比亞迪秦汽車報價及圖片大全,比亞迪秦最新報價

要說哪一個自主品牌在新能源上大有作為，那還真得說下比亞迪。截止到目前，比亞迪新能源車型在累計銷量已經超過了70萬輛大關，大街上都可以看到比亞迪各式各樣的車型在馬路上馳騁著。在新能源大勢所趨之下，更加綜合的比亞迪新能源車型更是消費者的心頭好。而秦這一款緊湊型轎車，更是比亞迪開山之作的最有力代表。時下，全新比亞迪秦有了更新的面貌，來迎接廣大消費者的嚴苛審視。

11月5日，全新比亞迪秦正式上市，提供了1.5L傳統燃油和EV版本兩種不同動力規格車型，未來還有DM版本作為補充。其中，燃油版本車型售價為6.49萬-8.19萬元，更有5.99萬-7.69萬元的搶鮮價；而EV版本車型補貼后售價為12.99萬-13.99萬元。傳動方面，1.5L車型則是匹配了手動和CVT兩種變速箱。而在EV車型上，傳動方面匹配固定齒比單速變速箱，搭載最大功率100kW的電動機，53.1kWh電池容量的三元鋰電池組，其NEDC續航里程為421km。

兩款新車均基于比亞迪BNA架構下的e平臺進行打造，良好的底子將是車型的核心競爭力之一。目前，在動力上，新車提供了1.5L和EV兩種版本車型，在未來的時間里，則與比亞迪旗下的其它車型一樣，提供DM版本車型。對于車型的偏好，也許秦EV新能源車型的變化是廣大消費者更加在意的地方。

在秦EV版本上，新車動力上搭載最大功率100kW的電動機，53.1kWh電池容量的三元鋰電池組。在充電時間及效率環節上，新車支持50kW的快充，電量由30%沖至80%僅需要30分鐘，而從最低電量充滿的話則需要1.5小時。

新車最為顯著的變化，也是最為關鍵的變化，在于續航里程的提升。相比現款車型而言，新車的續航里程足足增加了21km，達到了421km，更加有效的解決消費者的續航焦慮問題，續航里程的提升得歸功于電池能量密度的提升，新車的電池能量密度提升至160Wh/kg。在能量回收上，新車也提供了“標準”和“較大”兩個擋位，動力回收輕重全憑消費者的喜好而調節。

新車自然而然的繼承了比亞迪“Dragon Face”族設計語言，與秦Pro有著較為相似的神態，擁有更加出色的外在面貌。不過由于動力版本的不同，在進氣格柵方面也有細微的區別。在傳統的燃油版本上，進氣格柵為橫條式的，而在新能源版本車型上，進氣格柵則是封閉的點陣式。在大燈上，新車的前大燈采用LED陣列式大燈，5顆LED燈組依次布局，數量還比秦Pro的3顆多上兩顆呢，且該LED大燈全系標配，無論是設計上，還是功能上，都有值得單獨拿出來細說的地方。

側面的話，新車相對保守了些。而在尾部的變化，尾燈的變化是最為明顯的，取消了之前褒貶不一的貫穿式尾燈，取而代之的則是更為精致的尾燈設計，并由橫向鍍鉻裝飾條進行串聯，完成顯著的變化。

無獨有偶，新車內飾方面也是繼承比亞迪家族式比較簡約的設計風格，部分高配車型則采用了10.1英寸的DiLink 2.0懸浮中控屏，支持旋轉之余，更是支持安卓系統的大部分APP運用，提供更豐富且實用的車機功能，在實際的使用中更為便利。稍微遺憾的是，可能對于蘋果手機用戶來說則顯得不太友好。

根據動力版本的不同，傳統燃油版本和EV版本車型在換擋方式有些區別。在傳統燃油版本上，則是我們大家喜聞樂見的機械式換擋桿；而在EV版本車型上，則是比較上檔次的電子擋桿。

隨著秦家族新款車型的出現，正式與秦Pro家族車型進一步覆蓋緊湊型轎車更大的細分領域。價格更加親民的秦車型，能夠適配那些預算抓緊，尤其在新能源車型有著較大需求的消費者群體；而秦Pro新能源車型也自然而然的適配“定位”更高的消費者群體。提供傳統燃油和新能源版本車型的雙重優勢，讓新車有了更加廣闊的受眾群體。再憑借著往前車型常年累月所積累下的口碑，新車更是大有作為。但時下新能源補貼大幅度的下滑，也將是車型的最大壓力所在，對于秦這一款新車來說，簡單一句話便是機遇與挑戰并存。

作為換代產品車型，新款秦的變化顯而易見，比如“Dragon Face”家族設計語言，有了更加討好的外在面貌；部分高配車型匹配的10.1英寸的DiLink 2.0懸浮中控屏，在很大程度上，為消費者提供更便利的車機系統；而421km更加理想的續航成績，將是消費者最為看中的地方。整體而言，新車的綜合競爭力更上一層樓，但時下的消費者對于新能源車型的要求卻是今非昔比，在新能源大勢所趨之下，只有品質過硬、理想的續航能力等更加綜合的車型，才更有機會去主動發光發熱。