蒙迪歐治不好的通病有哪些,蒙迪歐故障率很高嗎

在B級車領域中，其實系別還是比較豐富的，有日系、美系、德系、法系、英系等，甚至還有自主品牌，而蒙迪歐作為偏運動的美系B級車，配置較之以往經過了升級，且有著一定的優惠存在，讓它在B級車領域中價格偏低，但為何就是賣不動呢？

無論對蒙迪歐有多大的意見，單看它的外觀顏值還是不錯的，盡管與上一代車型并沒有太大的區別，但馬丁式的前臉依舊能夠有一個相對不錯的視覺效果。盡管配置有所升級，但低配車型依舊采用鹵素大燈，這方面還是讓人不太滿意。

而作為一臺B級車，蒙迪歐擁有相對修長的車身，并且從車身側面能夠看到屬于美系B級車的那種獨特氣質。全系均采用235/50 R17規格的前后輪胎，所采用的備胎為非全尺寸備胎，與之匹配的則是多幅式輪輻設計。

蒙迪歐車尾方面并沒有采用內凹或是飽滿的設計，而是采用相對中和的設計，這樣看上去還是不錯的。而兩邊的尾燈組則均有著鍍鉻條貫穿其中，與尾部下方所采用的雙出排氣遙相呼應，整體外觀的設計的確偏向運動。

打開車門，則能夠看到帶有MONDEO標志的迎賓踏板，雖然沒有多余的設計，但如此設計卻與B級車的定位不謀而合。除此之外，仿皮材質的座椅和主副駕駛電動調節同樣是全系標配，很明顯，蒙迪歐在配置上較之以往的確提升了不少。

相比起外觀，蒙迪歐車內的設計則簡單了許多，而這樣的家族式內飾在如今已經不具備任何的優勢，所以這也是蒙迪歐賣不動的一項主要原因。老氣歸老氣，但蒙迪歐車內的配置還是不低，全系標配帶有車聯網、藍牙/車載電話、GPS導航和語音識別系統等功能的12.8英寸大屏，不過這塊大屏的分辨率和觸摸反饋并不是很好。

2850mm的軸距在同級競品車型中屬于中規中矩，不過這對于一臺車的后排卻是足夠了，后排腿部空間還是比較寬敞的。而后排2個USB/Type-C接口和帶有杯架的后排中央扶手同樣是全系標配，得益于這些配置的加持，其乘坐舒適性還算不錯。

動力方面，EcoBoost 180蒙迪歐采用1.5T發動機，承襲美系車大馬力的優勢，這臺1.5T發動機擁有182匹最大馬力，相較于同級競品車型的低配車型還是有著一定的優勢。而EcoBoost 200則采用2.0T發動機，相較于1.5T發動機，這臺2.0T的發動機表現只是一般，僅有207匹最大馬力。除去頂配車型采用6擋手自一體變速箱以外，其余車型均只是采用6擋自動變速箱，在這方面很顯然6擋手自一體變速箱要更加實用，不過它的價格也會相對高出不少。

20款蒙迪歐目前共有兩款EcoBoost 180和兩款EcoBoost 200共計四款在售車型，在配置方面的差異并不大，所以它們之間的差價同樣不大。根據懂車帝給出的真實車主成交價來看，其19.28-22.68萬元的指導價現金優惠3-4萬元，而優惠后的價格還是比較香的，哪怕是頂配車型的裸車價也不足19萬元，最低配車型的裸車價更是低至15萬元左右，性價比還是不錯的，但如今的蒙迪歐在內飾設計上還是差了不少，并且承襲了美系車油耗高和低保值率的通病。其第5年保障率僅有43.26%，所以哪怕性價比不錯，為之買單的消費者還是不多。