es300h買完后悔了(雷克薩斯es300h混動值得買嗎)

穩(wěn)坐品牌銷量冠軍的ES車系一直是雷克薩斯品牌價值最好的傳遞者。ES300h車型上大量使用實木、真皮與金屬的搭配，營造了非常好的車廂氛圍混合動力的ES300h車型在ES車系中占近一半的比例，很受用戶認可ES車型提供了充裕的后排空間和柔軟的座椅，懸掛行駛舒適性很高，靜謐性也很好。而車主花36萬放棄寶馬525Li而入手了雷克薩斯ES，半個月后稱：后悔了！

新款ES雖然外部尺寸依舊全面不敵寶馬525Li，但相比曾經的自己，整體尺寸還是有所增長，在觀感方面和空間方面都有所提升。兩輛車在整體外觀方面都延續(xù)了前款車型的大部分設計，寶馬525Li細節(jié)方面體現(xiàn)為前進氣格柵越來越大，燈組造型越來越精致，車身尺寸也有不同幅度提升，你要問我兩輛車哪部分更好看？我會選雷克薩斯的車頭和寶馬的車尾。

兩車都標配矩陣式LED大燈，功能性、照射亮度方面都沒有任何問題，只是如果把頭燈組造型也放入主觀評價中的話，雷克薩斯勝出。輪胎規(guī)格寶馬525Li更高，輪轂樣式也是寶馬無懸念勝出，雷克薩斯非SUV車型在輪胎規(guī)格方面一向很保守，節(jié)能省油是主要原因。

ES300h車型的起價為35.9萬元，和入門版的寶馬525Li車型相差不大。雷克薩斯ES300h車型優(yōu)勢在于油耗表現(xiàn)很出眾，多數(shù)用戶在城市使用中的實際百公里油耗在6-7升之間，應該是實際油耗與官方油耗最接近的汽車之一了。針對混合動力車型，雷克薩斯還提供6年或15萬公里的免費保養(yǎng)，車主在6年的使用過程中除了加油以及更換1-2套輪胎外，幾乎沒有其他用車成本，這種貼心的服務讓忙碌的車主從任何保養(yǎng)、去哪保養(yǎng)等糾結的問題當中解脫出來，降低養(yǎng)護費用的同時，還可以節(jié)省大量時間精力。

雷克薩斯ES在內飾方面相比老款車型提升較大，豪華感設計感都非常出色，挑不出毛病。兩車儀表盤都采用液晶屏幕顯示，寶馬的這塊儀表裝車有些年頭了，但還是那么優(yōu)秀，信息豐富、設計美觀。雷克薩斯ES在這方面就比較保守了，好在讀取信息很方便。ES車系從入門的ES200h開始就提供電動方向盤調節(jié)，領先一眾德系產品雷克薩斯ES車系均可以使用92號汽油，無論是使用環(huán)境還是成本都非常友好。

在實際體驗中，兩輛車在操作空調、多媒體系統(tǒng)時手腕都有承托，這部分人機工程學良好。在空調控制區(qū)方面，寶馬525Li全觸摸屏操作，雷克薩斯則使用傳統(tǒng)拔杄配合按鍵控制。雷克薩斯ES在高配車型上使用12.3英寸多媒體顯示屏，界面設計相比寶馬好看不少，但在菜單邏輯、控制靈敏度等方面表現(xiàn)不佳。

兩車座椅風格迴異，寶馬525Li更運動有型雷克薩斯ES造型更居家，實際乘坐體驗和上次提到的后排座椅一樣，ES完勝寶馬5系，在承托面積、柔軟度、功能性方面均是，座椅通風記憶在寶馬上需選配，ES300h行政版標配。

這種變化來源于消費者選擇豪華轎車時，看重其產品力的方向發(fā)生了改變，在德系BBA三家品牌的豪華轎車先入為主的產品力取向影響下，加速、操控在某種程度上代表著豪華轎車應該有甚至只應該有的屬性。但其實并不完全是這樣，豪華轎車也有另外的一些種性格，與動力、操控無關，那就是雷克薩斯所擁有的特點，慢慢被消費者接受和認可。

結語：雖然花36萬放棄寶馬525Li而入手了雷克薩斯ES，半個月后稱：后悔了，但是畢竟也是花了自己的辛苦錢買的，一般不會承認自己車不好，然而在親戚朋友一直追問下說：為什么不買寶馬5系，落地40萬買個混動ES開出去面子上真的不如寶馬525Li！車主內心還是有點后悔。大家要是手握36萬會選哪個呢？歡迎下方留言評論