b級還是緊湊SUV—b級車還是緊湊型suv
花20萬買車，這個話題放在五年前，估計只有燃油B級轎車和緊湊級SUV這兩種選擇。但是現如今，新能源時代來了，除了政策上的扶持外，產品本身不僅空間大、動力強，關鍵是配置還高。所以這些綠牌車紛紛在蠶食著這些燃油合資B級車的市場。
本身新能源車就卷，這下就導致這些合資車不得不卷。連本田這種一向很傲嬌的日系品牌都推出了雅閣PHEV車型，大眾也被逼的收購了小鵬4.99%的股份。所以下面面對合資品牌轉型道路就兩條，要么自己研發全新的平臺和車型，要么像大眾一樣直接從國產品牌那里購買平臺和技術。
不過今天我們要聊的還是傳統的合資B級燃油車，別克新君越和君威。新君越是5月份上市的，是全新的換代車型，售價17.99-23.99萬。新君威是中期改款，新款售價15.98-17.58萬。今天就來好好聊聊這兩款車，售價到底怎么樣？和競品該怎么選？
新君越和君威的價格怎么樣？
一句總結新款君越售價，那就是很有誠意。
首先，17.99-23.99萬的售價和上一代君越比，整體降低了4萬元。之前老款1.5T起售價21.98萬，頂配去到了28.98萬。而且翻看君越歷年來的定價，沒有最低只有更低。
之前不管怎么樣，君越的定位一直都是B+級的感覺，價格上都是死守20萬的底線，所以除了新款之外，起售價最低的便是第一代2007和2008年的20.98萬了。第二低的便是上一代，2021和2022年的21.98萬。
所以回顧之前的君越車型，2.0T和2.4的頂配車型定價都在27-29萬左右。之前的3.0版本售價都在30萬以上。但是來到最新的第四代君越，就連艾維亞版本都才定價23.99萬元，并且新車四款配置中有一半的售價都在20萬以內。
說實話，新君越的這個價格已經比老款君威還要便宜了，1.5T老款君威還定價19.68萬起，2.0T GS頂配24.98萬，等于說新君越直接比老款君越還便宜了1.7萬，怪不得搞的君威最近出了新款。
其次，像通用拿手的30英寸6K曲面屏在新君越上也是全系標配，車機芯片也是全系標配高通驍龍8155，并搭配全新一代VIP智能電子架構、5G通信技術及多模塊OTA并行升級。
也就是在屏幕和內飾上，新君越基本就是照搬了凱迪拉克的CT6的那一套，只不過尺寸上小了3英寸，清晰度也從9K變成了6K。但是這點差距在肉眼上基本看不出來。
并且在外觀上，新君越采用了別克世紀上的那套設計語言，梯形的星芒主動式進氣格柵再加L形的Matrix自適應矩陣式LED大燈，就是直接把世紀的前臉搬了過來。所以現在花20萬就能買到五六十萬的前臉，這就好比奔馳C用上了S級邁巴赫的設計一樣。不過有一說一，即便把世紀的這套前臉放在新君越上，也毫不違和。
而且在尺寸上，新君越的三圍為4996/1866/1469毫米，軸距2905毫米。軸距和老款一模一樣，但是長度比老款短了30毫米，不過差距也不明顯。但君越的軸距比新雅閣長了75毫米，比邁騰長了34毫米，在合資B級車中確實不算小。所以在空間上，新君越的空間也完全不用擔心，確實足夠大。
并且新君越用的也是懷擋設計，高配還有3D浮感舒享座椅。并且艾維亞版本的座椅還有按摩、3檔加熱/通風，以及副駕駛座椅老板鍵等，在這個價位的豪華配置確實給了不少。所以綜合來說，新君越的定價確實很有誠意，并且是這個價位為數不多豪華配置更多的B級轎車。
新君威目前也推出了新款，售價相比之前也是有了很大的降低。1.5T直接官降了3.7萬，2.0T版本官降了3.5萬。不過新君威這次的變化并不大，主要是前臉和價格上的區別。
前臉也換上了梯形的鍍鉻中網，但是相比新君越的車頭，君威直接簡單粗暴的把中網設計給改了，而且大燈的造型也沒變，所以整臺車只有中網是最新的，其他都沒變。所以引得網友熱議，這個前臉可能是君威銷量上最大的絆腳石。并且新君威目前沒有推出GS版。
君越和同級競品該怎么選？
如果說之前的君越不僅定價高，而且內飾廉價，同樣的三大件為什么不買價格更低的君威呢？只為了那點大空間多花好幾萬真的值嗎？其實別克這幾年在消費者心中的形象就是優惠大的代表，買它都是奔著性價比去的。
再加上之前的君威和君越差距甚小，導致君越一直處于邊緣地帶。低配的君越沒了性價比，還不如買價格更便宜的雅閣凱美瑞。而預算要是真到了25萬，那為何不看看二線豪華呢？
所以說，老款君越既面臨著凱迪拉克CT5、沃爾沃S60等一種二線豪華的打壓，下還有B級車的四大金剛雅閣帕薩特凱美瑞和邁騰的圍攻，左邊還有自己的小老弟君威，右邊還有新能源汽車，因此老款君越的定位就非常尷尬，上不上下不下。并且偏向運動的定位完全不符合消費者心中對君越的預期。
不過新款不同了，更低的售價、更商務的外觀以及更好看的內飾，還有更舒適的座椅，讓消費者在它身上確實看到了性價比。雖然想要成為爆款不太可能，但是它的優點卻回來了，所以銷量確實比之前要高了不少。
