400公里純電車自駕游;400公里純電動
利用周末時間，約了2個小伙伴，開啟了第一次駕駛純電車超1000公里的自由行，從廣州到潮汕然后返回，除了吃、游之外，更重要的是體驗真正的純電車高速行駛、充電以及露營場景，不過此處的露營并不是找個野外搭帳篷那種，而是睡在車里，那兩個小伙伴睡酒店，我就把車停在酒店停車場，然后睡在車里。
為了便于閱讀，我將整個體驗分成5個部分，只說重點，而非流水賬形式的記錄。
1、路線介紹
2、充電體驗及費用
3、高速及山路駕駛
4、露營體驗
5、逛吃簡錄
開頭先放3張整個旅途中我最喜歡的3張照片：
圖一是這次駕駛的車子，AION Y，快到福建漳州平和縣長樂村時拍的
圖二是在汕頭開埠文化陳列館所拍，感覺完全可以當手機鎖屏封面了
圖三是快到廣東梅州花萼樓拍的，必須要向這個大橋的修建者致敬，很震撼
共分4段主線，在市區和景區溜達的不放在里面，全程均是我自己一個人開。
第1段：周五下午出發，從廣州新造地鐵站到潮州潮安區的一家酒店。
第2段：周六白天，逛吃完潮州的牌坊街，驅車到廣東梅州去看花萼樓，中間增加了福建省漳州市長樂村，目的單純是為了在地圖上點亮漳州市，卻沒想到體驗到了巨難走但巨有意思的山路，這個后面具體再說。
第3段：周六傍晚，從花萼樓開車趕往汕頭，中間還走錯了路，多開了約莫半個小時。
第4段：周日下午，從汕頭返回廣州，因為地圖上汕尾并未點亮，所以又選了一條繞遠的路，途徑了汕尾。
以上截圖均是寫文章時所截，跟實際路線有些出入，特別是從最后一段，周日晚上返穗車子很多、特別堵，走的時間比截圖中長多了。
可能會有小伙伴有疑惑，那2個小伙伴為什么不開，一個人開不累嗎？
因為他倆知道我喜歡開車，而且長途經驗相對豐富，總一個人開1000公里以上的長途，最長的一段旅途是去年6月份我自己開車從東北長春開到廣州，3100多公里。
至于累不累，我覺得不累，因為我喜歡。
如果用一句話總結這次旅途中的不美好，那就是復雜、費時且混亂的充電體驗。
這還是在廣東省，全國GDP第一的省份，不敢想象除了粵、江、浙等這種發達省份之外其它省份的充電是什么樣子。
1188公里的路程共經歷了11次有效充電和1次無效充電，無效充電就是出發前一天晚上找到的第一個充電站里面只有一個充電樁結果還被燃油車給占了。
11次有效充電具體信息如下表：
?不美好之一：電車高速沒比油車人均便宜多少
1188公里共花費394.44元電費，即每公里3.32毛。這相當于平均油耗是多少的燃油車呢，來算一下，假設平均油耗是a。a x 11.88 x 8.09 = 394.44，a = 4.10L/100km。
雖說幾乎沒有燃油車高速平均油耗能達到4.10L/100km這么低，但成熟的燃油車高速油耗也并不高，如果開我的1.4T奧迪A3出行的話，其高速平均油耗約6.2L/100km，1188公里預計花費595.88元，僅比電車多了201.4元，這還是按現在95號油油價超過8元算的，如果回到7元時代，那費用會降到550元以內。
然而，我們是3個人，平均一人還不到70元。
但如果這1188公里是市區，按廣州家充波谷0.28元一度電算的話，總花費僅需74.1元，那比油車的優勢就大太多了。
?不美好之二：電車高速用時遠超油車
1188公里對燃油車來說，也就是加2次油而已，最多花費半個小時，而上面11次有效充電的純充電時間就已經超過23個小時了，即使不算晚上睡覺時的慢充，也有6個多小時。
加上有2次并不是停車就有充電樁，尋找和等待的1個多小時，就共有7個多小時。
相較油車的半個小時，電車比其多了6個多小時，這對于只有2天的周末行來說差別太大了。
?不美好之三：眾多品牌的充電樁需要不同的操作
11次充電共碰到了5次不同品牌的充電樁，然后就是5次掃碼、注冊、充值（個別不需）、退款，實在是太麻煩了，如果天氣好還可以，如果碰到下雨、下雪、刮風且露天的話，體驗是十分糟糕的。
然而，這些還都沒算在充電時間里面。
?不美好之四：假快充的存在極大的浪費時間
2/11=18%的假快充存在概率，讓我感受到了欺騙，明明是快充槍，明明是400V的電壓，為什么電流卻不到20A，去了個洗手間，在周邊休息了半個小時，回去一看居然只充了幾度電！
除了假快充，最后一次充電還碰到了半假快充，真快充充電功率差不多50多kw，假快充和慢充一樣都是7kw，半假快充是30多kw。
它原本是真快充，但那時候或許趕上用電高峰，電流就限制在90A左右。
4個不美好都說完了，整個充電體驗真是一言難盡！
但你要問我是否看好電車未來，我卻會肯定的回答，看好！
目前充電體驗的痛點雖然多，但在未來都是可以解決的，并不是無解的。等到三四年之后，現有的充電樁壽命一到，再更換充電樁的時候，2C、3C和4C充電樁普及率會大大提高，屆時配上800V續航700KM以上的電車，20分鐘充個差不多，然后能跑個差不多300公里剛好下來休息，體驗會比現在好很多很多。
