騰翼v80為什么停產(chǎn)了-長(zhǎng)城騰翼v80油耗多少

大約是15年前，中國(guó)汽車工業(yè)開始進(jìn)入高速發(fā)展階段，一系列自主品牌在市場(chǎng)上嶄露頭角。

那個(gè)時(shí)候，對(duì)于一眾自主品牌而言，最重要的是先活下來(lái)。而缺乏技術(shù)儲(chǔ)備、研發(fā)資金和影響力低的自主品牌，唯有通過(guò)模仿成功的車型，才能使得自己能夠在這場(chǎng)崛起之戰(zhàn)中存活下去。

所以，模仿或者借鑒，無(wú)疑是一條迅速在市場(chǎng)站穩(wěn)腳步的捷徑。

但站在2021年，我們應(yīng)該以怎樣的心態(tài)看待模仿這件事？

是唾棄，是拒絕，是無(wú)視，還是包容？也許每個(gè)人的看法不盡相同，但有一點(diǎn)可以肯定的是，絕對(duì)不值得提倡。尤其是對(duì)于中國(guó)頭部汽車品牌來(lái)說(shuō)，不應(yīng)該讓大家看到任何模仿的痕跡。

而在前段時(shí)間，長(zhǎng)城汽車旗下的歐拉品牌，因?yàn)橥瞥隽艘豢钤煨团c大眾甲殼蟲高度相似的新車——朋克貓，短時(shí)間內(nèi)就被輿論推向了風(fēng)口浪尖。有觀點(diǎn)認(rèn)為，長(zhǎng)城汽車作為自主品牌SUV板塊中的“一哥”，歐拉又是長(zhǎng)城汽車當(dāng)下的重要子品牌，怎么還玩“模仿”的套路？

此外值得關(guān)注的是，近日有海外媒體報(bào)道稱，德國(guó)大眾汽車欲起訴歐拉朋克貓。

如果外媒報(bào)道屬實(shí)，大眾汽車在未來(lái)真的會(huì)起訴長(zhǎng)城汽車，那么更尷尬的是，長(zhǎng)城已經(jīng)不是第一次被國(guó)外汽車品牌起訴了。

是“老毛病”了

與眾多汽車品牌一樣，長(zhǎng)城汽車是通過(guò)模仿起家的，這無(wú)可厚非。

回看長(zhǎng)城汽車在2000年前后推出的產(chǎn)品，旗下第一款皮卡車——迪爾高度借鑒了豐田海拉克斯，而第一款SUV車型——賽弗則是直接復(fù)制了豐田4Runner的設(shè)計(jì)。那個(gè)時(shí)候，長(zhǎng)城的模仿手法十分“簡(jiǎn)陋”，看起來(lái)就像是一家豐田在國(guó)內(nèi)的“換標(biāo)車企”。

而很湊巧的是，這兩款“英雄車型”的正面照，都沒(méi)有出現(xiàn)在長(zhǎng)城汽車官網(wǎng)的品牌發(fā)展歷程介紹界面上，它們給長(zhǎng)城汽車留下的只有“背影”。至于其中的原因，大家也不難推測(cè)得出來(lái)，長(zhǎng)城自己或許是出于被詬病“模仿歷史”的考慮。

如今二十年過(guò)去了，數(shù)數(shù)手指頭，長(zhǎng)城汽車旗下存在模仿嫌疑的車型多達(dá)十余款，除了迪爾和賽弗之外，還有哈弗CUV、初代哈弗H6、哈弗H9、炫麗、精靈、酷熊、凌傲、騰翼V80、C30等車型。

盡管以上所羅列出來(lái)的車型包含了幾款成功之作，但前期大規(guī)模地模仿，也給長(zhǎng)城汽車帶來(lái)了一定程度上的副作用。

一方面是在許多消費(fèi)者心中留下了不太好的印象，這也是不少消費(fèi)者如今仍然對(duì)長(zhǎng)城汽車嗤之以鼻的原因之一。另一方面是惹來(lái)了官司，前有菲亞特因精靈車型起訴長(zhǎng)城，后有本田因初代H6起訴哈弗，今又有大眾因朋克貓欲起訴歐拉。

上圖為初代H6，下圖為第三代CR-V

當(dāng)然了，縱然菲亞特和本田都沒(méi)有在這場(chǎng)官司中勝訴，大眾是否起訴歐拉也還是個(gè)未知數(shù)。但是，長(zhǎng)城汽車這樣一次次地被大家看到了模仿的痕跡，或多或少都會(huì)降低品牌在大家心中的好感度。

