思域240是多少排量的車—思域220和240的區別

【太平洋汽車網 導購頻道】當第十一代思域的官圖剛披露之時，幾乎所有人都驚呼"怎么這么穩重？！""鬼火少年去哪了？!"像這樣的聲音至今仍不絕于耳，大家總是覺得，思域是一位永遠不想長大的少年，用戶畫像更是根深蒂固。不過，作為縱橫車壇半世紀的經典車系，新一代思域當然不會永遠蹲守某種形象，更簡練穩重的設計和清爽宜人的內飾變成了今代的主題畫風，某種程度上，新思域也是在向它的前輩們致敬。

日前，第十一代思域正式上市，共推6款車型，全系均采用1.5T發動機，分為低功率版和高功率版，官方指導售價為12.99-16.39萬元。哪款車型最值得入手？下面，我們一起來研究一下。

新車指導售價/信息卡

直入主題，哪款最值得買？

入門尚動版配置解析

官方指導價：12.99萬元

尚動版 VS 尚擎版

官方指導價：12.99萬元VS 13.69萬元

尚擎版 VS 勁動版

官方指導價：13.69萬元 VS 14.29萬元

勁動版 VS 燃動版

官方指導價：14.29萬元 VS 14.99萬元

燃動版 VS 勁控版

官方指導價：14.99萬元 VS 15.89萬元

勁控版 VS 燃擎版

官方指導價：15.89萬元 VS 16.39萬元

“爽快CIVIC”設計理念

外觀方面，全新思域（詢底價|查參配）采用了本田最新一代的家族設計，“Sokai Exterior 爽快”設計理念，相比現款車型有了明顯的變化，放棄了現款車型標志性的溜背車尾和“C型”大燈，轉而采用了三廂轎車造型而非老款接近兩廂掀背的感覺，整體風格更趨向于穩重，與自家大哥雅閣更接近。

Fine Morning Interior 爽快的清晨

內飾采用了當下日本設計最主流的簡約設計思路，更多橫向線條搭配懸浮式中控屏，細節方面機蓋的降低讓風擋玻璃的下沿與側車窗完全齊平，整個橫向視野更具連貫性也更為寬闊，搭配極低的超跑坐姿，前排的視野感受非常特別。車聯網系統軟硬件方面也是全面提升，互聯科技與導航的體驗追上了主流水準，高清屏幕的分辨率和響應速度特別好評。

搭載1.5T高低功率發動機+CVT

動力方面，全新第十一代思域國產版新車全系均采用1.5T發動機，分為低功率版和高功率版，最大功率分別是95kW（129PS）和134kW（182PS），對應尾標分別為“180TURBO”和“240TURBO”，與之匹配的均為CVT變速箱，手動擋確認全部取消。放棄了老款的三缸1.0T發動機，入門款改為四缸的低功率1.5T發動機，這款發動機的最大功率在同級別中算是非常低的，擁有“渦輪減壓”的戲稱。而高功率的1.5T發動機則表現相當完美，可以說是目前市面上1.5T發動機的標桿之作了。

編輯點評

綜合來看，售價為14.29萬元的240TURBO勁動版成為小編最為推薦的車型。作為高功率的入門版本，它搭載的HondaSENSING和HondaCONNECT 3.0擁有了頂配絕大部分的功能，相比起低配車型非常"齋"的配置清單，勁動版平衡了價格和科技水平；不過也并非沒有缺點，后排座椅空調出風口、杯架、比例放倒等實用性功能的缺失，也可能令對后排要高要求的人士有所卻步。不過繼續往下看，比它貴7000元的燃動版也沒有彌補這些配置，只是多了少許運動套件，若果真要面面稱心，就要去到次頂配（15.89萬）和頂配（16.39萬）了，但真要用這個價格買車，外面的誘惑力又實在太多了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊嘉臻）