宋max7座混動(dòng)價(jià)格(宋maxdmi2021款混動(dòng)價(jià)格)
對于我們普通家庭來說，買一臺(tái)MPV除了空間以外還會(huì)關(guān)心什么？油耗，肯定是每個(gè)想買MPV的家庭用戶非常關(guān)心的問題，不過由于MPV車型特性的原因，搭載燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的MPV車型往往油耗都不盡人意。所以我們就為大家介紹一款在市場中關(guān)注度不錯(cuò)的MPV車型，它就是比亞迪宋MAX DM-i，下面就對其做一次全方面的解析。
售價(jià)方面，定位為插電式混合動(dòng)力的緊湊級(jí)MPV車型，比亞迪宋MAX DM-i價(jià)格區(qū)間為14.78-17.48萬元，并且提供了6座和7座可以選擇，并提供51公里和105公里兩種不同的純電續(xù)航版本，所以我們覺得宋MAX DM-i的售價(jià)在同級(jí)車型中還是挺實(shí)惠的。然而我們今天拿來評(píng)測的則是宋MAX DM-i 2022款DM-i 105KM 旗艦型，官方指導(dǎo)價(jià)為16.48萬元。
外觀設(shè)計(jì)方面，可以看出采用了比亞迪最新家族式設(shè)計(jì)元素，多邊形中網(wǎng)內(nèi)加入了橫向進(jìn)氣格柵營造出較為激進(jìn)的視覺效果，車頭的貫穿式鍍鉻裝飾條連接兩側(cè)大燈，增加了橫向視覺寬度的同時(shí)也提升了整車的豪華感。可以看出左右兩側(cè)前大燈組由5顆LED燈組組成的矩陣式前大燈，看上去犀利動(dòng)感。
車身側(cè)面流暢且舒展，上揚(yáng)的腰線設(shè)計(jì)讓它看上去靈動(dòng)了不少，這樣的造型在一款MPV上是獨(dú)樹一幟的也符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美需求，另外車尾懸浮車頂?shù)脑O(shè)計(jì)看起來倒有那么幾分運(yùn)動(dòng)感，更圓潤的尾部造型相比車頭也穩(wěn)重了很多，中間一條鍍鉻件與兩側(cè)后尾燈完美解析，增加辨識(shí)度的同時(shí)也拉伸了整車的縱向?qū)挾取６貙?shí)的后包圍內(nèi)容易加入了狹長的后示寬燈以及鍍鉻條設(shè)計(jì)，能夠起到良好的警示效果，辨識(shí)度也極高。
底盤懸架方面，采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)組合，根據(jù)我們此前對宋MAX DM-i的試駕，在面對減速帶以及顛簸路面，它的懸掛可以進(jìn)行很好的過濾，中低速下動(dòng)作相當(dāng)輕柔，富有質(zhì)感，速度稍快，動(dòng)作也不拖泥帶水。在彎道中，或者在快速并線時(shí)，宋MAX DM-i車身姿態(tài)保持的相當(dāng)不錯(cuò)，車身一體性較強(qiáng)。
尺寸方面，新車的長寬高分別為4710/1810/1690mm，軸距達(dá)到了2785mm，這樣的尺寸參數(shù)也表明了車內(nèi)有著寬度的乘坐空間，而且第二排座椅支持前后調(diào)節(jié)以及靠背調(diào)節(jié)功能，后排座椅還支持比例放倒功能。
后備廂方面，在第三排座椅打開的狀態(tài)下，后備廂容積為652L，而第二排、第三排座椅放倒之后，空間就大多了，并且非常規(guī)整，滿足日常家用是毫無問題的。
來到車內(nèi)，可以看出整車內(nèi)飾采用了簡潔且規(guī)整設(shè)計(jì)風(fēng)格，這也是比亞迪品牌的設(shè)計(jì)之一，大量的控制按鍵都集成到了中央大尺寸的中控屏幕之外，加上這套淺色的內(nèi)飾，看上去很有居家的味道。
至于配置方面提供了自動(dòng)空調(diào)、后座出風(fēng)口、溫度分區(qū)控制、車內(nèi)PM2.5過濾裝置、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警、L2級(jí)輔助駕駛、不可開啟全景天窗、360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、駕駛模式切換、遙控泊車、語音識(shí)別控制系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、Wi-Fi熱點(diǎn)等配置。
動(dòng)力方面，搭載了1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，最大馬力為110Ps、最大功率為81kW、最大扭矩為135N·m，電動(dòng)機(jī)總功率為145kW、電動(dòng)機(jī)總馬力為197Ps、電動(dòng)機(jī)總扭矩為325N·m，與之匹配的則是E-CVT無級(jí)變速箱。而電池方面采用了18.3kWh的磷酸鐵鋰電池組，純電續(xù)航里程為105km、綜合續(xù)航里程為1090km。官方百公里加速時(shí)間為7.9秒、最低荷電狀態(tài)燃料消耗量為4.5L/100km。
總結(jié)，通過以上對宋MAX DM-i的全面解析之后，就可以看出它在同級(jí)車型中有著不錯(cuò)的產(chǎn)品力和競爭力，外觀設(shè)計(jì)符合主流消費(fèi)者的審美需求，而且還有著高實(shí)用性及大空間以及豐富的科技配置，關(guān)鍵還有著比亞迪MD-i技術(shù)的加持不僅帶來強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)，還有著較高的燃油經(jīng)濟(jì)性，所以在我們看來比亞迪宋MAX DM-i還是值得購買的。
如果您預(yù)算15-18萬想購買插電式混合動(dòng)力MPV車型，不妨關(guān)注一下宋MAX DM-i。
