品牌可以做的面面俱到，因?yàn)樗鼈兓揪褪窍嗷ブ萍s的矛盾體，在那一方面做的突出和優(yōu)秀必定會(huì)在其它性能有所下降，每一個(gè)品牌都有自己的性能標(biāo)簽，米其林選擇是舒適型和運(yùn)動(dòng)型方面發(fā)展并且口碑非常好。

舒適型有米其林浩悅 primacy在舒適度和靜音方面得到廣泛認(rèn)可，能給駕駛者和乘坐者帶來(lái)更高級(jí)的車內(nèi)靜謐體驗(yàn)享受，也是行業(yè)舒適型輪胎的代表，以及最具代表性的 primacy 3st這款輪胎在當(dāng)時(shí)可是風(fēng)無(wú)限，在靜音方面幾乎無(wú)人能敵。不過(guò)它并不說(shuō)全是優(yōu)點(diǎn)，也如我們剛剛所說(shuō)的輪胎在么一些方面做的優(yōu)秀同時(shí)其它性能自然會(huì)有妥協(xié)降低性能，所舒適性和靜音性做的好但是這款輪胎不耐磨，脆弱不強(qiáng)壯經(jīng)不起磕碰，并且這款輪胎在濕地抓地力略顯不足，如果高速過(guò)彎或者剎車相對(duì)穩(wěn)定性不好，這樣輪胎比較適合城市路面路況較好的道理行駛。

米其林也可能知道自身產(chǎn)品的優(yōu)缺點(diǎn)，在新一代浩悅4中改善了3st不足之處使用自己獨(dú)創(chuàng)的

evergrip技術(shù)帶來(lái)了獨(dú)特的花紋設(shè)計(jì)配合新的高性能橡膠配發(fā)使用，增加了50%的排水空間提高排水性能，良好的排水性可以減少濕滑現(xiàn)象增加輪胎抓地性，并且在濕地制動(dòng)性能也得到提升，在 CATARC的汽車測(cè)試中浩悅的濕地制動(dòng)力為25.7米也相對(duì)競(jìng)品和上一代產(chǎn)品提升不少，而且浩悅小編個(gè)人認(rèn)為最大的亮點(diǎn)就它在使用中性能相較穩(wěn)定即使輪胎有嚴(yán)重磨損，它的性能也能保持較為穩(wěn)定而不會(huì)因?yàn)槭褂弥心p出現(xiàn)大幅度性能下降。

雖然米其林在舒適型輪胎做的很好但是它的性能型輪胎也同樣出色，并且長(zhǎng)期在各大入門(mén)級(jí)性能測(cè)試中名列前茅運(yùn)動(dòng)米其林也不容小視。其pilot sport 4這款輪胎我們一般簡(jiǎn)稱為ps4作為一個(gè)入門(mén)級(jí)運(yùn)動(dòng)化輪胎，極速可達(dá)到300km/h而且擁有著非常不錯(cuò)的抓地力擁有非常不錯(cuò)的操控性，雖有不錯(cuò)的性能卻也放大了缺點(diǎn)舒適性和靜音性明顯下降，魚(yú)和熊掌不能兼得啊！

推薦：因?yàn)橄鄬?duì)高昂的售價(jià)也讓普通消費(fèi)者退步如果不建議價(jià)格的朋友，考慮舒適性或者運(yùn)動(dòng)性米其林還是不錯(cuò)的。

2：馬牌（德國(guó)）

德國(guó)馬牌也叫大陸輪胎，是世界第3大輪胎制造企業(yè)，同樣它還是歐洲最大的汽車配件供應(yīng)商，主要生產(chǎn)輪胎，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，轉(zhuǎn)速表，制動(dòng)系統(tǒng)，等等其它汽車零件。馬牌在科技方面實(shí)力非常出眾，在全球27個(gè)國(guó)家擁有100個(gè)研發(fā)機(jī)構(gòu)，工廠，測(cè)試中心，它也是世界第一個(gè)缺氣保用輪胎ssr發(fā)明者（防爆胎）。馬牌輪胎也是在美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》測(cè)試中表現(xiàn)優(yōu)秀，被評(píng)為“值得推薦”商品。

