積碳清洗一般多久一次_積碳最嚴重的4個表現

去加油站加油時，有加油員問：“大哥，燃油寶要不要加一瓶，對清理積碳、降低油耗都有幫助”。拒絕后，對方又用手指摸了摸排氣管，抬著漆黑的手指對我說“你看，你的發動機積碳有點嚴重，我們現在剛好有活動”。

相信這種場景，很多車主都遇到過，對此很多車主說，燃油寶就是交“智商稅”，沒什么效果，當然也有車主說燃油寶有用，那到底燃油寶對清除發動機積碳有沒有幫助？一起來看看我自己的真實經歷以及維修師傅怎么說。

聊正題之前，有必要先說說發動機積碳到底是什么，怎么形成的，對汽車有哪些影響。

簡單來說，積碳是由于燃燒不夠充分慢慢積累而來，我們都知道，所有燃燒都不是完全的，也就是說，只要車輛啟動后，就會產生積碳，這是避免不了的。

比如平時加了劣質汽油、經常猛踩油門、長時間怠速、擁堵的城市道路行駛、保養不及時等等都可能會加劇積碳的形成，沒有充分燃燒的汽油混合物在高溫作用下，形成一種“膠質物”附著在進氣歧管、發動機燃燒室內壁等地方，日積月累，最后形成“黑乎乎”的積碳。

隨著積碳越來越多，節氣門、氣缸邊緣、活塞頂部、火花塞等部位都會受到影響，進而影響發動機氣缸中混合氣體的燃燒效率，從而引發多種連鎖反應，汽車啟動噪音明顯變大，車身抖動感明顯，動力有所下降，油耗增加，情況嚴重的話，還可能導致三元催化器出故障，車輛啟動困難、熄火等。

常見的積碳清除方式主要有拆卸清理、吊瓶清洗，但是由于積碳有很多地方，像節氣門、發動機內部多個部位，三元催化器等等，通常在汽修店、4S店的維修師傅都會推薦拆卸清理積碳，這樣比較徹底，但拆卸的成本較高，少則幾百，多則上千，并不劃算，不到必要的時候，很少有車主愿意花這個錢。

至于吊瓶清洗，其實就是在將一些積碳的清除劑倒入有機碳的部位，然后運行發動機，使其流經發動機各個部位，之后連同機油一起清理掉即可，雖然方便，但效果遠不如拆卸清理明顯，且費用也不便宜。

在這樣的環境下，“燃油寶”這一類看似簡單且便宜的清潔添加劑隨之而來，要看燃油寶到底有沒有效果，不妨先看看它的“原理”。

廠家：燃油添加劑通過油箱注入，之后將形成的沉積膠質物的微小顆粒包圍起來，一方面可以防止與其它沉積物聚集，另一方面它可將膠質物逐漸分解分散到混合氣體中參與發動機燃燒。

從清除積碳的原理來看，并沒有問題，但問題在于清除的效果。為了驗證加油站的“燃油寶”效果，我在加油員的推薦下，買了1套，共6瓶，因為我的油箱偏大，有70升，加油員說差不多每半箱油可以加一瓶。

加燃油寶之前，找了搞維修的朋友使用內窺鏡查看了發動機內部積碳情況，不得不說，6年的車齡，常年在城區用車，積碳確實有點嚴重，里面全是積碳，之后每次加油前都加一瓶，4個月之后，跑了5000公里左右，6瓶燃油寶用完，再次查看缸內積碳。

說實話，效果不是很明顯，仔細看，發現有的缸壁確實有極少的膠質物脫落的痕跡，但缸內仍然是“黑乎乎”的積碳，唯一感覺明顯的地方是發動機噪音和震感似乎沒有以前那么明顯。

用維修店朋友的話來說，市面上的燃油添加劑，你要說完全沒效果呢，也不見得，你要說有效果呢，它的效果又微乎其微，只能說根據自己車輛積碳情況選擇恰當的方式才能有效清理積碳。

分享在最后：一般來說，如果車輛還是新車，前3萬公里以內，雖然都會有積碳，但基本不需要清理，車齡超過3年或5萬公里左右，這時候積碳基本也不會對車輛動力、油耗等方面產生明顯的影響，可清理可不清理，但如果想要清理，又不想多花錢進行拆卸清理，那這時候可以選擇使用燃油添加劑。

但需要注意方式方法，燃油添加劑的量與汽油量配比要恰當，太少幾乎不會有效果，添加劑太多只會適得其反，反而會增加積碳，加了添加劑之后，有條件的話再跑一段城市快速路或者高速路。

因為經常跑高速的車和經常在城區的車，積碳的差距很明顯，經常跑高速，更有利于發動機充分燃燒，有助于降低積碳的產生，這樣持續多次使用燃油添加劑之后，對積碳的清理多少會有一點效果，但也沒辦法完全清理積碳，更多是一種心理安慰。

如果車齡超過6年或者10萬公里以上，這時候想要通過燃油添加劑來清理積碳，那并不現實，因為隨著車齡增加，積碳日積月累，越來越頑固，只是依靠簡單的添加劑進行分解，很難起到作用，這時候通過拆卸清洗會更好。

一般來說，渦輪增壓發動機由于工作環境溫度更高，結構更復雜，容易產生脫氫反應，積碳相對更容易產生，因此日常駕車不要猛踩油門，適當熱車即可，不要長時間怠速，更不要隨意去一些小加油站加一些便宜劣質的汽油。