對比B級車的四大金剛，君越的優勢就在于更大的尺寸空間，以及更商務的外觀。本身喜歡君越的消費者年齡都不小，所以外觀上的設計一定要穩重大氣。從別克世紀的表現來看，這套前臉設計很成功，深得大老板們的喜愛。
所以別克將世紀的這套前臉下放到新君越上肯定是成功的。畢竟面對的都是同一年齡段的消費者，口味都大差不差。所以如果說別克世紀是大老板的商務座駕，那新君越更像是小老板自己的車，并且還能兼顧家用。不過這也不一定，因為買新君越的很多消費者之前都在看雅閣、凱美瑞、帕薩特等四大B級車金剛。
但是新款君越不僅外觀更成熟，整體的調教也更向舒適靠攏，并不像老款那樣偏向運動了。再加上更好看的內飾和更豪華的設計，確實會圈一波粉。所以想要更好的NVH表現，更強的動力和更高的配置，新君越確實適合你。尤其是面對那些經常要跑高速的消費者來說，20多萬我覺得新君越確實很合適。
但是現實又是殘酷的，雖然新君越直接官降了4萬，但是中配的落地價依然要二十三萬左右，面對凱美瑞和天籟等十八九萬就能落地的價格來說，新君越無疑還是貴了很多。
而且對比帕薩特和邁騰，也貴了2-3萬元。因此，本身在四大金剛的品牌力就比別克強的情況下，它們的落地價還要比新君越低不少，所以新君越目前的處境也很尷尬。而且20萬的價位還有比亞迪漢、海豹、特斯拉MODEL 3等熱門中型/中大型轎車的競爭，新君越的處境更加艱難。
新君越的配置該怎么選？君威和君越怎么選？
目前新君越一共有四款配置，一個1.5T，三個2.0T。其中1.5T的變速箱從9AT變成了CVT，并且在配置上也少了倒車影像、并線輔助、倒車預警、無鑰匙進入、主動進氣格柵、電動折疊后視鏡、真皮座椅、座椅加熱、后配杯架等。
如果說老款君越最低配的配置并不低，所以1.5T的銷量也并不少，但是新君越就不推薦買1.5T了，明顯就能看出來雖然價格只有17.99萬，但是配置很低，就是為了拉低價格用的。但是，如果你只是沖著那塊30英寸的屏幕去的也不是不可以。
最推薦的還是20.99萬的2.0T越尊版，畢竟配置上多了全套的L2級駕駛輔助系統、360全景影像、藍牙鑰匙、方向盤加熱、真皮內飾、前排座椅加熱通風、121色氛圍燈等，不管是家用還是商用配置也都夠。
不過我倒覺得頂配的艾維亞反而是更值得購買，因為不僅僅是售價更低，全車座椅都有加熱通風和按摩，而且座椅可調范圍更廣，坐起來更舒適，還有電動后備箱、11個喇叭的BOSE音響等，豪華配置確實不低。這在一臺24萬的合資轎車上也確實很少見。此外艾維亞還有專屬的外觀和內飾的皮膚，所以看上去也會更加特別。
至于君越和君威怎么選，如果說老款君威和君越差距不大，所以君威銷量高。但是新款差距就非常大了，首先新君威只是換了個前臉降價了而已，其他都沒變。但是新君越從外觀到內飾都有了翻天覆地的變化，這就是全新的一代。
并且新款的2.0T版本加入了48V輕混系統，所以市區油耗肯定要比老款更省。因此現在來看，君威和君越雖然是兩款不同的車型，但更像是兩個不同時代的產物，有點兩代同堂銷售的感覺，一個主打性價比，一個主打豪華。
但我覺得新君威雖然官降了3萬多，但是如果沒有優惠的話，落地價是要比之前更貴的。所以這次的新君威降價是首要目的，為的就是緩解經銷商的壓力。
寫在最后
其實作為別克的旗艦轎車，別克君越其實本名為LaCrosse，是通用在2000年推出概念版車型。在2004年的時候于美國市場量產。正好當時別克別克正在打開中國市場，為迎合當時的中國市場，在2006引進了國產的國產版LaCrosse，并取名君越。
1997年6月，上汽與通用合資成立上海通用汽車，并在1998年發布了首款產品別克新世紀，也是海外最后一代別克Century。2002年，與別克世紀同平臺的國產君威上市，但是定位要高于新世紀，是一款行政級座駕。
但是新世紀在2004年正式停產。與此同時，海外版第一代LaCrosse君越正式推出，隨即通用便宣布LaCrosse君越正式取代海外版的世紀和君威。
按理說世紀之前定位比君威低，結果取代世紀的君越定位又比君威高了，在海外君越又直接取代了世紀和君威。現在上汽通用又把世紀給復活了，結果連車型都變了，從轎車直接變成MPV，所以之前車型的命名有些混亂。但是不管怎么說，別克在給車型起中文名這方面，確實有兩把刷子，起的名字都很高端大氣上檔次，這么多年也依然朗朗上口。
不過目前來看，新君越銷量沒有起色的根本原因還在于它的優惠并沒有放開，目前優惠都只有1-2萬左右，對于之前別克動輒四五萬的優惠，現在的優惠幅度確實不是很給力，所以我相信有一半的潛在消費者還處于觀望階段。如果等什么時候新君越的優惠能超過3萬的時候，銷量應該會迅速有起色。你們說對嗎？
作者：三刀、新一
編輯：新一