馬牌輪胎算是一個(gè)“偏科生”，同樣和米其林主打靜音舒適型輪胎，而在運(yùn)動(dòng)型輪胎也有一定的實(shí)力表現(xiàn)，說(shuō)起馬牌估計(jì)還是讓大家聯(lián)想到的是靜音，舒適也并不是沒(méi)有原因的，其代表產(chǎn)品有CC5也算是中國(guó)特供輪胎專門(mén)針對(duì)性設(shè)計(jì)，這款早期cc5采用馬牌獨(dú)有的3D 主動(dòng)降噪系統(tǒng) 靜音技術(shù)，通過(guò)擾亂輪胎共振，打破輪胎縱向花紋溝槽中產(chǎn)生噪音的氣流，實(shí)現(xiàn)輪胎靜音效果。這款輪胎確實(shí)口碑表現(xiàn)還是不錯(cuò)，靜音舒適性也可以，如果說(shuō)cc5只是更傾向靜音舒適那么它的升級(jí)版cc6就是一個(gè)完全嚴(yán)重的偏科生了，幾乎在靜音舒適上走上了極端，放棄了其它輪胎特性主攻靜音舒適性。也采用馬牌全新升級(jí)的“消音艙”靜音技術(shù)

一個(gè)輪胎的偏執(zhí)狂你是無(wú)法理解它的執(zhí)著追求且“不擇手段”是的使用，它在主排水溝槽與胎面花紋設(shè)計(jì)都用到了“消音艙”設(shè)計(jì)，除了花紋的設(shè)計(jì)不同外在配方中還添加了大量特殊集合物來(lái)實(shí)現(xiàn)胎面柔軟和韌性從而抵消路面和輪胎接觸碰撞的噪音，cc6也被《汽車雜志》評(píng)為2017年度產(chǎn)品。有的時(shí)候魚(yú)和熊掌是不可能兼得，雖然它在靜音舒適性表現(xiàn)優(yōu)秀，但是抓地力，耐磨耐用性，經(jīng)濟(jì)性，省油方面表現(xiàn)一般。

雖然人們對(duì)品牌都有固有印象，但是馬牌在運(yùn)動(dòng)性輪胎上還是有不錯(cuò)表現(xiàn)的，其高端豪華運(yùn)動(dòng)性輪胎有mc6，在兼顧一定運(yùn)動(dòng)性同時(shí)舒適性也不錯(cuò)，這款輪胎使用了一種特殊高強(qiáng)度簾布材料，能夠在駕駛操控時(shí)有好的支撐性同時(shí)也降低輪胎的曲饒，并且有相對(duì)較好的韌性，在低速舒適性也能有所兼顧，如果說(shuō)ps4是更偏向性能，那么mc6就是在性能和舒適做出的妥協(xié)，可能mc6在性能上沒(méi)有ps4有優(yōu)勢(shì)，但是mc6在兼顧運(yùn)動(dòng)的同時(shí)舒適性會(huì)比ps4好一點(diǎn)。

csc5也是新一代馬牌高性能輪胎，在排水性能和制動(dòng)性能都表現(xiàn)優(yōu)秀，使用第3代橡膠材料膠塊有更好的吸震效果和駕駛穩(wěn)定性。

