眾泰t600coupe;眾泰t600coupe2018款

不知道，大家是否還記得這些年朋友圈刷過的一篇“雞湯文”《為什么壞同學(xué)都當(dāng)上了老板？》

對(duì)于“好同學(xué)”和“壞同學(xué)”的區(qū)分，不少在潛意識(shí)當(dāng)中，就是以學(xué)習(xí)成績(jī)的好壞來區(qū)分的，而所謂“壞同學(xué)”大多有一個(gè)共同的癖好就是愛——抄作業(yè)……對(duì)此是否應(yīng)該“一棍子打死”呢？筆者認(rèn)為需要一分為二地看待，動(dòng)手抄作業(yè)的同學(xué)，事實(shí)證明比起那些不受管控的同學(xué)要好得多，后者中的一部分后來是走上了人生的“邪路”。而抄作業(yè)這件事，在小學(xué)可能比較令人厭惡，在高中和大學(xué)階段則相當(dāng)普遍……要知道，尤其在高中階段，一些抄作業(yè)的同學(xué)，相當(dāng)部分屬于借鑒為主，拿著“好同學(xué)”的作業(yè)來研究解題思路，并非完全抄襲，此外他們平時(shí)翻閱過很多教輔參考書，而周末的休息時(shí)間經(jīng)常還要去老師家補(bǔ)課，所以學(xué)習(xí)負(fù)擔(dān)一般比“好同學(xué)”更重。

古人云：“熟讀唐詩三百首不會(huì)作詩也會(huì)吟”，說的就是讀多了,模仿、轉(zhuǎn)化、借用、引申,都是一種熏陶,都是一種積累。

學(xué)生只是人生的初始階段，本質(zhì)上是“學(xué)會(huì)生活”；人生是一場(chǎng)長(zhǎng)跑，而造車同樣也是一場(chǎng)沒有終點(diǎn)的“馬拉松”。誰能斷定抄作業(yè)的學(xué)生就一定是“壞學(xué)生”，將來會(huì)沒有出息？

二戰(zhàn)之后，在通用和福特兩大巨頭把持著世界汽車產(chǎn)業(yè)的時(shí)候，豐田還是一個(gè)依靠軍事訂貨才漸漸發(fā)展起來的小廠。彼時(shí)由于造車經(jīng)驗(yàn)的匱乏，豐田人堅(jiān)信：模仿比創(chuàng)造更簡(jiǎn)單，如果能在模仿的同時(shí)給予改進(jìn)，那就更好。豐田第一臺(tái)車Model AA的發(fā)動(dòng)機(jī)，就是逆向了雪佛蘭的一款直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，不過豐田在其基礎(chǔ)上經(jīng)過自己的研發(fā)加工，使得其馬力比原型機(jī)高出了整整10%，在早期的豐田車型上，造型上的借鑒更是不勝枚舉。

還有舉世聞名的豐田生產(chǎn)方式不就是在福特生產(chǎn)方式基礎(chǔ)上的重大創(chuàng)新嗎？這種“抄作業(yè)”的學(xué)生在抄的過程中能夠融入自己的理解，甚至對(duì)原有的解題思路產(chǎn)生質(zhì)疑，就是一種自主創(chuàng)新……

誰會(huì)說“抄作業(yè)”的學(xué)生就一定沒有追求？

雖然世紀(jì)之初，中國車市就步入了高速增長(zhǎng)的“黃金十年”，國企基本上是以合資的形式趕上了這趟盛宴，相比之下，民企的起點(diǎn)之低，發(fā)展之艱，不得不走上先借鑒再創(chuàng)新的道路。其中折射出的是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡和“二元結(jié)構(gòu)”突出的問題。

眾所周知，大部分合資車企的自主研發(fā)都是做很小的設(shè)計(jì)變更，稍微核心一點(diǎn)的東西都會(huì)被外方嚴(yán)密封鎖；多年前某央企旗下自主品牌通過平臺(tái)與技術(shù)的共享，在同行當(dāng)中擁有比較高的起點(diǎn)，但多年來同平臺(tái)的產(chǎn)品，軸距基本上沒有變過，其中一方面是出自于對(duì)外方技術(shù)的敬畏，但另一方面也是缺乏由Know到Know How的探索精神。

