紅旗H9的靈感來源_紅旗h9詮釋什么之美

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自新紅旗品牌戰(zhàn)略發(fā)布以來，銷量實現了節(jié)節(jié)攀升，品牌口碑聲量也在屢創(chuàng)新高。據了解，在2020年，新紅旗突破20萬銷量大關、實現了三年增長42倍的產業(yè)旗跡；2021年1-11月，新紅旗累計銷量更是突破261400臺，同比增長46.7%，讓我們看到了紅旗作為“天之驕子”和中國當之無愧的第一豪華品牌該有的地位和表現，也讓廣大希望中國豪華品牌崛起的車迷和消費者感到由衷贊賞和欣慰。

而作為紅旗品牌旗下的“當紅明星”—紅旗H9，自從上市以來一會都保持著極高的吸睛率，當仁不讓成為路上的“回頭王”。那么除了極具辨識度的外觀，紅旗H9為了讓每一位車主都能尊享極致豪華的駕乘樂趣。在品質上做出哪些努力？今天，就讓我們從本期《品質測試》一探究竟。

我們此次測試的是2020款 2.0T 智聯(lián)旗暢版，動力方面由2.0T+48V輕混系統(tǒng)組成，傳動系統(tǒng)匹配的是7速雙離合變速箱。值得一提的是，在前不久的2021廣州車展上，2022款H9正式上市，提供了五款車型，售價區(qū)間為30.98-53.98萬元。

作為年代改款車型，2022款紅旗H9整體基本保持著現款車型的造型風格，僅是配置方面的升級和調整，其中外觀部分配置將進行下放，例如尊享燈光包擴展到全系可進行選裝，2.0T旗暢版可選雙色車漆。內飾優(yōu)化車機IVI交互界面，從最深4層提升至3層；升級后排物理按鍵控制面板為7英寸觸控屏幕；優(yōu)化儀表盤材質、360度影像、座椅縫線、水杯架膠墊等等。此外，2022款紅旗H9在原有配置上，新增電動后備廂、非全尺寸備胎、主動大燈成為標配，3.0T車型將標配BOSE 14揚聲器音響。不得不說，此次改款車型的推出，給予了消費者更大的福利。

◆外觀設計介紹

紅旗H9的外觀設計大氣典雅，從直瀑式進氣格柵、方形前臉、大面積鍍鉻裝飾元素上，我們能夠直觀的感受到這款車的旗艦身份和強大氣場。另外機蓋與前臉上的貫通式旗標設計靈感來源于“國之至尊”故宮中軸線的理念，這樣的設計既展現了“尊貴”的內容，也強化了紅旗家族化的設計語言。

前臉部分，紅旗H9方正的車頭布局具備很強的視覺沖擊力，大尺寸的格柵通過豎狀鍍鉻飾條點綴，在格柵外側采用一圈粗碩鍍鉻延伸至前燈組上部，端莊大氣之余也進一步拓寬了整個車頭的橫向以及縱向效果，霸氣十足。

除了造型足夠威武外，紅旗H9采用了矩陣式LED大燈，分為上下兩部分組成。上部負責日間行車、示寬燈、轉向燈及遠光燈；下部為同樣為LED燈組，協(xié)同上部的示寬燈負責近光部分，同時這組矩陣式LED大燈還擁有智能遠光功能。

此外，紅旗H9的前臉還采用了大面積的呼吸燈帶設計，從燈組延伸至保險杠的貫穿式燈組在走進車輛時能實現動態(tài)點亮，配合貫穿式旗標內部的紅色光源，儀式感滿滿。

車身側面，紅旗H9的長/寬/高尺寸分別為：5137/1904/1493mm，軸距為3060mm。從車側腰線不難看出紅旗H9前高后低的特點，從A柱向上至車頂再延伸至車尾一氣呵成，形成一條順滑的弧線，使整車看上去優(yōu)雅舒展，更具豪華品牌應有的尊貴氣場。

隱藏式門把手設計也是紅旗H9的一大亮點，在車主靠近的時候門把會自動彈出，科技感以及儀式感都能給到高分。

相比車頭的莊重和威嚴設計風格，紅旗H9的尾部設計則顯得更加優(yōu)雅和飄逸，尤其是稍微前傾的尾部造型，將車頂滑下的線條進行完美承接，從而實現的溜背式設計，營造出非常動感的姿態(tài)。

作為當下流行的設計元素，紅旗H9的貫穿式的尾燈組，與前部燈光組遙相呼應，縱向排列的后尾燈則傳承了紅旗品牌的經典元素，這一套燈光組合絕對是把時尚與經典進行了完美的融合。

