女士建議奧迪a4還是q3、奧迪最良心的三款車

直男說車第82期：奧迪A4L優(yōu)惠23%，Q3優(yōu)惠12%，落地價(jià)格接近，都不到30萬元，你會在兩者間猶豫嗎？

文：直男

30萬元在買車時，或許是最尷尬的價(jià)位。

想升級到BBA豪華品牌吧，很多車型只夠丐版入門，再往上買，想要更多配置，抱歉，超預(yù)算了；

想買普通品牌的B級車，比如帕薩特雅閣凱美瑞吧，選擇太多，不買中高配甚至錢都富裕，而省下錢又心有不甘；

要不選輛SUV？

看來看去，顏值高、性價(jià)比也高的全能SUV并不多。

寶馬X1算是同級最強(qiáng)，如果低配不是三缸，估計(jì)很多人早就出手了，四缸20Li可能超預(yù)算——詳細(xì)可見第32期文章《》，據(jù)傳2020款改款在即，最近X1或許優(yōu)惠更大，感興趣的可持續(xù)關(guān)注；

路虎極光，新近上市，顏值不錯，起步價(jià)35萬多，估計(jì)一時半刻不會“8折”打臉，而且掛著攬勝的金招牌，30萬拿下很懸，還不如“發(fā)現(xiàn)神行”靠譜；

沃爾沃XC40也是新秀，T3有兩款，一個26萬多，一個28萬多，本人對三缸天生抵觸，但T4的價(jià)格飆到31萬多了，優(yōu)惠力度也沒到位，林志玲姐姐代言的勁頭怎么著也得再抗半年，況且北歐的性冷風(fēng)格不一定適合所有人；

凱迪拉克XT4的價(jià)格很誘人，上市沒多久就優(yōu)惠2萬元——詳細(xì)可見第51期文章《》，而且2.0T四缸機(jī)早就全系國六，功率數(shù)值（241馬力）也是同級最高，目前優(yōu)惠3萬元或更多，充滿誘惑，如果沒有特殊要求，直男（公號直男說車三分半）很推薦這臺車，30萬元妥妥搞定，其定位緊湊型SUV，但體型比路虎極光和發(fā)現(xiàn)神行（這哥倆竟然定位中型SUV）都略長，是X1和XC40的堅(jiān)強(qiáng)對手，唯一的心理陰影是“前個把月剛有人十七八萬抄底掃貨ATS-L”，讓人覺得可能“現(xiàn)在買貴了”，如果你不怕這個，現(xiàn)在就可以買；

奧迪Q3新款剛剛4月份上市，屬換代產(chǎn)品，目前在售的2019款終端價(jià)格已經(jīng)松動，普遍優(yōu)惠11%-12%左右，大概3萬-3.6萬元不等，最低的丐版24萬多，性價(jià)比很高，屬于30萬元穩(wěn)能落地的那種。

為啥一下子比較這么多車，是不是有點(diǎn)兒亂？

的確是，物隨其主，車隨其人，每款車都有自身性格，只有找對了車，它才屬于你。

但我們這期主要是想聊聊新Q3，沒成想引出這么多車，罪過罪過——大道以多歧路而盲羊。

上次逛奧迪店時碰到一位年輕90后買家，看似屬于“盲羊”的一種，竟然在A4L和Q3間猶豫不決。

我們第76期文章——《》，已經(jīng)聊過，奧迪A4L目前優(yōu)惠23%左右，2.0T的40TFSI（最大功率190馬力）進(jìn)取型官售30.08萬元，真實(shí)裸車價(jià)23-24萬元左右，落地價(jià)格28萬多元，更高一級的時尚型官售33.58萬元，落地價(jià)格30萬元出頭——這兩個型號，應(yīng)該是30萬元預(yù)算里比較推薦購買的。

相比于最新一代的Q3，還是能明顯看出，雖然奧迪A4L在2016年完成換代（從B8到B9），但在外觀（特別是格柵和前后燈組）以及內(nèi)飾（多屏聯(lián)屏方面），并沒有跟上和采用奧迪最新一代的設(shè)計(jì)語言，換句話說，已經(jīng)有些out了。

說到這兒，您應(yīng)該能理解為啥那位90后買家猶豫不決了吧。

現(xiàn)在買A4L，雖然便宜實(shí)惠、空間夠大，但其設(shè)計(jì)已經(jīng)過時，估計(jì)馬上就會改款。

那么買Q3呢，雖然優(yōu)惠幅度不夠巨大，但設(shè)計(jì)語言都是最新的，幾年之內(nèi)還能跟上潮流，如果你不理解奧迪的最新設(shè)計(jì)語言，建議看一眼奧迪Q8，那個或許能代表奧迪的一部分未來。

買車對于年輕人而言，越來越像電子產(chǎn)品消費(fèi)，越新就越吸引人。

但魚和熊掌不能兼得，如果是你，你會怎么選呢？

如果是我，我會在奧迪A4L和寶馬3系之間猶豫，因?yàn)橹蹦校?strong>公號直男說車三分半）心里總有一輛繞不過去的寶馬后驅(qū)3系，何況它還是最新款的G28。

說到新款Q3，就得聊聊老款Q3最后清倉階段的優(yōu)惠力度，1.4T的30TFSI時尚版裸車曾經(jīng)18萬多元，落地23萬多，是不是相當(dāng)實(shí)惠？——詳細(xì)可見第44期文章《》。

當(dāng)然這是去年及今年初清貨的價(jià)格，但按照當(dāng)時官售26萬元計(jì)算，優(yōu)惠幅度將近30%，雖然在一個產(chǎn)品周期內(nèi)，越臨近退市時其促銷力度會越大，而新品上市后一般都要堅(jiān)挺一段時間，至于能挺多久，主要看品牌號召力和真實(shí)銷售量，一般情況下，號召力越強(qiáng)、銷售量越旺，產(chǎn)品價(jià)格就會越堅(jiān)挺。

同時，我們參考兩個變量：

一個是奧迪在BBA里一貫“降價(jià)大甩”的做派；

一個是2019年車市銷售預(yù)期普遍減弱和悲觀。

基于這兩個變量分析，我們推測奧迪新Q3達(dá)到20%左右的優(yōu)惠，在中短期內(nèi)是可期的。

如果你近期要買Q3，不妨多問幾家店，多等一段時間，或許能有驚喜。

如果你也在A4L和Q3之間猶豫，建議結(jié)合自身情況理性出手——最后告訴你，那位90后選的是Q3，而且是2.0T的40TFSI。

奧迪的價(jià)格能有多堅(jiān)挺？

我們看看去年10月份上市的新車Q2L，就一目了然了。

北京普遍經(jīng)銷商給出了4.35-5.37萬元的優(yōu)惠（請注意國五和國六，6月份已有國六車型），雖然有很多限制條件——比如店內(nèi)上牌、店內(nèi)買保險(xiǎn)、店內(nèi)置換、本月訂車，估計(jì)還會有強(qiáng)行加裝，但裸車最低已經(jīng)抵近17.42萬元，優(yōu)惠力度達(dá)到20%，這才一年不到的時間啊。

所以，奧迪懂的，你也會懂的。

這期就聊到這，歡迎給我們留言/互動，關(guān)注公號“直男說車三分半”或微博“直男說車”。