對(duì)于民企而言，首先要面對(duì)的是生存問題，其次才是發(fā)展，無論是今天蒸蒸日上的吉利還是長(zhǎng)城都經(jīng)歷了“草莽英雄”的時(shí)代，像眾泰，早期的產(chǎn)品就直接源于收購而來的兩條生產(chǎn)線，其一是臺(tái)灣的豐田特銳，其二是南京菲亞特的部分遺產(chǎn)，民企造車的歷史，就是以對(duì)成熟產(chǎn)品的改造開始的。

另外，對(duì)于“抄作業(yè)”的同學(xué)，不能光看他還有沒有在抄，而要看他有沒有逐步形成自己的解題思路。比如在外觀借鑒的基礎(chǔ)上逐步增添自己的設(shè)計(jì)元素，到后來逐步打造自己的家族化設(shè)計(jì)，雖然是一個(gè)漫長(zhǎng)而復(fù)雜的過程，卻是一個(gè)把握市場(chǎng)和用戶并提升設(shè)計(jì)品質(zhì)的過程。

如今很多自主品牌都在努力打造自己的家族化設(shè)計(jì)，但實(shí)際來看在一些設(shè)計(jì)元素上面還是不乏廣泛的借鑒，因?yàn)樵O(shè)計(jì)的自主創(chuàng)新，本身就是一個(gè)品牌不斷沉淀的過程，這還需要幾代車型的時(shí)間去慢慢加以固化。

另一方面，在這場(chǎng)“馬拉松”式的長(zhǎng)跑當(dāng)中，出發(fā)時(shí)的搶先并不代表終點(diǎn)的領(lǐng)先，唯有堅(jiān)持不懈才能成功并盡早到達(dá)終點(diǎn)。

還記得，大約多年前所見過的眾泰，設(shè)計(jì)的很多細(xì)節(jié)的地方就是大膽地采用“拿來主義”，對(duì)性能的調(diào)教也是比較粗略。時(shí)過境遷，看到今天的T600 Coupe，真的有點(diǎn)震撼，準(zhǔn)確地說不止是一點(diǎn)。雖然說外觀的設(shè)計(jì)還沒有大的改動(dòng)和創(chuàng)新，但是感官質(zhì)量卻早已今非昔比，作為一款成熟的產(chǎn)品，T600上市已有多年，但是在如今這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的SUV市場(chǎng)當(dāng)中，能夠持續(xù)熱銷和站穩(wěn)腳跟的確不易，但看到這款新車的狀態(tài)和聽聞廠家的介紹之后，我似乎找到了答案。在推出T600新款產(chǎn)品的同時(shí)，運(yùn)動(dòng)版和Coupe作為T600家族的重要成員，也保持著整個(gè)家族血脈的常青。而據(jù)現(xiàn)場(chǎng)了解，除年度款之外，比較小的產(chǎn)品改進(jìn)工作，研發(fā)每個(gè)月都在接受來自市場(chǎng)和用戶端的工單派發(fā)，而我們現(xiàn)場(chǎng)的試駕車當(dāng)中，一個(gè)月之前的產(chǎn)品和剛剛從生產(chǎn)線上下來的產(chǎn)品，在一些小的細(xì)節(jié)上面就有所區(qū)別，可見，眾泰真是將“常改常新”的理念刻在了骨子里。一些過去自主品牌車型當(dāng)中常見的毛刺沒有了，取而代之的是應(yīng)該亮化的地方更顯清亮奪目，整車看上去更加清爽干練了，在一些凸顯品質(zhì)的地方，對(duì)細(xì)節(jié)的要求甚至達(dá)到了吹毛求疵的地步，圍繞用戶滿意進(jìn)行的設(shè)計(jì)整改和品質(zhì)提升可謂是不計(jì)成本，而結(jié)果就是從視覺、聽覺、觸覺甚至嗅覺方面都給人耳目一新之感。