主觀感受并不針對(duì)個(gè)別輪胎：馬牌和米其林都是主打靜音，舒適性，有不少朋友拿馬牌和米其林做對(duì)比。個(gè)人覺(jué)得米其林在靜音性要比馬牌稍勝一籌，由于馬牌在輪胎花紋設(shè)計(jì)相對(duì)比較挑剔路面，如果是在好的平整鋪裝路面馬牌的靜音性表現(xiàn)也非常出色并不遜色米其林，在非鋪裝路面或者粗糙路面馬牌在噪音抑制能力就要稍微遜色一籌了。不過(guò)也并非馬牌就沒(méi)有它獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)，由于馬牌特殊的材料配方，它的胎壁較軟，在過(guò)濾顛簸路面能力較強(qiáng)在行駛過(guò)程中有一定的行駛品質(zhì)感，也是我們所說(shuō)的底盤(pán)厚重感乘坐舒適性感受較好，不過(guò)由于胎壁較柔軟也會(huì)出現(xiàn)鼓泡現(xiàn)象。總體來(lái)說(shuō)馬牌和米其林在靜音，舒適性都表現(xiàn)優(yōu)秀但是缺點(diǎn)也是大同小異在耐磨耐用程度上都表現(xiàn)一般。

3：普利司通（日本)

普利司通是世界上最大的輪胎及橡膠產(chǎn)品生產(chǎn)商，穩(wěn)居財(cái)富雜志世界500強(qiáng)排行榜之列，在《輪胎商業(yè)》全球輪胎75強(qiáng)排行榜中，普利司通也是多年穩(wěn)居世界第一，普利司通也是產(chǎn)品涉及較為廣泛的品牌，在汽車用品，工業(yè)用品，建筑用品，電子材料等等都有涉及。

但是普利司通在輪胎來(lái)說(shuō)其特性卻偏向均衡，并不是一個(gè)嚴(yán)重的偏科生，也因?yàn)樗^(guò)于中性均衡特性不突出，導(dǎo)致它各項(xiàng)性能都不夠頂級(jí)，所謂全能，其實(shí)也就是全都不能，只能說(shuō)它中性均衡也挑不出它的劣勢(shì)和缺點(diǎn)。

普利司通泰然者t001這款輪胎是其品牌旗下高端產(chǎn)品，也是一款主打靜音，舒適性輪胎，在抓地力和制動(dòng)力，耐磨節(jié)能上也是表現(xiàn)優(yōu)秀，不過(guò)在靜音，舒適性比不過(guò)馬牌，米其林，在耐磨比不過(guò)固特異，好在各方面它都不差重點(diǎn)是均衡其售價(jià)也相比其它競(jìng)品低，如果你不知道怎么選，是一個(gè)中庸主義者普利司通更適合你。

普利司通綠歌伴e150這款輪胎使用了“ecopia化合物”配方主打經(jīng)濟(jì)，節(jié)能，省油，濕地制動(dòng)、低滾動(dòng)阻力產(chǎn)品，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠但是不適合激烈駕駛，抓地力和操控性一般。

運(yùn)動(dòng)性輪胎有博天族系列，同樣它的各項(xiàng)性能均衡，干濕地抓地力表現(xiàn)優(yōu)秀，操控性能也一樣出色但是并沒(méi)有專注運(yùn)動(dòng)性能輪胎那么激進(jìn)，日常娛樂(lè)激烈駕駛還是完全可以滿足了。在日常激烈駕駛對(duì)抓地力有要求的可以考慮。

4：倍耐力（意大利）

倍耐力起源于19世紀(jì)后期，是最早的輪胎廠家之一，也是專注運(yùn)動(dòng)型輪胎品牌，也是最早贊助f1賽事的品牌。倍耐力估計(jì)這個(gè)只要了解足球的人應(yīng)該對(duì)它都不會(huì)陌生，國(guó)際米蘭足球俱樂(lè)部倍耐力就是最大的贊助商，2015年中國(guó)化工集團(tuán)以71億歐元的價(jià)格將倍耐力納入旗下。