◆燈光效果演示

關于紅旗H9的前/后車燈燈光效果，我們通過下面的視頻來向大家展示。

一汽紅旗H9品質測試（一）

◆漆面厚度測試

下面我們將對紅旗H9的漆面厚度進行測試，包括發(fā)動機艙蓋、前/后翼子板、前/后車門、車尾門以及車頂等部位。那么紅旗H9在漆面工藝方面的表現究竟能否達到我們預期的標準呢？我們接著往下看。

在漆面測試環(huán)節(jié)，我們選取了紅旗H9車身的7個部位，包括發(fā)動機艙蓋、右前/后翼子板、左前/后車門、車尾門以及車頂，每個位置均隨機選擇5個采樣點測量，最后計算平均值。

經過測試，我們可以看出，紅旗H9的車身漆面工藝非常出色，整體車漆厚度均勻，漆面厚度上下浮動不超5μm，漆面工藝水準非常高。

◆車身縫隙測試

在這個環(huán)節(jié)，我們將通過游標塞尺對紅旗H9的車身縫隙進行測量，包括前翼子板與發(fā)動機艙蓋之間（兩側）、前翼子板與車門之間（兩側）、后翼子板與車門之間（兩側）、后翼子板與行李廂之間（兩側）共計八個測試位置。

備注：由于測試位置較多，為了便于大家橫向對比閱讀，我們將測試結果列出表格進行展示，大家也可以根據自己的需要，單獨點擊某一部位的圖片進行查看。

綜合上面的縫隙數據，我們可以看到紅旗H9的縫隙表現非常不錯，并沒有出現較大的縫隙，同一縫隙也沒有出現較大的偏差。要知道，良好的車身縫隙做工，不但可以降低車輛行駛起來產生的風噪，也可以增加車輛的密閉性，可見車身縫隙對于車輛來說多么重要。

一汽紅旗H9品質測試（二）

◆車窗透光率測試

這一環(huán)節(jié)中，我們將對紅旗H9的車窗透光率進行測試，包括檢測紫外線（UV）、可見光（VL），以及紅外線（IR）在穿過車窗時的透過率。

備注：我們所采用的光學透過率測量儀設計比較獨特，造成在測試時，我們需要反向手持儀器。為了便于大家閱讀，我們已在圖片右下角進行了注釋。

經過測試我們發(fā)現，紅旗H9的車窗紫外線透過率為0，可見光透過率為22%，紅外線透過率為16%。由此可見，在不影響可見光透過率的情況下，紫外線被全部過濾掉了，紅外線也能很好地被過濾掉。

◆內飾功能及品質

豪華不僅只在外觀，內飾亦然。紅旗H9內飾采用的是內飾對稱式布局，這個設計也詮釋著浩雅中正之美。同時可以看到，紅旗H9內飾設計以及用料用色搭配都相當協(xié)調自然，這也是為了融入山水意境的東方哲學。

用料方面，目之所及基本全是真皮材質，而且細節(jié)處理的很到位，做工很精致，最關鍵的是車內幾乎沒有異味，這一點就能看出來，紅旗H9的選材還是非常注重品質的。對于一款豪華車而言，這一點還是非常重要的。

此外，紅旗H9搭載了BOSE最先進的音響技術，包括了14揚聲器虛擬環(huán)繞聲音響系統(tǒng)、數字音頻總線、SOUNDTURE 音源修復技術。另外紅旗還別出心裁地加入了國樂級提示音，并且將其融入到整車各項提示音中，從細節(jié)上表現出不一般的聲樂體驗。

三輻式多功能方向盤握感很好，尺寸大小適中且皮革的觸感也不錯，左右兩邊采用了鋼琴烤漆面板，加入了多個類似觸控的多媒體按鍵，功能齊全，使用起來非常方便，并且方向盤支持4向電動調節(jié)，整體設計得很人性化，可見紅旗H9并不只是單純追求經典，它還把現代元素也融入了進來。

紅旗H9配備了12.3英寸的全液晶儀表盤，實際顯示功能豐富，視覺效果也十分出色，進一步提升了車內的科技化氛圍。

紅旗H9全系標配12.3英寸中控液晶屏，并搭載紅旗Smile 1.0智能車載系統(tǒng)，支持OTA升級功能。值得一提的是，中控屏界面UI設計簡單，并沒有復雜的動畫效果和凌亂的菜單設置，這點非常不錯。另外中控屏外部由一整塊玻璃覆蓋，不僅觸控手感出色而且還不易沾染指紋。所謂品質感，就是要通過細節(jié)處彰顯，方才更為高級。

