飛躍輪胎高速容易爆胎嗎、國產最差十大輪胎

中高考已過，暑假已至。如今眼看沒幾天就要入盛夏三伏之季。酷暑中，最讓人擔憂的可能就是輪胎的安全了。6月28日，央視《消費主張》欄目的第20210628期節目《夏季爆胎事故多發，如何防患未然？》全國播出。

整檔節目用將近20分鐘時長來對廣大車主宣講一件事：如何在夏季來臨時關注自己汽車的輪胎，以及分辨怎樣的輪胎是有安全隱患的，怎樣的輪胎是需要盡快更換的。同時還宣講了如何檢查愛車輪胎，以換取更高的安全系數等硬核知識。

央視抽查2個大型停車場

發現30%的輪胎存在安全隱患

節目中央視記者邀請一名專業工程師，隨機抽查了2個大型露天停車場，結果現場找出了存在安全隱患的輪胎，占到所有車輛輪胎總數的大約30% ！這個數字可謂觸目驚心！其中包含了：胎壓不足、胎側嚴重損傷（露線）、鼓包、橡膠老化等常見問題。

而后央視記者在專業輪胎實驗室里做的一番對比實驗表明，明顯存在安全隱患的輪胎在高速試驗機上往往撐不過20分鐘就以“支離破碎”告終，而健康的輪胎則完好無損。

作為輪胎科普作者，虎哥我自然也是全篇看完了這檔節目。觀看過程中一個細節讓我哭笑不得：當央視記者問車主“車主您是否知道什么是導致爆胎的主要原因”時，竟有不止一位車主的回答是“應該是胎壓打太高，氣太足了吧”……

不止一個車主覺得胎壓高會爆胎

但其實這才是最可怕的錯誤

熟悉大虎悠的讀者一定猜到大虎悠無奈在何處了——大虎悠曾不止一次的在各種場合提到關于夏季高溫如何關注胎壓的事情。大虎悠一直反反復復提醒廣大車友：夏季千萬不要給輪胎放氣，更不要輕信網上那些錯誤的，說“高溫時建議降低胎壓”的文章！

但是真正聽進去的又有幾個呢？上個月的一篇文章底下，還有車友留言說“不認同我的觀點”……因為他認為夏季本身溫度就高，輪胎開著開著壓力就上去了，那高壓下安全又從何談起？

每每看到這樣的留言，我都會感覺到十分無力。因為太多車主思考問題都過于“想當然”了。這里我們再次聲明一下：輪胎壓力在行業內規定的正確含義是“冷車壓力”！也就是車輛在避免陽光直射的環境下徹底熄火停穩后至少2小時以后測得的壓力。

因此我們一直建議大家，將早晨上班出門時看到的“第一眼”壓力作為標準冷車壓力來看待。最好是您車上安裝有胎壓監測系統，能方便的讀取每一條輪胎的壓力，這就讓我們把胎壓檢查簡化到最傻瓜的程度了（上車瞄一眼就完事兒）

輪胎壓力不足導致熱失控

是引發事故的最主要原因之一

讀者如果觀看了央視的這一檔節目一定會記得，輪胎工程師反復提到數次的一個關鍵詞是——熱失控。事實上各大輪胎企業的專業工程師都反反復復告訴我們一個道理：輪胎壓力越低，滾動時發燙就越嚴重。而輪胎發燙意味著什么我想不需多說！

這也是為什么各家主流輪胎企業都一直提醒車主：為了讓您的輪胎不發燙，建議您上高速或者連續跑長途之前刻意提高胎壓！（當然不能提高太多，一般建議提高10%以內）——最簡單的一個邏輯：難道輪胎廠家的工程師還不如我們懂輪胎？你要是連他們都不信，那你信誰？

夏季并非不要調整胎壓

而是力求“表頭讀數”一致

正是因為很多人覺得夏季太熱，需要給輪胎放氣（降低壓力）這才導致了夏季爆胎事故率大幅度提升的原因！這叫什么？——好心辦壞事！這里不得不提一嘴，有些車友看到我說“夏季無需刻意刻意放氣”就覺得我是在表達“夏季無需調整胎壓”——其實是理解錯了！

夏季無需刻意刻意放氣——這句話不等于“夏季我們不需要調整壓力”！正確的做法是“請在夏季依然維持正確的胎壓”！——也就是說您只需要保證一件事：您用壓力表測量輪胎壓力，一年四季胎壓表的讀數都一樣即可（冷車壓力）。

那么如何判斷輪胎最佳的壓力值呢？很簡單！每一個汽車制造商都會告訴你車輛的最佳胎壓值。通常在車門框下方或者油箱蓋里都可以找到原廠銘牌，照此執行即可！——那么有人一直擔心的“車輛跑起來之后”壓力升高真的不要緊么？對于這個問題，我想告訴大家：真的沒事！

輪胎滾起來后壓力升高怎么辦？

別怕！這和你沒任何關系！

舉個最簡單的例子：我們隨機找來一條輪胎，比如我臨時抓來拍照片的飛躍虎躍，這是一款城市SUV專用輪胎，細密的花紋結構保證了它長期穩定的靜音性能，同時胎體柔韌度特別強化，即使是用在沉重的SUV上也能確保良好的緩沖減震能力。

在虎躍胎側我們看到一行小字：MAX. LOAD 850 KG（1874 LBS）AT 350 KPA（51 PSI）MAX. PRESSURE。意思是：這條輪胎的最大充氣壓力上限為3.0Bar，此時該輪胎能夠承受的最大重壓為850公斤。

汽車行駛中冷車和熱車的胎壓變化范圍極限不會超過0.4Bar，而汽車原廠建議的最佳壓力往往都低于2.5Bar，所以您自己算算就清楚了：即使是連續跑高速，您也無需擔心胎壓達到不安全的程度。況且這3.0Bar指的依然是冷車壓力呢！