途昂530v6加速;途昂530極速
大概去年的這個(gè)時(shí)候，吳越大王拍了一期好車推薦，給大家詳細(xì)介紹了大眾途昂。那期節(jié)目除了讓我對(duì)途昂眾多投資消費(fèi)者所好的特點(diǎn)印象深刻外，一直讓我忘不掉的原因其實(shí)還有一個(gè)。
那就是節(jié)目里提到的高配530途昂，因?yàn)?30車型裝備了大眾家族非常著名的VR6發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅配置傲人，動(dòng)力水平同樣出類拔萃。
當(dāng)時(shí)我就在琢磨，以后能不能有機(jī)會(huì)摸一次V6的途昂。沒(méi)想到一年之后的現(xiàn)在，這個(gè)想法就得以成真了，而且還是臺(tái)頂配途昂。
我們收到的這臺(tái)是2017款 530 V6 四驅(qū)至尊旗艦版，當(dāng)初的官方指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)突破50萬(wàn)大關(guān)，著實(shí)算不上便宜。不過(guò)雖然單純看價(jià)格不便宜，但和尺寸、動(dòng)力、配置在統(tǒng)一水平線的豪華品牌車型比起來(lái)，這個(gè)價(jià)格其實(shí)已經(jīng)實(shí)惠很多了，況且它二手的價(jià)格還要更喜人一些，性價(jià)比不言自明。
不過(guò)途昂的頂配車源非常少，所以基本上遇上都得靠搶。這臺(tái)車在收購(gòu)的時(shí)候我們也是費(fèi)了好大的功夫才拿下，上架后更是迎來(lái)了眾多咨詢，最后被我們眼疾手快的老客戶P先生收入囊中。
P先生之所以如此果斷，一方面是老客戶身份，對(duì)我們的流程非常熟悉，相信我們對(duì)車況的把握；另一方面也是深知V6途昂車源的稀少程度，所以看到這臺(tái)里程不高的自營(yíng)車上架后，沒(méi)多猶豫就直接下手了。
2017年4月上牌，里程只有3.1萬(wàn)公里，使用頻率相對(duì)較低，而且從種種細(xì)節(jié)也能看得出來(lái)，前車主用車很細(xì)心，成色如此可觀也就不足為奇了。
途昂上這臺(tái)代號(hào)EA390的2.5T VR6，算是大眾集團(tuán)最近幾年能見(jiàn)到的最新VR6了。小編了解到的資料來(lái)看，目前只有途昂、途昂的北美兄弟Atlas、一汽大眾兄弟攬境在用這套動(dòng)力總成。其運(yùn)用范圍稱不上廣，這個(gè)背景之下，V6途昂的稀有程度大家應(yīng)該有概念了吧。
以前市場(chǎng)上常見(jiàn)的VR6車型，大部分都是自吸車型。到了增壓時(shí)代，VR6也更進(jìn)一步，現(xiàn)在的數(shù)據(jù)直接來(lái)到了220kW、500Nm的水平線，扭矩表現(xiàn)亮眼。如果大家沒(méi)概念的話，992的卡雷拉S是530Nm。
除了可觀的動(dòng)力參數(shù)，它的聲音也非常好聽(tīng)，小油門開度加速的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1200-1300 rpm時(shí)會(huì)有非常明顯的聲浪，再加上這個(gè)碩大的塊頭，它從身邊開過(guò)的時(shí)候能感受到非常足的氣勢(shì)。
不俗的動(dòng)力自然也需要更為徹底的釋放方式，這種頂配車型上自然少不了大眾家的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)。可變軟硬的懸架、配合內(nèi)置的多路況模式選擇，硬核越野咱不談，畢竟途昂也不是設(shè)計(jì)來(lái)干這些事兒的，但出去郊游走走非鋪裝路面我覺(jué)得是小菜一碟，節(jié)假日去跑個(gè)自駕游什么的，絲毫不會(huì)有壓力。
因?yàn)槭褂妙l率確實(shí)不高，所以內(nèi)飾上其實(shí)沒(méi)有太多可以供小編搜尋的使用痕跡。這個(gè)內(nèi)飾成色，您給幾分？
途昂最不缺的是什么？——空間。頂配途昂最不缺什么——配置和空間。
在大眾車上你能想到的常見(jiàn)配置，在這臺(tái)途昂身上都能找到：全速域自適應(yīng)巡航、座椅通風(fēng)/加熱、方向盤加熱、自動(dòng)泊車、丹拿音響、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光......
對(duì)于這種大尺寸的SUV，日常對(duì)尺寸拿捏不準(zhǔn)是很多人的擔(dān)心，所以一套360度環(huán)影自然也是少不了的配置，能大大緩解在狹窄地段的停車焦慮。
頂配的V6身份標(biāo)識(shí)，除了中網(wǎng)上，擋把上也有一個(gè)。這樣即便落座后排的乘客，也能在不經(jīng)意間注意到這不是臺(tái)普通途昂。
多色氛圍燈也是高配車型才有的配置，不過(guò)我拍照片這會(huì)兒天還大亮著，所以看著不是很明顯，夜幕下應(yīng)該更加好看，這個(gè)就交給P先生自己感受了。
對(duì)于途昂，后排空間我覺(jué)得完全就是免試項(xiàng)目，無(wú)論前后、垂直、還是橫向的空間都非?？捎^。這個(gè)第二排，像我這種小個(gè)子坐三個(gè)，根本用不完橫向的空間。
就算您是大個(gè)子落座后排，老板鍵也能輕松制造更為可觀的空間。后排座椅加熱、獨(dú)立空調(diào)這些配置在舒適性上也有保障。
當(dāng)然，超5m的車身長(zhǎng)度，只放兩排顯然就有點(diǎn)鋪張浪費(fèi)了，所以第三排必然是這個(gè)尺寸的一個(gè)加分配置，5座7座可以按需切換。
不過(guò)這臺(tái)途昂的第三排似乎并不怎么用，因?yàn)楹髠湎浞胖?座模式的保護(hù)墊。
后備箱空間上更是不用擔(dān)心，途昂第二三排可以完全放倒，形成一個(gè)巨大的平面，拉大件絲毫不在話下，應(yīng)個(gè)急甚至能當(dāng)雙人床。
文章最后，恭喜P先生成為V6途昂車主，祝用車愉快。
