開英菲尼迪的男人性格-開英菲尼迪的男人
汽車從誕生到現在已經超過百年,縱觀全球市場,歷經百年滄桑,大大小小的汽車品牌超過百個,但真正能讓人們記住的也許就只有那么幾十個。
賣得好的主流品牌和賣得差的小眾品牌,在汽車領域都有各自的“性格”,而正因為汽車品牌自帶有“性格”,所以汽車品牌的選擇,往往會彰顯車主不同的個性。下面就讓老煉為大家盤點一下,這些世界知名的汽車老牌子,在各自階層和領域,都有何相似的特點。
- 奔馳/奧迪=豐田/大眾,品牌選購人群相似度(70%)
理由:無論是平民品牌領域的豐田和大眾,還是豪華品牌領域的奔馳和奧迪,他們的賣點都非常相似,購買人群的個性也非常接近。豐田、大眾,在中國賣的是群眾基礎以及口碑,他們有最廣泛的群眾基礎,最大規模的汽車集團。這和奔馳以及奧迪的賣點是相似的。
奔馳的群眾基礎不用說,大奔的稱謂,可謂是無人不知無人不曉。就如同豐田在平民品牌的口碑一樣。所以很多豐田車主升級會選奔馳,而且兩個品牌的產品線都極其豐富,有幾臺扛把子的溢價車。總的來說,買奔馳車的人和買豐田車的人個性是相近的,都喜歡隨大流,喜歡跟大隊。
而奧迪是曾經官車代表,群眾基礎極高,對應的平民品牌正是大眾,大眾在中國論群眾認可度,可以說是無出其右。在偏遠鄉村如果你買一臺大眾或者奧迪,那絕對是倍有面的事,畢竟“這車比較高級”。
- 寶馬=本田,品牌選購人群相似度(80%)
理由:寶馬和本田在各自領域都是全能型品牌。寶馬和本田一樣,在性能領域都很有造詣,都追求駕駛性能,而且都造摩托車。寶馬的M系,被尊稱終極賽道利器。而本田也是民用牌子里最講究性能的。
不僅性能出眾,他們造家用車也有一手,要空間有空間要實用也實用。而且兩個牌子的車型都夠多,都遍地開花,群眾基礎也高。有人問,謳歌不才是對應豪華品牌的本田嗎?但恕我直言,謳歌在豪華品牌領域混得可比本田在民用車領域混得差太多了。
本田車主升級大概率會選寶馬車,這是有大數據統計的。
- 雷克薩斯=日產,品牌選購人群相似度(60%)
理由:普遍都是追求家用省心舒適的車,家用不錯。有人說雷克薩斯為何不是對應豐田。恕我直言,雷克薩斯在豪華品牌里還是比較小眾,和豐田在普通品牌領域這種豐富產品線的品牌不夠相似的,而日產體量相對兩田一眾來說小點,也和雷克薩斯在豪華品牌領域的境地很像。
許多日產車升級都沒選英菲尼迪而是選擇了雷克薩斯,這很能說明問題。
- 林肯=福特,品牌選購人群相似度(50%)
理由:兩者還是相似的,都是各自領域并不怎么耀眼但也不至于說沒有觀眾度的車,都有那么一兩款比較突出的車型。而且賣點也比較相似,銷量以及市場認可度在各自領域也差不多,不高也不低。無論是從市場占有率,以及汽車相似度來說,兩者都非常相似。而且林肯正是福特集團旗下的豪華品牌,所以相似度高就理所當然了。
- 凱迪拉克=雪佛蘭/別克,品牌選購人群相似度(70%)
理由:首先都是通用的品牌,三個牌子的優惠都很大,在各自的領域都是以性價比高著稱,同價位性能出眾,市場的占有度還可以,可以說是同領域主打性價比的牌子。
凱迪拉克在豪華品牌領域銷量屬于中上流,價格合適而且性能出眾,而雪佛蘭在普通品牌里的套路也差不多,說起雪佛蘭,很多人都會覺得它在平民品牌里十分講究運動的,而且性價比還很高,比一眾合資普通品牌都便宜,這也是凱迪拉克當下在豪華品牌領域的賣點。所以雪佛蘭車主升級選凱迪拉克的人是很多的。
- 捷豹=馬自達,品牌選購人群相似度(70%)
理由:捷豹和馬自達的設計都很漂亮,都強調駕控,都有跑車也都曾經拿過賽車比賽冠軍,在汽車歷史上都曾紅極一時,有不俗的群眾基礎。而且最重要的是,都是屬于比較小眾的汽車品牌。
馬自達無論是國內外,其經典車型mazda6、mx-5、rx-7、rx-8,獨特的汪克爾引擎,都是被世界車迷所尊崇的,有操控之王的美譽。而捷豹更是有etype、xj220、ftype svr、xk、戴姆勒xj等被世界車迷認可、被貴族、名流明星選擇的產品,所以一度被認為是最能代表英國汽車的品牌。
有人說馬自達不應該對應寶馬嗎,但恕我直言,馬自達的體量也好,產品線也好,跟現如今的寶馬完全不同。馬自達是平民領域比較小眾的品牌,而寶馬在豪華品牌領域是極其主流的!國內稱其為“東瀛寶馬”完全是那些無知自媒體的YY而已。馬自達和捷豹的車型也挺像,都是既有SUV也有跑車還有轎車,都是網上吆喝多現實買得少的牌子。
- 路虎=JEEP,品牌選購人群相似度(80%)
理由:都是只賣SUV的品牌,JEEP可以說是平民領域的路虎,都有硬派越野車,JEEP有牧馬人,路虎有衛士,JEEP有SRT版本,路虎有SVR、SVA、SVO高性能版。兩者越野技術都很強,都是十年如一日專精于SUV市場的牌子。JEEP有越野鼻祖之稱,在美國美譽為平民越野王,而路虎攬勝有越野車中“勞斯萊斯”之稱,更強調高端和豪華,越野車中的“貴族”。
JEEP車主升級選路虎車,那很符合調性,確實是意料之中的事情。
- 保時捷=斯巴魯,品牌選購人群相似度(70%)
理由:都以駕駛聞名,都有獨特的水平對置引擎,都在中國以全進口的形式銷售,價格都比一般同級別的合資品牌要貴,都曾在各種賽事上獲得過不俗的成績,都在全世界范圍內有大批的粉絲和擁躉,都有強大的信仰分加成。
保時捷有718,斯巴魯有BRZ,保時捷有911做信仰,斯巴魯有STI做信仰,而且據說718的車主百分之70以上,之前都是開斯巴魯BRZ,這就說明斯巴魯和保時捷確實有很多共通的地方。
唯一不同的是,保時捷在國內被泛濫營銷,出現了所謂的啼笑皆非的“超豪華”標簽,鍵盤俠還說保時捷是超越了BBA,凌駕在BBA之上的超豪華品牌。先不談ba,我們只談梅賽德斯奔馳和保時捷,保時捷真的比梅賽德斯豪華?