至于經濟欠發達地區，可能需要等個五六年吧。
也就是說在2030年左右，開電車跑高速將成為主流。
1188公里中有1100公里是高速，60公里是市區郊區，20多公里是山區。
市區郊區體驗這里不說了，只說高速和山區體驗。
?高速駕駛體驗
肯定有人會說，電車在市區秒天秒地，但上了高速就不行了，但事實并不是這樣，至少AION Y這臺車不是這樣。
在i-pedal單踏板模式下，極速被限制在130km/h，速度過了120km/h之后確實有些軟綿綿的。
但切換到normal模式后，可以非常輕松的踩到140km/h，而且140km/h并不是上限，據有人測試，極速完全可以達到170km/h，但官網給出的極速卻僅僅150km/h，不知為何。
sport模式下，中低速時踏板前段會更沖一些，但速度過了120km/h之后就跟normal差別不大了。
關于橫向變道表現，我將變道分為3個級別，特快、中速和緩速，其中特別快指的是瞬間變道，路徑接近直角，示意圖如下。
AION Y在高速的變道表現處在中速變道超車和特快變道超車之間，這大大出乎我的預料。雖然它有電車天然的低重心優勢，但這車畢竟高啊，能達到這種狀態，真的很讓我震驚。
但是，在速度70km/h以下的城市道路，表現卻明顯不及高速，會出現比較明顯的簧上側傾，當然這很正常，符合這臺車的家用車定位。在市區變道的話建議采用緩速和中速變道方式。
為什么會這樣呢，個人猜測，與速度有關，在速度100km/h以上時，首先肯定不敢做低速那種特快變道動作，其上限會低一些，其次是因為速度夠快，車軌跡線會更接近弧線，而非低速時的更接近直角狀態。
?山路駕駛體驗
之前開過不少山路，印象比較深的是新疆喀納斯盤山公路和浙江四明山盤山公路，但這兩者跟這次開的沒有可比性，喀納斯和四明山的路是公路，是人工修建的，是雙向單車道，但這次走的福建漳州平和鄉的山路卻完全不一樣：
首先它是單車道；
其次很多地方它就不是公路，是純粹的土路，一邊是高山，另一邊就是懸崖，沒有任何防護的那種；
第三，這個山貌似連名字都沒有，也不是什么景區，純粹是誤打誤撞路過。
給大家看幾張照片，可惜真正兇險的路段沒拍，因為那時候只集中精力開車了，有點可惜。
除了走彎時側傾會比較明顯，其它路況表現都很不錯，上坡的時候后勁兒也挺足，走土路的時候底盤也很整，且不那么顛，舒適度不錯。
如果想在走這種彎的時候沒什么側傾，就得需要真正的運動型調教的車子了，絕大部分家用車側傾都是比較明顯的。
在這之前，我只有一次在車里睡了一整夜的經歷，那是很多年前陪母親住院的時候，迫不得已睡在醫院停車場車里，我記得當時是秋天，天氣挺涼了，車子是一輛東南轎車，很小，睡的很不舒服。
這次在出發之前我特意拿了一套厚被子當褥子，一套薄被子和一個抱枕當枕頭，甚至還帶著拖鞋和滅蚊藥。
周五晚上到那吃完飯后已經是午夜00:37了，但是當我理所當然的把后排座椅放倒之后，發現，好短，我肯定躺不下去。
怎么辦呢？我又突然想到，這車好像支持把前排座椅頭枕摘下后完全放平，且能跟后排坐墊連起來。
就是這樣。這是晚上拍的，從視頻截取的，不清楚，再放張早上起來后拍的清晰的。
就這樣，我連續睡了2天，第一天在潮州，第二天在汕頭，整體體驗比我預想的好太多，以后有機會出去玩我還會繼續睡車里的。
但是也碰到幾個問題：
1、臨時組成的這個床并不是純平的，而是有三節座椅組成的，特別是后排坐墊明顯是凹陷下去的，如果直接躺會很不舒服，還好我帶了被子，就把被子放在后排坐墊上，然后再放上枕頭，就解決了這個問題，當然舒適度還是跟純平再鋪個褥子沒法比，除此之外，這樣睡翻身遠不如純平舒服；
2、隱私性不好，車上只有2個遮擋簾，而車子共6面窗戶，我只能擋住2面，剩下4面都暴露在外面，如果有人經過，總感覺不安全，另外這還帶來了另外一個問題，車外太亮了，兩次露營都是停在酒店停車場，周邊整夜都亮燈，好在機智的我用口罩當眼罩解決了這個問題；
3、液晶儀表無法關閉，即使在休憩模式下；
4、洗手間是個問題，我這兩次倒是都可以去酒店解決；
5、兩次都是在慢充了整個晚上情況下睡的，身體未感受到不適，但是出發前那次充電是快充，在車里躺了一個近小時，就感覺心臟有點微微的不舒服；
6、最后至于空氣不必擔心，開著空調，再打開外循環，無問題，這點比燃油車好。
這部分不是重點，挑幾個給我印象深的地點和美食吧。
重點往往放在最后，最后說下高速續航達成率。
我測試了2種情況：
1、按100-110km/h的速度來開的話，3個成年男性，一路開空調，續航達成率為6.9折；
2、按頂著130km/h偶爾高一些的速度來開的話，3個成年男性，一路開空調，續航達成率為5.7折。
AION Y滿電續航為500km，但一般沖到90%，450km，一般會預留150km已被風險，這樣就剩余300km。
按第1種方法開的話，真實續航為207公里，大概能開2個多小時；
按第2種方法開的話，真實續航為171公里，大概能開1.5個小時。
