本田飛度發動機好不好_廣本飛度發動機

盡管受到了新能源汽車的沖擊，但在國內小型車市場，本田飛度依舊一直比較活躍，去年累計銷量超過6.5萬輛。當然相比此前，飛度的這個成績肯定是有一定下滑的，所以進入2023年后廣汽本田也準備積極應對，于是最近我們在工信部申報信息中看到了新款本田飛度的身影，新車在外觀、動力、配置上都有相應的調整。那么問題來了，新款飛度到底有哪些變化？還會是適合年輕人的時尚小車嗎？下面我們就根據當前的一些信息進行一番解讀。

【第四代飛度（現款）】

第三代飛度（GK5）算得上飛度產品的巔峰，“平民超跑”的美譽也當年用戶賦予的，而當第四代飛度（現款飛度）正式推出后，不少人發出了質疑，主要原因是顏值方面實在太可愛、呆萌了，完全沒了第三代飛度那種酷酷的感覺。

在這次曝光的工信部申報信息中我們能夠看到新款飛度的一些變化，首先是中低配車型外觀改動不大，鹵素大燈、鋼輪轂看著還是那么“素”。相比之下，SPORT潮跑Pro系列和CROSSTAR潮越Max系列變化更為明顯，其中SPORT潮跑Pro系列會用上LED大燈、最新樣式的車身包圍，同時還會采用雙色車身設計，整體的運動感要比現款提升不少。

CROSSTAR潮越Max系列依舊有著明顯的跨界屬性，車頂行李架、全車大面積塑料包圍都是主要特征，而新款車型在此基礎上，加入了前后和側面的銀色下護板，輪轂和后視鏡外殼也換成了黑色烤漆涂裝，比現款更精致，視覺上也更有層次。

在內飾方面我們暫時沒有獲得更多新款飛度的信息，但可以肯定的是新車會采用更豐富的內飾配色，配置方面也會有一些升級，例如這一次CROSSTAR潮越Max系列依舊會標配魔術座椅，此外SPORT潮跑Pro系列的高配車型也將配備魔術座椅（皮質），但其它中、低配車型和魔術座椅大概率會無緣，依舊有些遺憾。

第三代飛度能稱之為“平民超跑”，很大原因是它搭載了一臺地球夢1.5L發動機，最大功率達到96kW，匹配本田自家的CVT變速箱，良好的動力匹配加上飛度較輕的車身，使得“GK5”零百加速實際能夠跑出9秒左右的成績，手動擋車型零百加速更是可以輕松跑進9秒，動力比一些十幾萬的轎車還要猛，同時還能兼顧省油。第四代飛度推出后，也沿用了這套動力總成，所以一直以來，飛度的動力、油耗表現算是這款車的一大優勢之一。

【現款飛度1.5L發動機】

根據新款飛度的工信部申報信息，我們發現新車在動力方面有了一些調整，雖然依舊搭載的是一臺1.5L自然吸氣發動機，但型號換成了L15CC，最大功率為91kW（最大124馬力），相比現款車型的96kW（最大131馬力）降低了5kW（7馬力），換句話說新款飛度的動力參數有了一些下降。

【新款繽智1.5L發動機】

對于這樣的改變其實我們并不驚訝，因為在此前上市的新款本田繽智上，就已經率先用上了這臺代號L15CC的1.5L自然吸氣發動機，最大功率同樣為91kW，所以說新款飛度用的這臺1.5L和新款繽智其實是同款，而根據新款繽智的動力表現來看，相比老款繽智1.5L確實動力更弱了，尤其是在高速狀態下想要超車需要一定耐心，中低速情況感受不到太大差別，因此我們推測新款飛度也會是這個情況。

當然，新款飛度用上新的1.5L發動機主要目的還是為了滿足國六b排放標準，從申報信息中我們可以看到新車WLTC綜合油耗為5.57-5.67L/100km，而現款飛度的NEDC綜合油耗為5.2-5.6 L/100km，考慮到WLTC和NEDC油耗計算方式方面的一些差異，我們預計實際油耗表現不會有太大變化，換句話說，新款飛度會延續一直以來較為省油的優勢，這對于家庭用戶來說是個好消息。

今年新能源汽車的發展勢頭很猛，8-10萬元左右的電動車對飛度造成了較大的沖擊，如果從產品上看，純電汽車的主要優勢也多集中在配置、空間、動力幾大方面。

例如不少朋友喜歡拿本田飛度和比亞迪海豚進行對比，之前他們在價格上有一定重疊，比亞迪海豚優勢在于純電汽車平臺車內空間更容易優化，小型車身份卻有著2700mm的軸距，實際乘坐起來也比飛度更加寬敞。

與此同時，海豚車內的做工、用料、科技配置等方面也都要比飛度高一個檔次，而現款飛度雖然相比之前有了明顯提升，但還是屬于比較傳統的合資小型車水平，無法帶給年輕人驚喜。此外，采用電驅的海豚在動力上也要比飛度更好，尤其是起步階段比燃油車更直接，更平順，因此良好的駕駛感受也是年輕人更喜歡海豚的一個主要原因。

不過隨著新款海豚的推出，起售價門檻被提高到了11.68萬元，比現款飛度頂配還要貴，所以今后這兩款車很難再成為競爭對手，而其它8-10萬元純電小型車則會成為新款飛度的心對手，當然，面對新對手時，飛度除了配置方面沒有太多優勢外，在空間表現、顏值、可靠性以及價格上，還是有不少吸引力的。更重要的是，如果買飛度只是求穩，或者作為一個過渡，那么它可靠的質量和較高的保值率在同價位產品中將會是最強競爭力，所以即便市場競爭更為激烈，相信飛度依舊會有自己的消費人群。

新款飛度申報信息已經曝光，從整體變化來看不算大，甚至動力方面1.5L發動機最大功率還比現款降低了5kW，再加上配置方面相比同級國產電動車沒有優勢，肯定一些朋友會擔憂這款車的前景。但是如果從選擇8-10萬元小型車用戶的購車需求來看，他們更多是想要一款省錢、空間夠用、可靠穩定的產品，而這方面恰好是飛度一直以來的核心優勢，所以我認為短時間內飛度銷量可能會出現起伏，但長遠來看，作為唯一仍活躍在國產市場的合資燃油小型車，飛度依舊會是年輕人值得選擇的一款時尚小車。