◆設備功能演示

對于紅旗H9部分配置的功能演示，我們通過以下視頻來向大家展示。

空調控制區(qū)域為上下獨立的分體式設計，我們可以通過中控屏以及下方的旋鈕進行操作，簡單方便。旋鈕尺寸較大，且內部帶有獨立屏幕，溫度顯示相當清晰直觀。從實用角度來說非常方便，另外也在一定程度上展現出紅旗H9在細節(jié)設計以及工藝方面的高水準。

舒適性方面，紅旗H9更是將配置單全面“拉滿”。首先前排座椅使用的填充物軟硬適中，有比較好的貼合度，尤其是腰部支撐，調節(jié)幅度非常大，營造出出色的包裹感和承托感。駕駛席更是擁有18向電動調節(jié)，搭配自帶的航空式頭枕，兩側翼可以實現25度調整，讓駕駛員的駕駛感受更為愜意。

后排作為H9的核心區(qū)域，座椅采用了“高仰背，寬肩展，厚扶手”設計，同時一鍵就能夠實現125°傾角半躺并將座深延長50mm，再配合電動調節(jié)腿托，無論是莊重還是慵懶的坐姿，都能隨時一鍵切換。不僅如此，座椅加熱，通風，按摩等等功能也都成為后排的標配，在這里的乘坐感受，總結兩個字就是：舒服！

安全方面，首先在車身結構設計上，紅旗H9獨創(chuàng)的“9H超強籠式車身”將車身強度提升到了新的高度。另外紅旗H9還擁有預碰撞制動系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測、智能遠光燈控制、交通限速標志識別、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等諸多主動安全技術，紅旗H9一應俱全，配置表現令人滿意。

一汽紅旗H9品質測試（三）

◆發(fā)動機怠速振動測試

這個環(huán)節(jié)中，我們將通過手持式測振儀，對紅旗H9發(fā)動機在怠速下的振動情況，以及怠速下振動傳遞到車內的情況進行測試。

在測試發(fā)動機怠速振動情況時，我們將在發(fā)動機護罩上選擇5個采樣點進行測量，并計算平均值作為最終結果。而測試的項目為振動速度，單位為“mm/s”。

保持發(fā)動機怠速運轉，關閉一切能夠引起振動的設備，如音響、空調等。在前面發(fā)動機震動速度的測試中，紅旗H9的表現就非常不錯，所以其車內震動速度同樣優(yōu)秀，僅為0.2mm/s，可以說幾乎感覺不到任何震動。

經過測試，除發(fā)動機右下位置的振動略大以外，其他部位的振動控制都非常出色，平均值達到了2.4mm/s，傳遞到車內的振動更是微乎其微，為舒適的車內環(huán)境打下了良好的基礎。

◆底盤懸掛及細節(jié)品質

懸掛方面，紅旗H9采用了前雙叉臂式獨立懸掛，后梯形控制臂多連桿獨立懸掛。底盤更多的是照顧到行駛的舒適性，經過減速帶等顛簸路時，也能提供一定的支撐性。

紅旗H9發(fā)動機蓋采用雙液壓挺桿設計，開閉發(fā)動機艙蓋更加輕松，配備了大面積的隔音棉，防火墻也進行了加厚處理，從而有效隔絕了發(fā)動機艙內的噪音傳入車內，有效提升了行駛時的靜謐性。

◆噪音測試

紅旗H9作為一汽紅旗品牌旗艦轎車，所以一汽紅旗希望它在舒適性方面會有著更高的品質，這不單表現在內飾的用料、座椅的乘坐方面，在噪音方面同樣有著不可忽略的評判標準。因此，我們分別對怠速噪音和行駛噪音進行測試，考察紅旗H9的隔絕噪音能力。

編輯點評：通過此次品質測試，一汽紅旗H9確實展現出十分強大的品控以及產品實力。首先，作為一款為舒適性而打造的行政級座駕，紅旗H9代表了中國自主汽車工業(yè)的標桿水準，其次，通過這一次品質測試各項測試環(huán)節(jié)表現來看，紅旗H9這款車的表現確實超出了很多人的預期，包括莊重大氣的設計風格、極致豪華的用料和配置，以及在底盤懸掛調校、靜謐性等方面較為均衡的綜合素質，很難讓人挑出短板。相信隨著國力的不斷增強，民族自豪感的提升，國人對于自主品牌會有更多包容和認可，這也讓我們對紅旗品牌的未來充滿信心和期待。

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