倍耐力輪胎一直都是以超強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)性能聞名，在輪胎抓地力和支撐性上都表現(xiàn)及其出色，不過(guò)缺點(diǎn)也是非常明顯，強(qiáng)大的胎噪讓普通消費(fèi)者望而卻步直接打消購(gòu)買念頭，并不是倍耐力沒(méi)有普通輪胎只是和其它品牌的輪胎主打靜音，舒適性相比還是有一定差距，而且售價(jià)也相對(duì)較高。如果是對(duì)運(yùn)動(dòng)有強(qiáng)烈的剛需，那么倍耐力p zero系列值得你體驗(yàn)，超強(qiáng)的抓地力和穩(wěn)定性都非常棒，而p zero系列分為4個(gè)系列p zero，p zero rosso，p zero nero，p zero corsa system。而p zero corsa system算是倍耐力頂級(jí)產(chǎn)品了，其強(qiáng)悍的運(yùn)動(dòng)性能我個(gè)人認(rèn)為它算是輪胎界賽道王者了。倍耐力輪胎大致可分為了三大系列：Cinturato、P ZERO、Scorpion，其中Cinturato系列適用于普通轎車，這個(gè)系列小編我就多啰嗦幾句它是倍耐力傳承悠久的一個(gè)系列以前這個(gè)系列也是一個(gè)以運(yùn)動(dòng)性能著稱的，并且也是高端運(yùn)動(dòng)輪胎的代名詞，后來(lái)衍變成主打省油，耐磨，安全，環(huán)保為主的一個(gè)經(jīng)濟(jì)性系列。而Scorpion系列被用在了SUV轎車，而P ZERO則是屬于兩種車型都可以使用的一個(gè)系列。

倍耐力輪胎溝槽花紋采用I.B.S. （交錯(cuò)型細(xì)槽花紋）技術(shù)，改善了輪胎在干濕路面上的性能，賦予輪胎超強(qiáng)的抓地力，在保證極端條件下安全性的同時(shí)也減少了制動(dòng)距離。不僅如此像缺氣保用技術(shù)（Run Flat）和自修補(bǔ)技術(shù)（Seal Inside），這些技術(shù)使得駕駛者在輪胎被刺穿后也能繼續(xù)行駛一定里程，也讓倍耐力輪胎可以滿足嚴(yán)苛的激烈駕駛需求，非常適合運(yùn)動(dòng)型車和喜愛(ài)駕駛為主的車主。

5：固特異

固特異是老美(美國(guó)）國(guó)家的一個(gè)品牌也是一個(gè)老品牌了，至今百余年歷史了。其實(shí)力不容小視規(guī)模也只是僅次于米其林和普利司通的輪胎大廠。

固特異給人想到的第一個(gè)印象估計(jì)就是美國(guó)貨的輪胎強(qiáng)壯，耐磨，噪音大，固特異以前也是主打耐磨，耐用，抓地力好（僅次于倍耐力）皮實(shí)是它以前給我的映像。不過(guò)之前由于在口碑不佳有的車主輪胎起皮出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，市場(chǎng)反應(yīng)并不好，并且價(jià)格過(guò)高，而固特異并沒(méi)有過(guò)多解釋采用許多大廠慣用的伎倆“拖”。

不過(guò)我們也不用老是用老眼光看人，時(shí)間在變?nèi)撕褪挛锒荚谧儯烫禺愐惨粯淤|(zhì)量問(wèn)題同樣也是如此改善優(yōu)化同樣可以解決，其實(shí)固特異有在轉(zhuǎn)型往舒適 靜音性方面發(fā)展其代表作御乘系列的推出口碑也是收獲不少，隨著不斷跟新發(fā)展現(xiàn)在新一代御乘系列輪胎確實(shí)在舒適，靜音，性能方面都得到很好的提升，而且在使用體驗(yàn)上確實(shí)也非常好。

雖然固特異在靜音，舒適上和米其林，馬牌相比還是有一點(diǎn)劣勢(shì)，不過(guò)并不是它就沒(méi)有它獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，固特異的胎壁較硬較厚在支撐性和轉(zhuǎn)向操控性上的精準(zhǔn)度有著它獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，并且也兼顧了固特異一直以來(lái)的耐磨特性。

固特異輪胎有非常多的系列最為突出的高性能運(yùn)動(dòng)EAGLE F1 系列國(guó)內(nèi)叫做鷹馳其鷹馳 F1 ASYMMETRIC 3表現(xiàn)非常亮眼，通過(guò)在橡膠配方當(dāng)中加入粘性樹(shù)脂讓輪胎有更好的抓地力同時(shí)還加入了全新加強(qiáng)結(jié)構(gòu)技術(shù)提升輪胎強(qiáng)韌還減輕輪胎重量，并且也保留了固特異非常有特色的自控剎車技術(shù)。

