四輪電動車對老年人的重要性(國家對老人電動四輪車的規范)

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    四輪電動車對老年人的重要性(國家對老人電動四輪車的規范)

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    低速四輪電動車也叫做老年代步車,每當看到一篇介紹四輪電動車的內容,就有人在評論區討論,它要不要,而且,也經常有網友私信問到這個問題,那么,小行家今天就一次性講明白關于低速四輪電動車那些常見問題,希望可以幫助各位車友們。

    四輪電動車對老年人的重要性(國家對老人電動四輪車的規范)

    作為老年人用的低速四輪電動車要不要,其實取決于它是不是機動車,按照道交法的規定,如果是機動車上路,那么,車輛的駕駛人就必須要持有準駕的,下面就來看看第一個常見問題,老年人用的四輪電動車屬于機動車嗎?

    四輪電動車屬于機動車,因此,它上路是需要的,而判斷它屬于機動車,其實在2個方面是能夠得到明確的;

    第1個方面:車輛的屬性要不是非機動車,要不就是機動車,而機動車定義根據《機動車安全運行技術條件》為:由動力裝置驅動的,具有兩個或三個車輪的道路車輛,但不包括符合電動自行車國家標準規定的車輛;而《電動自行車安全技術規范》車輛是指時速低于25公里/小時,重量低于55公斤,這里哪一點,四輪電動車都不符合,因此,它屬于“機動車”。

    第2個方面:在2021年6月工信部發布的《純電動乘用車技術條件(征求意見稿)》,明確了低速四輪電動車是“微型純電動乘用車”的身份,而低速四輪電動車也成為電動汽車行列的一員,因此,它屬于“機動車”。

    根據這2個依據,都能夠看出低速四輪電動車這樣的老年代步車,它是有著機動車的身份,因此,它需要駕駛證,不過,目前道路上大部分車輛,其實又都沒有列入《道路機動車輛生產企業及產品》目錄,嚴格來說,它們又都沒有機動車的資格,因此,現在很多地方,都要取締這類既不符合機動車資格,又不是非機動車的老年代步車上路。

    那么,就來到了第二個話題,作為應該屬于機動車,但又因為不符合標準,沒有被工信部認可的機動車,它們是不是應該被取締,小行家的觀點認為,并不應該取締它們。

    不應該取締的原因1:低速四輪電動車是老年人的出行工具,而老年人又是人口的主要群體之一,國家衛健委在2021年10月15日發布的2020年人口數據中,我國60歲以上老人2.6億多人,如此龐大的人群,他們需要代步工具,直接取締老年代步車,會給很多老年人的出行造成不便。

    不應該取締的原因2:當然,肯定有人說,取締了低速四輪電動車,老年人可以換其他的交通工具出行,但事實上,老年代步車其實具有一定的不可替代性,它操作簡單,價格相對便宜,用車門檻低,乘坐舒適等優點,讓它難以找到更合適的替代品。

    因此,有這2個原因在,低速四輪電動車其實就是有存在的必要性,不應該被完全取締和禁止使用,而且,從現狀來看,相關部門也在以人為本,并沒有取締它的打算。

    發改委提出,汽標委歸口,汽車技術研究中心為主要起草人進行修訂的《純電動乘用車技術條件》,它明確了低速電動車的身份,讓其有了一個“微型純電動乘用車”的身份,就是讓這類低速四輪電動車有合法身份,走出多年的灰色車型行列。

    當然,低速四輪電動車可以預見,它不會被淘汰,但它作為乘用車之一,它的上路行駛,必然屬于機動車,駕駛人它的駕駛人也需要駕駛證,這一點是板上釘釘的,那么,想要合法合規駕駛低速四輪電動車,就要做好需要持有駕駛證的心理準備。

    小行家總結:

    沒有人問同為四輪電動車的電動汽車是不是機動車,需不需要,那是因為這類車從出現,就完全按照機動車管理,但卻有很多人對于低速四輪電動車有疑問,關鍵的原因是它出現十余年時間,一直沒有明確的要求,導致很多人誤以為,它可以不要上牌,不要,就能上路,甚至一些不良商家就是這樣宣傳的。

    但隨著電動車規范化治理,現在無論是兩輪、三輪、四輪電動車,無論時速多少,無論駕駛人群體的年齡,該是非機動車就是非機動車,屬于機動車就需要按照機動車的標準來管理,這樣的趨勢是已經明確了,因此,作為低速四輪電動車的駕駛人,也不要在抱有僥幸心理,覺得這類車不要,門檻低,從而去選擇它了。

    而對于這類車型是不是應該被取締,現在也得到明確,它的乘用車身份的標準已經完成了征求意見稿,因此,它不會被取締,而是會以另一種新的身份和大家見面,屆時,它就是標準的乘用車,車主也能夠更加放心的合法合規使用它來代步了。

    那么,對于低速電動四輪車的機動車和問題,對于它應不應該被取締的問題,您怎么看呢?歡迎大家評論交流。

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