汽車蒙迪歐圖片及報價圖片,汽車之家蒙迪歐報價

當福特金牛座停產(chǎn)時，目前品牌當家旗艦轎車的重任自然就落到了“蒙丟丟”身上，而全新的蒙迪歐也并沒有讓我們所失望，從內(nèi)到外，從上到下都煥然一新的設計讓不少消費者為之駐足。

而為了提高蒙迪歐車系的銷量表現(xiàn)以及豐富其動力類別，進一步下沉市場。長安福特官方于近日正式發(fā)布了福特蒙迪歐1.5T車型，其共推出4款不同配置的車型，官方指導價格為14.98萬元-18.78萬元，起售價相較于2.0T車型有著1萬元幅度的售價下調(diào)，入門門檻有一定程度的降低。

1.5T蒙迪歐作為換裝動力的新增車型，其并不會擁有太大手筆的改動幅度，畢竟新款蒙迪歐的造型設計也才剛更新不久，消費者對其也廣受好評，1.5T車型在外觀設計上基本與2.0T車型保持一致也是情理之中。

福特“勢能美學”的家族設計理念賦予了蒙迪歐十分前衛(wèi)且時尚的模樣，借鑒了Mustang經(jīng)典元素的全新蒙迪歐富有不少美系車型獨有的力量感和肌肉感。

大尺寸密輻輪圈、貫穿式尾燈、擾流板、擴散器以及懸浮式車身等新穎運動設計均出現(xiàn)在新車上，加上修長的車身和低矮的姿態(tài)帶來的流線型車身，上乘的顏值是打動時下年輕消費者的第一大利器。

與2.0T車型有所不同的是，1.5T蒙迪歐車型還將會新增竹影綠和暮雪灰兩款全新車身配色，以便于和燃油版車型區(qū)分開來。從其色調(diào)也能看出，蒙迪歐的受眾也更加趨向于年輕消費群體。

所以，在不掀開發(fā)動機蓋的前提下，你很難但從外表把1.5T車型和2.0T車型區(qū)分開來。

與外在相同，1.5T蒙迪歐車型在內(nèi)飾上也同樣沿用了2.0T蒙迪歐的設計布局。熟悉的長達1.1米的27英寸4K貫穿式大聯(lián)屏仍然能在新車上看見，從主駕延伸至副駕的屏幕為整車提升了不少的科技氛圍。

加上簡潔平整的中控區(qū)域和扶手區(qū)域，帶來了十分高級且富有檔次的觀感，你很難想象這是一臺十幾萬出頭的合資燃油車型上的設計。

同時，這塊大屏幕中同樣內(nèi)置了與2.0T車型同款的福特最新一代SYNC+2.0智行互聯(lián)車機系統(tǒng)，支持地圖全屏幕顯示、多點觸控、AI語音識別、手勢控制、面部識別等交互方式，加上標配的高通驍龍820A車規(guī)級處理器芯片和環(huán)抱式座艙設計，操作使用體驗絲滑流暢，整體豪華感營造和人體工學設計在同級都屬于領先水平。

因此，在功能性以及智能化程度上，1.5T與2.0T車型同樣沒有太大的區(qū)別。

而在車身尺寸方面，1.5T版本的蒙迪歐的長寬高同樣維持在4935/1875/1500毫米，軸距為2945毫米，與2.0T版本車型保持高度一致。近5米長的車身和近3米長的軸距為其提供了十分優(yōu)渥舒適的駕乘空間，后排腿部空間甚至可達1008毫米，后備箱容積高達520L，就這座艙空間表現(xiàn)，說一句“同級標桿”不為過吧？

要說新車型與以往車型的最大區(qū)別，那肯定是動力層面，新一代蒙迪歐1.5T車型將會搭載全新一代EcoBoost 1.5T四缸發(fā)動機，最大輸出功率為140kW（190Ps），峰值扭矩可達258N·m，推薦添加汽油標號仍為92號汽油。從功率上來說，這臺1.5T發(fā)動機已經(jīng)處在同排量發(fā)動機的第一梯隊了。

雖然兩者之間差了500CC的排量，但是從1.5T版本車型和2.0T版本車型的賬面數(shù)據(jù)來看，前者并未落后太多。和功率輸出為175kW（238Ps）、扭矩為375N·m的2.0T版本車型相比，其差距遠遠要比其他1.5T和2.0T發(fā)動機之前的差距要小。

值得的一提的是，為了與這臺全新1.5T發(fā)動機達成良好的動力匹配，其傳動系統(tǒng)也將采用全新的8AT變速箱，相較于2.0T 的8AT變速箱，其會擁有更大的跨度速比設計、更高的效率及更好的控制能力，動力輸出高效且平順綿密。

同時，這臺1.5T發(fā)動機聚合了福特全球研發(fā)資源，采用全新設計的缸體，擁有350Bar雙噴射系統(tǒng)、雙流道渦輪增壓器、高壓冷卻廢氣再循環(huán)、水套分流器等十項優(yōu)化升級。提升動力表現(xiàn)以及優(yōu)化排放，滿足國六b排放標準的同時帶來更好的燃油經(jīng)濟性。

在這臺1.5T發(fā)動機和全新8AT變速箱的加持下，其百公里油耗將低至6.64L，每公里花費僅低至0.5元左右，使用成本要比百公里油耗為7.37L的2.0T版本車型更為低下。

降低配置以求入門門檻和市場下探確實是個提升自身產(chǎn)品力的好辦法，如今不少品牌都有這樣的操作，包括寶馬奔馳和奧迪等豪華品牌。而更低門檻的1.5T蒙迪歐車型也會通過更實惠的售價進一步鞏固它原本就具有的性價比優(yōu)勢。

相較于凱美瑞、英仕派、君威以及帕薩特等同級別的合資競爭對手說，便宜大碗且設計配置在線的蒙迪歐似乎更能打動消費者的心。并且以目前2.0T車型的市場優(yōu)惠幅度作為參考，預計1.5T車型在未來也會有著較為可觀的終端市場優(yōu)惠力度，屆時，1.5T車型的市場競爭力也將再度提升。

新車除了精簡為1.5T動力外，在其余配置上并沒有太大程度的縮減，例如1.1米的27英寸4K大聯(lián)屏、運動套件、智能化程度、內(nèi)外設計以及空間表現(xiàn)等等，和2.0T車型并沒有著太大差異。換句話來說，1.5T車型的出現(xiàn)，能讓消費們用更低的價格體驗到與2.0T車型大差不差的用車體驗，非常適合對動力需求不大或者對配置需求更大的用戶們。不過至于如何取舍，具體還是得看消費者的自身需求。

整體來看，在整個蒙迪歐車型中，教授會更為推崇1.5T版本車型，能用可以說是有些許過剩的動力換來更實惠親民的售價，是個更具性價比的做法。畢竟，蒙迪歐上的1.5T和2.0T版本的動力差距并不能算是一道不可逾越的鴻溝。再者，動力也并不是絕大部分消費者的第一需求。

1.5T蒙迪歐車型的推出，或許會進一步提升蒙迪歐車系的銷量表現(xiàn)，提高其市場份額。如果你想用為數(shù)不多的預算體驗一臺均衡的B級合資車型，1.5T版本的蒙迪歐不失為一個穩(wěn)妥的選擇。