他們的邏輯是:macan入門比奔馳gla貴,所以保時捷比奔馳豪華。這真是一個片面又無知的看法。按照這個邏輯,斯巴魯入門XV也比大眾polo、豐田致炫貴得多,那為什么沒有人認為斯巴魯是凌駕于豐田和大眾之上的“超平民”品牌呢?
說到底,還是營銷作祟嘛。
- 阿爾法羅密歐=標致雪鐵龍/菲亞特,品牌選購人群相似度(60%)
理由:極其小眾,小眾中的小眾,都以底盤和駕駛聞名,標致有底盤宗師的名號,菲亞特更是阿爾法羅密歐的親爹。阿爾法羅密歐強調意大利駕駛質感,缺點就是小毛病較多,這點和標致雪鐵龍這類法國車或者菲亞特這種意大利民用車也挺像的,產品線的量也很像。
有人說阿爾法羅密歐也挺像馬自達的,但總的來說馬自達不至于像阿爾法羅密歐那么的小眾,馬自達的市場體量還是比阿爾法羅密歐在豪華品牌的市場體量大得多,馬自達相比阿爾法羅密歐就是妥妥的“大眾”品牌了。在銷量這塊,我們還是不能太過小看馬自達的。
- Mini=鈴木,品牌選購人群相似度(70%)
理由:都是造微型小車聞名的廠家,mini帶有英系氣質,所以設計用料都比鈴木更上檔次一些,而鈴木是專注于民用大眾家用車領域,專門做微型車,也更實用一些,總的來說兩者還是很像的,都是細分市場領域的小眾個性車。而且在駕駛方面都十分有建樹!
或者說專門做微型車的品牌實在是太少了,mini和鈴木是這一細分領域的唯二品牌,強行把他們類比相似,也實在是別無選擇。
- 沃爾沃=領克,品牌選購人群相似度(50%)
理由:既賣駕駛樂趣,又賣安全性,領克就是沃爾沃和吉利研發的車,所以說和領克挺像是對的。而且兩者都是各自領域的小眾牌子,也不是銷量特別突出的類型,但設計也好,用料也好,都是很ok的。
值得一說,沃爾沃雖然沒有宣傳它的駕駛性能,但其實它開起來也不差的。領克在平民品牌領域很強調自己的質感和駕駛,而沃爾沃更像是“中年版”的領克,駕駛依然不俗,但更多的是安全和質感方面的提升。對了,兩個汽車牌子都是比較低調且有質感的類型。
- 特斯拉=比亞迪,品牌選購人群相似度(80%)
理由:各自領域都是主打新能源的,新能源技術都很強,都有很大的體量,而且經常會被網友拿來類比。豪華品牌領域的新能源品牌,縱觀全球,特斯拉都是一線的。而比亞迪在平民品牌新能源領域的話題性也絲毫不比特斯拉差,比亞迪的銷量簡直是高歌猛進,成為全球銷量第一的新能源品牌是指日可待的。
但特斯拉沒并有比亞迪那么多豐富的產品線,這點是不同的。要說相似度,還是這兩品牌最相近。
- 英菲尼迪/謳歌=暫時找不到相似,歡迎網友留言
理由:正因為找不到相似的普通品牌,所以你看這兩豪華品牌在國內都快混不下去了,謳歌已經退出中國,英菲尼迪也在茍延殘喘了。說實話,英菲尼迪和日產在各自領域根本不像,體量和銷量差得多,賣點也不同。而謳歌在豪華品牌領域更是沒法和本田在普通品牌領域混得風生水起作對比。
總結
喜歡豪華車但卻不舍得買的朋友們,現在可以完全遵循上面的相似性進行選購,更便宜實惠的“庶民”兄弟們,絕對不會讓你們失望的。我保證你們能買到最符合自己個性的品牌和產品。你們覺得呢?