新款車型和舊款車型的區別—新款和舊款車有什么區別

近日，在深圳車展上，上汽大眾發布了中期改款的新帕薩特。作為一款極具話題性的中型轎車，上汽大眾帕薩特的每一次改款，都帶來了很高的話題度。這一次的中期改款車型，我們也免不了拿來和老款車型做了一些比較，看看上汽大眾對自己的這臺明星產品做了怎樣的調整。畢竟在現在的中型家轎市場上，是一個合資品牌持續發力，自主品牌躍躍欲試的局面。如果不拿出點真東西，可能真的很容易丟掉自己幾代車型積累下來的"招牌"。這一代上汽大眾帕薩特用上了和一汽-大眾邁騰一樣的MQB平臺，這一次改款也是基于這代車型的一次調整。

這代上汽大眾帕薩特在換代的時候，就已經開始從商務范向更年輕的運動風轉型，整車的設計語言開始脫離印象中大眾設定的軌道，而在本次中期改款中，上汽大眾似乎將這條路走的更遠了。比起老款車型，新款提供了兩種前臉供消費者選擇，一種是繼續延續老款的橫幅格柵搭配分段式的鍍鉻裝飾。另一種是目前關注度和爭議比較高的全新前臉，點狀鍍鉻裝飾的進氣格柵上搭配了一條貫穿式的日間行車燈，中間是品牌的LOGO。爭議的點來自于很多人會認為這套設計和奔馳運動版車型的前臉設計非常相似，甚至有人直接說這是一套"星陣式"前臉設計，但不得不說這樣的設計的確讓新款帕薩特的前臉顯得更年輕運動一些。大燈和老款車型基本保持一致，沒有過多的變化。

側面看新款車型在車門下方采取了一個向下凹陷的設計，讓車身側面擁有了兩條腰線，大眾精湛的沖壓技術再一次炫技，雖然并不覺得會比原來的單腰線設計好看多少。另外就是由于車身進一步加長，看起來比老款車型顯得更加修長了一些。

新款帕薩特的尾部和老款還是有一些比較明顯的區別的，尾燈采用了時下比較流行的貫穿式設計，搭配流光轉向讓新款車型的辨識度變得更高了一些。帕薩特的字母標識依舊被安置在中央，這也是目前大眾品牌定位較高的車型的慣用設計。整體來看，新款車型會比老款車型更偏向于運動，也采取了更多時下流行的元素，但是如果還是喜歡原來帕薩特的中庸商務的朋友，怕是真的回不去了。

在這個以長為美，以越級為驕傲的時代，為了順應潮流，新款帕薩特在原有車型的基礎上進一步的拉長。新款車型的長寬高尺寸分別為4948*1836*1469mm，軸距為2871mm。在軸距保持不變的前提下，對長度做了一定的提升，老款車型的長度為4933mm。但是雖然新款車型做了進一步的拉長處理，由于軸距沒有變化，整個駕乘空間表現和老款車型還是沒有很大的區別，依舊屬于比較寬敞的一個空間表現。加長的部分，都被大眾安排給了后備箱。

內飾設計還是延續了老款的設計風格，由于車型定位偏向于年輕運動，整個中控臺有一個向駕駛位的傾斜。其他嘛，還是德味十足的大眾慣用設計。全液晶儀表盤和中控屏幕和老款基本保持一致，是大眾品牌這一代數字座艙的套娃設計。雖然說采用了軟性包裹的縫線設計，也用了多種材質對座艙進行裝飾，但是整體依然并沒有給人車外鈑金油漆所帶來的那種高級感。值得一說的是，都2021年了，大眾對他們早已過時的擋把設計依舊保留，或許這也是因為他們準備去申請的物質文化遺產吧。

動力方面，對比老款車型，新帕薩特用一個成語來形容那就是"蕭規曹隨"。我們在新款車型上，看到了我們熟悉的不能再熟悉150匹馬力的1.4T發動機，以及186匹和220匹馬力的2.0T高低功率發動機。并且都搭配著他們的老朋友，七速雙離合變速箱。大眾這套萬年不變的動力配置，相信足以讓他們動力研發團隊的邊際成本越來越低。另外就是目前老款帕薩特所擁有的混動版車型在未來也會推出，依舊是1.4T發動機搭配電機的組合。配置方面我們目前了解的情況是新款帕薩特在原有配置上并沒有作出過多的升級。

綜合來看，新款帕薩特的新主要還是新在前臉和尾部的設計，以及加長不加空間的拉皮上，至于動力配置，作為中期改款車型的新帕薩特還是和老款車型基本保持一致。目前看來，這是一次不太有誠意的中期改款，當然如果你需要更年輕運動的外觀或者更大的后備箱縱深，新款帕薩特你還是可以期待一下的。