英國之寶音響多少錢一套—英國之寶的音響一套大概需要多少錢
不知道為什么,捷豹這個豪華品牌很難受到國內(nèi)消費者的待見,盡管它的優(yōu)惠力度很大,可是銷量一直鮮有起色,比如已經(jīng)國產(chǎn)了的XEL、XFL和E-PACE等車型以及進(jìn)口車型都在市場上難有作為。在我看來,捷豹這個品牌在運動屬性方面要比寶馬更加純粹,寶馬或多或少已經(jīng)向舒適性妥協(xié)了,而捷豹并未妥協(xié),它旗下的車型富有駕駛樂趣,底盤調(diào)校很緊繃,路感也很清晰,從駕駛的角度來講,捷豹旗下的車型確實很不錯,可是在舒適度方面,它卻不敢恭維,硬邦邦的底盤坐著并不舒適,再加上座椅設(shè)計和身體的貼合度差強人意以及不注重后排空間表現(xiàn)等特點,讓它遠(yuǎn)離了大多數(shù)消費者的購車訴求,銷量不盡人意也在情理之中。
今天,我們就來看一下捷豹F-PACE這款進(jìn)口豪華中型SUV,很多人看到它47.20-66.80萬元的售價就望而卻步了,實際上,這款車的優(yōu)惠力度一直很大,優(yōu)惠完之后,它的實際價格甚至比一些已經(jīng)國產(chǎn)了的豪華中型SUV的價格還要更便宜一些,性價比優(yōu)勢比較突出。
外觀設(shè)計不用多說,既時尚又運動,符合其自身定位。這款車的出現(xiàn),多多少少有向路虎“分得一杯美羹”的嫌疑,在它之前,路虎一直專注于推出SUV,捷豹一直致力于推出轎車,可謂“井水不犯河水”,而F-PACE的出現(xiàn),打破了捷豹路虎之間的平衡關(guān)系,從這個角度來看,這款車型的出現(xiàn)勢必會影響到路虎的銷量,因為它們都在同一個展廳售賣,一些想選擇路虎SUV的消費者可能看到捷豹F-PACE后會改變想法,進(jìn)而選擇了這款車型,讓我不禁想起了一句話:本是同根生,相煎何太急。
動力上,捷豹F-PACE提供2.0T四缸和3.0T六缸發(fā)動機,2.0T發(fā)動機的最大功率為250匹馬力,峰值扭矩為365牛·米,3.0T發(fā)動機的最大功率為400匹馬力,峰值扭矩為550牛·米,傳動系統(tǒng)都是ZF提供的縱置8T變速箱,并全系標(biāo)配全時四驅(qū)系統(tǒng),破百時間分別為7.3秒和5.4秒,即便是2.0T車型,動力輸出也十分充沛。
底盤部分,前雙叉臂+后多連桿。
內(nèi)飾部分,沒有什么創(chuàng)新的地方,和其他的捷豹車型差不多,液晶儀表盤是12.3英寸,中控屏幕是11.4英寸,支持衛(wèi)星導(dǎo)航、語音識別控制、車聯(lián)網(wǎng)、CarPlay、Car Life和OTA升級等。
該車還全系標(biāo)配L2級別的輔助駕駛系統(tǒng),標(biāo)配和次低配車型配備了6喇叭,頂配和次頂配車型配備了14喇叭的英國之寶音響,如果對音質(zhì)要求較高的話,還可以花費1.37萬元選裝18喇叭的英國之寶音響。
空間方面,這款車在同級車型中并不寬敞,我覺得僅僅只是“夠用”而已,相比那些國產(chǎn)了的加長車型來說,它的空間體量感確實沒有多少競爭力。后備廂方面,空間還是很大的,其實它可以把后排座椅后移一些,把更多的空間給到后排座椅,這樣的話更符合國內(nèi)消費者的用車需求,其實大多數(shù)人并不需要這么大的后備廂,不是嗎?
價格方面,我們從蘇州經(jīng)銷商處了解到,捷豹F-PACE最高優(yōu)惠18萬元,2023款車型的4款車型最少的也有15萬元的優(yōu)惠,它的入門級車型的價格已經(jīng)到了31.80萬元,和一些二線豪華品牌的同級SUV差不多,但是別忘了,它是一款進(jìn)口車型,可能有些消費者很青睞進(jìn)口車,這些人如果很在意價格優(yōu)勢的話,選擇捷豹F-PACE也在情理之中。最后,對于捷豹F-PACE,您有什么看法?