固特異有史以來(lái)最靜音，舒適有EFFICIENTGRIP PERFORMANCE 御乘2代（有專屬的suv同款）。

經(jīng)濟(jì)耐用在濕地性能表現(xiàn)優(yōu)秀的ASSURANCE系列的 ASSURANCE TRIPLEMAX 安乘

經(jīng)濟(jì)實(shí)惠舒適，操控被許多廠家配套的有EXCELLENCE 三能和NCT5（配套大師）

固特異其實(shí)在suv輪胎和越野性輪胎都非常豐富其表現(xiàn)的出不錯(cuò)的實(shí)力和鄧祿普一樣都非常注重越野性能的發(fā)展，其WRANGLER牧馬人系列 WRANGLER TRIPLEMAX 都市牧馬人SUV胎，WRANGLER HP AW 牧馬人全天候城市SUV胎，WRANGLER AT ADVENTURE 牧馬人探險(xiǎn)家全地形越野胎，WRANGLER AT SILENTTRAC固特異牧馬人靜音闖客越野胎，WRANGLER AT/SA 牧馬人全地形靜音裝甲越野胎，固特異越野性輪胎滿足更多越野愛(ài)好者，雖然在越野方面和專注越野的固鉑，百路馳有一定差距只要不是極限越野固特異還是能夠滿足。

6：鄧祿普（日本）

說(shuō)起鄧祿普其實(shí)還是有非常輝煌的歷史的，以前的鄧祿普可不是輪胎怎么簡(jiǎn)單它是一個(gè)在橡膠領(lǐng)域多元化發(fā)展運(yùn)動(dòng)品牌，式并且鄧祿普是世界上最早的輪胎品牌也是最早第一個(gè)充氣輪胎發(fā)明者。鄧祿普以前也是參加過(guò)f1賽事的，其在六十年代締造過(guò)非常輝煌的歷史，1958年，鄧祿普踏入F1賽場(chǎng)共獲得了83個(gè)分站冠軍，75個(gè)排位賽桿位，并創(chuàng)造了83個(gè)最快圈速，以及8個(gè)車手總冠軍和9個(gè)車隊(duì)總冠軍。鄧祿普蓮花車隊(duì)和天才車手克拉克的合作取得了巨大成功，然而伴隨克拉克意外身亡，鄧祿普也逐漸消失在f1賽場(chǎng)上。鄧祿普于1984年被住友橡膠收購(gòu)，1998年，住友橡膠被固特異并購(gòu)，現(xiàn)有75%股權(quán)屬于美國(guó)固特異輪胎、25%股權(quán)屬于日本住友橡膠。

現(xiàn)在的鄧祿普給我的映像是越野方面的發(fā)展，現(xiàn)在的鄧祿普主打越野輪胎，喜歡越野的朋友或多或少的知道這個(gè)品牌，很多大型的越野賽事都有鄧祿普的贊助，在越野圈還是有知名度的。其實(shí)在國(guó)際上鄧祿普的定位是比較高端的品牌，但是為了更好的在中國(guó)本土化更佳適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，鄧祿普的輪胎都是性價(jià)比很高主打經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，輪胎特性多數(shù)以省油，抓地力好，稍微偏向運(yùn)動(dòng)，操控不錯(cuò)，其綜合性能均衡，沒(méi)有明顯的短板和明顯的突出亮點(diǎn)和普利司通特性類似。

