阿巴斯595車型的特點;阿巴斯595車型的特點和優(yōu)點
“鋼炮”一直都是編者十分熱愛的車型品類之一，無論是德系還是美系的各色鋼炮，我也已經(jīng)試駕過不少，但今天在我身邊的這款車型來自盛產(chǎn)超跑的意大利，它就是國內(nèi)罕見的歐版2017款 ABARTH 595 1.4T自動標準型！
Abarth于1950年創(chuàng)立，到現(xiàn)在已有七十年歷史，創(chuàng)辦人名為Carl Abarth，廠徽使用了兇猛的蝎子圖案，據(jù)說是與Carl Abarth先生的星座有關(guān)。
Abarth以改裝起家，并且積極投身于各大賽車活動中，早在60年代的多項房車賽以及500Km紐伯格林賽場上都可以看到Abarth賽車的身影，而且這些賽車憑借突出的發(fā)動機和車身調(diào)校取得了優(yōu)異成績！
在1971年Abarth被菲亞特集團正式納入旗下，并且專門負責提升菲亞特車型的性能，如Abarth 695、Abarth 595、Abarth 124 Spider等車型都在市場上具備不錯的影響力！
所謂“經(jīng)典恒久遠，一顆永流傳。”菲亞特500系列車型一直以外觀設(shè)計經(jīng)典著稱，它短促而圓潤的車身保留了諸多老500的經(jīng)典設(shè)計元素，兩大兩小頭燈組、由廠徽延伸而出的細長飾條依然能帶來呆萌、可愛的感覺，整體設(shè)計猶如工業(yè)時代下的手工飾品，帶來了別樣的個性氣質(zhì)！
外觀經(jīng)過Abarth套件升級后，面前的這臺Abarth 595展示出與原車型不同的風格，它配備了更具運動特質(zhì)的前、后保險杠來營造低趴的感覺。
車身側(cè)面“Abarth 595”的徽標表明了其身份，在意系粉的心中，這個徽標的價值真的不低。
17吋的輪圈配合蝎子徽標，整體花瓣形的設(shè)計提升了性能氣質(zhì)，而且它的輪胎尺寸為205/40 R17，這對于一臺微型車而言已經(jīng)算是豪華的配備。
Abarth 595的車身輪廓和燈組設(shè)計仍維持原車型簡單、可愛的造型，車尾保險杠經(jīng)過性能化處理，搭配雙邊共兩出的排氣管體現(xiàn)出強烈的性能氣息，而它的排氣聲也比原車型更加飽滿、響亮！
進入到Abarth 595的車內(nèi)，我想你也會沉迷在它可愛又富有激情的內(nèi)飾氛圍中。它在內(nèi)飾中大量使用圓形的設(shè)計元素，搭配與車身同色的飾板與簡單的銀色飾條點綴，突出表現(xiàn)了精致感。
Abarth為它換上專屬方向盤以及運動化座椅，并且這臺車的座椅選用紅黑配色，看上去十分經(jīng)典！
簡約的圓形儀表板是對初代500設(shè)計的傳承，當你按下Sport模式時，儀表便會自動切換為紅色樣式，提升戰(zhàn)斗氣息！另外，儀表盤旁還設(shè)置一個圓形增壓表，在激烈駕駛時可觀察渦輪增壓值的快速變化。
另外，Abarth 595的擋位切換采用了十分個性的按鈕式設(shè)計，這體現(xiàn)出它的與眾不同，而它采用的是AMT變速箱，除了可以選擇自動換擋外，也能通過方向盤的撥片進行手動換擋。
帶有“ABARTH”字樣的座椅質(zhì)感細膩，而后排乘坐兩名身高175cm的乘客空間剛好夠用，它高車頂?shù)慕?jīng)典設(shè)計帶來了還不錯的頭部空間。
標準型的Abarth 595搭載了一臺1.4T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，采用的是IHI-RHF3-P渦輪增壓系統(tǒng)，在5500轉(zhuǎn)時可爆發(fā)出145hp的最大馬力，并且在3000轉(zhuǎn)速時能輸出206N?m的峰值扭矩。
雖然發(fā)動機的馬力并不算十分突出，但嬌小的車身成了它在提速時的制勝法寶，輕量化讓它每次提速都富有沖勁！三幅式方向盤的握感上乘，打孔的皮質(zhì)包裹能提供額外的摩擦力，而方向盤的轉(zhuǎn)向手感是十分緊致的，隨著速度的提升其回正力矩也增益明顯，整體手感出色，意大利人的調(diào)校功力可見一斑！
在普通模式下，它的油門響應(yīng)已頗為靈敏，發(fā)動機的低扭表現(xiàn)也不錯，日常駕駛足夠輕快，唯一讓人有所不滿的就是5速AMT變速箱在低轉(zhuǎn)速時換擋猶豫，并且在急加速時會出現(xiàn)明顯的頓挫感。
當你按下中控臺上的“ Sport”按鈕時，Abarth 595就會猶如一頭被喚醒的小猛獸一樣，它的儀表盤會瞬間轉(zhuǎn)換為紅色，油門響應(yīng)也變得異常敏感，配合方向盤上的換擋撥片，動力輸出直接、迅猛，能帶來極其豐富的駕駛樂趣！
而且在運動模式下發(fā)動機的轉(zhuǎn)速會明顯提高，再配合熟練的手動換擋操作，它的頓挫感能變得很輕微。配合儀表盤左側(cè)的渦輪增壓表指針快速擺動，讓每次深踩油門都變得樂趣無限！
在我們面前的這臺Abarth 595基礎(chǔ)版動力參數(shù)并不是十分突出，AMT車型的破百時間為8秒，而如果是手動擋車型的話，破百則只需7.8秒。它顯然不是一輛特別快的車，但卻是一輛能營造爽快感的好車，它渾厚而又較為響亮的排氣聲、犀利的動力響應(yīng)、每次手動換擋時的鏗鏘感都在極力為你營造爽快的體感，難道這還不夠嗎？
不得不稱贊的是Abarth 595的底盤，它采用了綜合性特別強的調(diào)校，懸架行程緊湊，在過彎時側(cè)向支撐性突出，懸架能快速回彈，再加上嬌小的車身讓Abarth 595駕駛起來的靈活性相當高！而它的底盤并非一味的追求硬，懸架對路面振動的過濾效果明顯，而且?guī)в许g性，其優(yōu)良的底盤質(zhì)感就算用于日常通勤，我想也不會讓你有太多抱怨。
經(jīng)過了一天與Abarth 595的親密接觸，真的讓我感到意猶未盡，這輛毒蝎迷人之處在于當我們踩下油門后轉(zhuǎn)速會迅速攀升到3000轉(zhuǎn)以上，這時Abarth 595會變得異常“兇悍”，提速富有沖勁，配合渾厚的聲浪讓人不斷地要去嘗試它的極限!
通過撥片控制的AMT變速箱每次換擋都干脆利落，動力響應(yīng)十分迅速！顯然標準版的Abarth 595并不是一輛快車，但卻是一輛能帶來超強體感享受的好車，它短小的車身配合暴躁的內(nèi)核能為你帶來難得的刺激感！最后，編者想要和大家分享的是這次試駕的車型首次上牌時間為2017年12月，行駛里程為1.8萬公里，在二手車市場中它的售價為39.8萬元。對于這款國內(nèi)稀有也富有情懷的車型大家有何看法？不妨在評論區(qū)留下你的高論。