夸張點(diǎn)說(shuō)，過(guò)分的模仿通常會(huì)伴隨著不可逆的后果，在上海車展發(fā)布的朋克貓，無(wú)疑是長(zhǎng)城汽車近期整個(gè)產(chǎn)品線副作用最大的車型。

玩復(fù)古用力過(guò)猛

拋開模仿初代大眾甲殼蟲的嫌疑，我們將話題回到歐拉朋克貓這款車上。

首先，歐拉汽車對(duì)朋克貓的描述是“穿越時(shí)光，致敬經(jīng)典”，但令人比較好奇的是，致敬哪位經(jīng)典，官方并沒(méi)有指明。具體來(lái)看，新車采用了十分復(fù)古的車身設(shè)計(jì)，諸如大幅度向外拋的輪眉，圓滾滾的前后大燈組，拱形的車前蓋和車頂，以及急速下滑的C柱，共同塑造出了較為濃烈的老爺車的味道，氣質(zhì)上如同電影《上海灘》的道具車一樣。

其次，歐拉朋克貓的定位是一輛SUV車型，有著奇高的離地間隙，配備了規(guī)格達(dá)到20寸的大輪轂，盡管官方暫未公布詳細(xì)尺寸數(shù)據(jù)，但目測(cè)其體型比初代甲殼蟲要大2-3圈，這是出乎大家意料的，看起來(lái)就是像甲殼蟲的復(fù)刻PLUS版。

而內(nèi)飾層面，朋克貓不僅追求復(fù)古的設(shè)計(jì)，還使用了時(shí)下非常潮流的大尺寸中控屏，液晶儀表盤和旋鈕換擋機(jī)構(gòu)等配置。其中中控屏的寬度約占中控臺(tái)的三分之一，朋克貓似乎想通過(guò)設(shè)計(jì)和科技裝備，試圖復(fù)古與潮流兩手抓。

然而，朋克貓整體上呈現(xiàn)出來(lái)的效果不盡如人意，這種在復(fù)古的車殼里不斷地做加法的邏輯，反而是產(chǎn)生了一種刻意感，用力過(guò)度。

與此同時(shí)，歐拉汽車也在閃電貓和朋克貓發(fā)布之際，將自己定義為更愛(ài)女人的汽車品牌。而致使歐拉如此大膽地將消費(fèi)群體局限在女性的根本原因，不過(guò)由于歐拉黑貓和好貓俘虜了萬(wàn)千小姐姐的芳心，給予了歐拉極大的信心。

而從歐拉在上海車展將展臺(tái)布置得十分公主粉的策略來(lái)看，與其說(shuō)歐拉汽車更愛(ài)女人，還不如直接點(diǎn)說(shuō)長(zhǎng)城汽車旗下的新能源品牌，已經(jīng)變成了“女人的汽車品牌”。

寫在最后

無(wú)可否認(rèn)，歐拉朋克貓也許是一款產(chǎn)品力很不錯(cuò)的電動(dòng)車。

但是，與大眾甲殼蟲高度接近的外觀造型，歐拉顯然是解釋不清的，美名其曰的致敬經(jīng)典，實(shí)質(zhì)上更像是在套用經(jīng)典的設(shè)計(jì)。目前從在網(wǎng)上的輿論來(lái)看，很多人認(rèn)為歐拉這一次玩復(fù)古“玩砸了”，甚至覺(jué)得歐拉將大家?guī)Щ氐搅吮娞┦⑿械臅r(shí)代。

而盡管我們可以暫且不討論朋克貓是否模仿了甲殼蟲，但依然令人擔(dān)心的是，當(dāng)下的歐拉汽車，乃至長(zhǎng)城汽車整個(gè)集團(tuán)可能只是短暫在風(fēng)口上造車。是否缺少頭部汽車品牌應(yīng)有的底蘊(yùn)，最終會(huì)不會(huì)淪為隨波逐流的現(xiàn)象級(jí)汽車品牌？這就留給時(shí)間來(lái)定論吧。

如今，中國(guó)汽車工業(yè)已不再是“人有多大膽，地有多大產(chǎn)”的時(shí)代了。我們須要擁有屬于自己的東西，須要昂首挺胸自信地往前走。

（圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)）

撰文 / 晴天先森