排氣剎的注意事項_排氣剎如何正確使用
作者：擼車師兄
一到夏天，在評論和私信里問我各種汽車故障的粉絲就多了起來，新車問題和老車問題都有。所以今天我特地總結了6個夏季用車的注意事項，希望能夠對各位有所幫助
一、檢查發動機是否漏油、滲油；
夏天老車要特別注意這一點，因為車齡8年以上的老車，發動機的各種橡膠密封件，就基本失去了密封性能，這就會導致發動機漏機油，機油如果滴落到排氣歧管上，就可能會引起汽車自燃。
比如氣門室蓋的密封墊漏機油，機油就會順著缸體流到發動機下方的排氣歧管上。要知道機油的燃點只有200攝氏度左右，而排氣歧管的溫度能達到500～800攝氏度，如果只是少量機油漏到排氣歧管上，可能就直接蒸發了，最多就是聞到一股燒焦的機油味，如果機油滲漏比較多，可能會直接起火燃燒，引燃機艙內的各種塑料件和更多的機油。
這一點我曾經做過實驗，即便是全新的機油，加熱到230攝氏度左右的時候，就會直接燃燒起火，而且非常難以撲滅。用過的機油燃點會更低，加上夏季發動機艙散熱比冬季要差很多，排氣歧管更加容易達到高溫，自燃風險要比冬天大很多。
所以夏季一定要提前解決發動機漏油的問題，特別是經常跑高速的渦輪增壓車型，更要提前解決漏油問題，因為渦輪在跑高速的時候溫度會更高，會更加容易自燃。
二、檢查電瓶線束接頭；
這一點其實被很多車主忽略掉了，比如上圖中的汽車電瓶，電瓶的負極樁頭一般是鉛制的，但是車身和樁頭相連接的接頭，有的是鐵制有的是銅制的，所以它們之間的金屬熱膨脹系數不一樣。
但恰恰很多車換電瓶都是在冬季，新電瓶換好后當時雖然擰緊了樁頭螺栓，但是一到夏季，機艙的溫度能夠達到70攝氏度甚至更高，和冬季擰緊樁頭螺栓時能相差100攝氏度，這個熱脹冷縮對不同的金屬所產生的效果就是讓樁頭螺栓松動，再加上車輛的日常顛簸造成的螺栓松動效果，就會導致比較常見的電瓶負極樁頭松動情況。
松動的負極樁頭往往就容易出現發熱，甚至是“跳火”的情況，也就是有電弧出現，這也是車輛自燃的一大因素。
相同的道理，很多車可能改裝了行車記錄儀，或者加裝了一些其他的設備，就會需要牽一根線和車身相連，也就是我們常說的“搭鐵”，這些和車身相連的位置在夏季也有一定幾率出現松動和“跳火”，進而導致車輛自燃。
所以每隔一年入夏之前，提前檢查一下這些線束接頭位置，緊一緊螺栓，還是有必要的，特別是老車和改裝過的車，雖然這種情況導致自燃的幾率很小，但也比沒改裝過的車自燃幾率大，自己還是要提前注意。
三、檢查防凍液是否滲漏；
二三十年以前的家用車，車頭的散熱器水箱只用給發動機散熱，一根上水管和一根下水管加上暖風水管就沒了，工作環境比較單純，但是現在的家用車，因為精度要求越來越高、越來越復雜，需要額外散熱的設備越來越多。
比如節氣門、變速箱、機油盒、甚至進氣歧管都需要水冷散熱，但是又礙于成本控制不能增加散熱水箱，所以它們的散熱壓力都丟給了主水箱，導致一到夏天，主水箱的散熱壓力大增。
再加上空調的冷凝器和渦輪車的中冷器的散熱片，還要擺在主水箱的前面，這樣主水箱內部運行時候的壓力就更大了，這些管路的接頭處漏水的可能性也就更大，而且各種冷卻液管路也更多，無形中又加大了冷卻液漏水的概率。