7：韓泰（韓國(guó)）

韓泰是韓國(guó)第一家輪胎公司，韓泰性價(jià)比較高實(shí)行的銷售定位策略都是錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，在幾個(gè)大廠輪胎歐美系輪胎和國(guó)產(chǎn)輪胎中間尋找自己的生產(chǎn)空間和幾個(gè)大廠稍有不足，但是卻比國(guó)產(chǎn)輪胎定位價(jià)格較高，韓泰輪胎并沒(méi)有多少特別技術(shù)亮點(diǎn)，以前也多是借鑒，但并不是說(shuō)它就沒(méi)有自己的技術(shù)，朋友們別太較真。韓泰輪胎在中國(guó)市場(chǎng)保有量還是非常大的，其主要特點(diǎn)還是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，耐用性也不錯(cuò)，產(chǎn)品系列也非常豐富適合大多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者。

韓泰輪胎大致分為ventus（萬(wàn)途仕）系列，optimo（敖特馬）系列，enfren（迎福然）系列，dynapro（達(dá)奈普）系列

主打高端性能與舒適的有ventus（萬(wàn)途仕）系列，其操控性好，干濕地性能也穩(wěn)定，綜合表示還是滿意的。

主打舒適和操控，有optimo（敖特馬）系列，這款輪胎目前市場(chǎng)占有率很好非常受歡迎。

主打節(jié)能環(huán)保的有enfren（迎福然）系列

8：瑪吉斯（臺(tái)灣）

瑪吉斯輪胎在我們當(dāng)?shù)爻鞘芯€下門(mén)店還是挺多的，我也簡(jiǎn)單介紹一下吧！瑪吉斯是正新橡膠旗下的高端品牌，而正新橡膠的銷售額是臺(tái)灣第一，并且在全球也是能排到第十位。瑪吉斯這個(gè)品牌在中國(guó)臺(tái)灣和東南亞地區(qū)知名度還是很高的。在中國(guó)輪胎替換市場(chǎng)瑪吉斯銷量也能擠進(jìn)第六，為什么有怎么好的市場(chǎng)占有率還是因?yàn)樗叩男詢r(jià)比，但是舒適性和靜音性都表現(xiàn)一般，主打經(jīng)濟(jì)實(shí)用耐用耐磨性良好。

9：優(yōu)科豪馬（日本）

優(yōu)科豪馬輪胎我們也叫它橫濱輪胎，是日本三大輪胎企業(yè)之一。優(yōu)科豪馬輪胎在中國(guó)知名度并不算高，在日系車比較常見(jiàn)到，但是其質(zhì)量穩(wěn)定性表現(xiàn)一般，以前出現(xiàn)過(guò)輪胎起皮，開(kāi)裂，據(jù)反映有的在發(fā)生沖擊出現(xiàn)胎面部分剝離現(xiàn)象，其制造工藝有待提高。優(yōu)科豪馬特點(diǎn)還是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，主打燃油經(jīng)濟(jì)性，優(yōu)科豪馬輪胎滾動(dòng)阻力低，甚至可以達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn)b級(jí)，但是運(yùn)動(dòng)性能表現(xiàn)一般，在濕地和冰雪制動(dòng)表現(xiàn)平平。

10：朝陽(yáng)輪胎（中國(guó)）

說(shuō)了怎么多不得不提我們國(guó)內(nèi)的朝陽(yáng)輪胎，它是中策橡膠集團(tuán)旗下品牌，也是目前中國(guó)最大的輪胎企業(yè)，不過(guò)由于沒(méi)有自己的核心技術(shù)大多靠借鑒，朝陽(yáng)輪胎的性能大部分表現(xiàn)都比較一般，在噪音和舒適性表現(xiàn)一般，在操控性能和燃油經(jīng)濟(jì)性比國(guó)際輪胎品牌還是處于落后狀態(tài)。不過(guò)由于出色的性價(jià)比，質(zhì)量穩(wěn)定可靠，在中國(guó)替換市場(chǎng)還是有一席之地，并且在全球銷售額也能擠進(jìn)前十。

《本篇文章只是我個(gè)人理解和分析如果喜歡的朋友歡迎交流，喜歡就點(diǎn)贊叫關(guān)注吧！能夠看到這里的朋友估計(jì)也是真愛(ài)了祝福所有朋友幸福快樂(lè)》