在對(duì)主機(jī)廠制造環(huán)節(jié)和上游供應(yīng)商環(huán)節(jié)努力降成本的同時(shí)，一方面是使消費(fèi)者獲得更多的實(shí)惠和滿意，另一方面也是在有意識(shí)地讓下游經(jīng)銷商賺到錢。比如T600Coupe這臺(tái)車型在本已經(jīng)很誠意的全系標(biāo)配的基礎(chǔ)上又預(yù)留了豐富的選裝接口，很顯然這是在滿足用戶個(gè)性化需求的同時(shí)，讓賣車不是一錘子的買賣，努力提升顧客的回店率。

以下為T600 Coupe車型現(xiàn)在狀態(tài)的一些細(xì)節(jié)，可作簡(jiǎn)要對(duì)比和了解：

腳底燈——不僅僅僅是營(yíng)造氛圍之用，而是尋找腳下掉落的東西的時(shí)候非常方便實(shí)用。

腳底燈——副駕也有配置哦

氛圍燈——有很豐富的顏色變換，并支持自定義

手機(jī)無線充電——據(jù)說這還是全系標(biāo)配哦，真心覺得好奢侈。

內(nèi)拉手燈——實(shí)用性和裝飾性都很強(qiáng)，看看這個(gè)門把手上面的鍍鉻，高級(jí)感裝飾條有木有

迎賓燈——

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手套箱——親自試了幾下，開閉的阻尼感還很不錯(cuò)。

中控大屏幕——觸控加物理按鍵，更加方便實(shí)用，看看周邊的金屬條，做工還是相當(dāng)精致的。

換擋臺(tái)——水轉(zhuǎn)印塑料紋路已經(jīng)比較清晰精致了，高速通行卡槽的設(shè)計(jì)，太方便了，大大地點(diǎn)個(gè)贊！

尾燈點(diǎn)亮效果——科技和時(shí)尚感絕對(duì)是整車外觀一個(gè)大大的加分項(xiàng)！

側(cè)面外觀——干凈利落，這門框的密封膠條有三層，關(guān)門聲很沉悶，而對(duì)高速的NVH性能當(dāng)然也有一定的提升。

當(dāng)天我們一行人對(duì)眾泰T600 Coupe和競(jìng)品進(jìn)行了對(duì)比試駕，應(yīng)該肯定的是眾泰除了在一些人機(jī)工程和工藝細(xì)節(jié)方面有突飛猛進(jìn)的蛻變之外，在行駛品質(zhì)方面，也有可喜的進(jìn)步，座椅的乘坐感受很飽滿、舒適，同時(shí)在轉(zhuǎn)向的調(diào)節(jié)、底盤的調(diào)教方面也正在解鎖那些合資品牌一直以來所隱藏的“黑科技”。

雖然現(xiàn)款T600盡管在經(jīng)歷過無數(shù)輪的提升和改進(jìn)之后，還有諸多不盡人意之處，但是在交流環(huán)節(jié)當(dāng)中，我們提前預(yù)覽了即將于今年年中上市的新一代眾泰T600，更多原創(chuàng)設(shè)計(jì)的加入以及對(duì)其性能和品質(zhì)提出了更高挑戰(zhàn)，很顯然，眾泰已經(jīng)不滿足做一個(gè)“抄作業(yè)”的學(xué)生了。

畢業(yè)多年以后，小編身邊那些當(dāng)年抄作業(yè)的“壞同學(xué)”后來當(dāng)上了老板，成功實(shí)現(xiàn)人生逆襲的不在少數(shù)，不僅僅是因?yàn)樗麄儗⒙斆鞑胖怯玫们〉胶锰帲驗(yàn)樗麄儓?jiān)持不懈的努力和抗挫折的品質(zhì)。

由這次試駕，我們也看到了憑借眾泰汽車在內(nèi)部溝通和反饋方面的高效率和對(duì)于造車這件事上的全情投入，即便在現(xiàn)有的產(chǎn)品力來看，已經(jīng)優(yōu)于過去的某些自主品牌領(lǐng)軍企業(yè)。“逆水行舟，不進(jìn)則退”，民企造車的道路依然前路艱辛，但只要走對(duì)了方向，就有望后來居上，并提前看到曙光。