所以5年以上的車，夏天至少要檢查一次冷卻液的液位高度，發現不夠了就要及時補充，比如我自己的車，開了還沒到三年，就發現有一個根水管的接頭在漏水，我已經補充了2次冷卻液了。
四、清理車漆蟲膠；
這一點一般新車車主比較在意，新車肯定很愛惜車漆，所以如果車頭粘滿了蟲子的尸體，一定要定期清理一下，否則它們真的會卡在車漆上，摳都摳不下來。
因為夏季本身就是各種飛蟲最多的季節，特別是跑過清晨或者傍晚的高速公路，那么車頭和后視鏡上，往往就會留下密密麻麻的蟲子尸體，如果不及時清理，又把車停在戶外曬了幾天，那這些蟲子尸體里的酸性物質就會腐蝕車漆，并且和車漆粘在一起，即便把蟲子清洗下來了，還是會在車漆表層留下“麻子臉”的印子。
所以我一般每隔一周，就來處理車漆上的這些蟲膠，其實想要快速弄掉它們很簡單，我用的比較多的是粘膠去除劑，直接把它噴在蟲膠上，然后等15秒左右，再用毛巾一擦就全部都擦掉了，雖然它叫做粘膠去除劑，但是用它來對付蟲膠，甚至比很多蟲膠去除劑還要好用，各位不妨試一下。
五、暴雨天關閉“自動啟停”功能；
夏季經常會出現短時間的強降雨天氣，對于一些排水能力不好的城市，就容易出現內澇的情況，這種時候很多人可能對自己車型的涉水能力不太了解，盲目的進行涉水駕駛，這種時候就容易造成進氣管吸水，造成發動機熄火。
即便自己開的小心翼翼，有時候對面車造成的波浪，也會讓自己的車進水熄火，或者是由于漂浮物直接在水里踩了剎車，發動機啟停系統自動在水里熄火了，如果這個時候，沒有關閉發動機啟停系統，車輛有可能會自動嘗試啟動發動機，那么你的發動機大概率就直接報廢了，
因為在水中熄火的發動機，氣缸內本身就已經吸入了一定量的水分，而液體幾乎無法被壓縮，當發動機再次啟動的時候，很有可能直接頂斷或者頂彎你的活塞連桿，最關鍵的是這種二次啟動造成的發動機損壞，保險是不予賠償的，所以如果下大雨了，那么記得關閉自動啟停，或者壓根就不要涉水行駛。
特別是福建沿海的車主們，今天超強臺風“杜蘇芮”登陸，大家切記要把車停好，盡量不要開車上路，如果車子不幸被水沖泡，一定要等臺風過去確保安全后再去查看車輛，并且千萬不要直接點火啟動車子，因為空濾盒或者進氣道可能進水了，盲目啟動會造成發動機損壞，這種情況保險同樣是不予賠償的，所以大家一定要注意，最后愿大家人車都平安無事！
六、檢查、調整胎壓；
對于家用車的輪胎氣壓來說，氣溫每升高10攝氏度，胎壓就會上升0.1bar左右，比如你是在-10攝氏度的冬天給輪胎充氣到了2.3bar的常規胎壓，那么到了夏季，開高速路時輪胎內部溫度到達50～60攝氏度時候，胎壓可能高達3.0bar！
這會導致輪胎與地面的接觸面積不足，大大降低了車輛的轉彎性能和剎車性能，這在高速路上是非常危險的，加上現在很多新能源車采用了扁平比更低的輪胎，胎壓受溫度的影響更大，所以，夏季一定要注意重新檢查胎壓；
正確的方式是在冷車的狀態下，按照車身上每個輪胎要求的胎壓標示，來對輪胎進行充放氣操作，放氣很簡單，用鑰匙抵住氣門芯就可以，充氣的話我一般會采用電子充氣泵，提前設定好胎壓數值就可以直接充氣，還是很方便的。
以上6點就是我總結的一些夏季用車提示，希望對各位有所幫助！
