4w多買個二手甲殼蟲;二手的甲殼蟲大概多少錢

大家好，檢車家老司機又和大家見面啦，我是檢車家的檢測師大劉，曾經是汽修界頂尖修車高手的弟子的隔壁鄰居的網友。現在是檢車家的檢測大神們身邊的小小檢測師，更是一位事故車勸退師。

說起大眾，大家可能想到的最多的就是高爾夫，因為什么加個屁股就是速騰，縮短點就是POLO，拍扁了就是尚酷，這樣的段子層次不窮，但是真正的大眾死粉才明白大眾的經典其實是甲殼蟲。

日復一日年復一年的不變造型，圓潤可愛，實在是送女朋友或者別人的女朋友不二的選擇，今天咱們就來看看這臺大眾經典是如何深入粉心的。

這是一輛2006年7月出廠，2007年11月上牌的大眾甲殼蟲，目前表顯公里數為68974公里，新車指導價為23.5萬元，賣家目前報價5.5萬元，對于一臺日常代步，甚至是只是喜歡它，偶爾開著它散心的人來說，十年多的時間里只跑了7萬公里不到是正常的。

由于車輛多處都存在漆面翻新，所以外觀方面還是非常不錯，沒有老車那種破破爛爛的感覺，不過還是存在幾處較為明顯的劃痕。

車輛外觀檢測完后，就進行漆面的精確檢測，通過漆膜儀的一圈檢測下來，發現車輛存在鈑金噴漆，數值不高，應該是普通刮蹭所致。對弈一輛十來年的老車，這樣的漆面已經算是小精品了。

漆面整體還不錯，這里就不做過多的描述，打開發動機艙，麻雀雖小，五臟俱全，經過賣家收拾，機艙也沒有顯得特別老舊以及臟污。

這是一臺2.0排量的發動機，最大能發出115匹馬力，與之匹配的是4擋自動變速箱，這臺動力目前是早就過時了，但是在當年還是非常不錯的。

檢查到發動機的時候，發現發動機的機爪螺絲存在擰動痕跡，開始懷疑發動機大修的可能，但是看發動機上的螺絲又沒有擰動痕跡，初步推斷是時間太久，機腳墊老化更換所致。

一開始以為這么老的車應該會有所刮蹭碰撞，但是檢查到前面的時候驚奇的發現車子的大燈居然是原廠大燈。大梁以及周邊都復痕跡，排除前部存在大事故的可能。

經過電瓶檢測儀的檢測發現電瓶存在虧電，一般停放久了的車輛都會有這樣的情況，只需要打火行駛一段時間即可。

進入駕駛艙，一股上世界80年代的大眾風格呈現在你面前，額 開個玩笑。畢竟一代經典。

儀表盤雖然簡潔，但是常用的信息都有顯示在上面，上面氣囊故障燈亮了大家別著急，因為馬上就熄滅了。表顯公里數68974公里，看座椅以及沒事的磨損來看是沒有存在大額的調表現象。

、座椅螺絲沒有擰動痕跡，座椅也沒有十幾萬公里座椅塌陷的現象。

手套箱的開關已經壞了，目前不能正常使用。這個配件就不太好找了。

杯架里面的黑色按鈕是主駕駛位置玻璃升降按鈕，也已經掉下來了，放在這里。還有右側的閱讀燈也已經不亮了。內飾方面就不咋樣了。

打開后備箱，原車的隨車工具居然全在，看來車主愛車養車很有一套。備胎使用次數不多。不過畢竟這么多年了，橡膠制品都會存在老化，臨時用下可以，長時間不建議使用。

后保險杠螺絲存在擰動痕跡，這基本上就是由于后杠更換或者噴漆修復時拆卸所致，備胎槽內無追尾后的變形，排除后方存在大事故的可能。

外觀內飾檢測完畢就進行路試了，總感覺以前的老車質量會比現在好些，整個路試過程感覺特別明顯，這么多年了，底盤還是很緊湊，減震軟硬適中，車內沒有任何異響，就是加速，算了 這個老車不談加速。

路試后進行OBD電腦檢測，經過一段時間的讀取，發現車輛存在較多歷史故障碼，這大多數是由于電瓶虧電所致，經過消碼處理后正常。

最后進行底盤上架檢測，就近找了一個輪胎店舉起來看看底盤的情況。

整個底盤以現在的眼光來看做工是比較次的，現在二十多萬的車底盤一般都被護板蓋著。

底盤中部存在兩處比較明顯的拖底痕跡。還好不算太嚴重。

檢查到發動機底部的時候發現發動機油底殼存在漏油，可能這才是原汁原味的德國車吧，處理起來很簡單，更換油底殼墊就好。

全車到此就全部檢測完畢，這輛一代經典神車甲殼蟲的整體車況相對來說還是非常不錯的。

目前市場這樣年份的甲殼蟲大概是在4萬左右，但是這兩車況非常不錯，在一個這樣的車型車源較少，適當加一些購入也是不錯的選擇，最終買家以4.8萬元收入囊中。

又到了大劉和各位大佬說再見的時候了，也到了無獎答題時間：你會買一輛這樣可愛的經典之作送給小姐姐嗎？歡迎各位大佬留言。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手檢測師大劉，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家愿做你最懂車的朋友！

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