高速分流車輛什么意思,高速分流車輛什么意思呀

2022年年關將至，將迎來2023年，交通界有不少項目也到了收官之時，譬如濰坊至青島高速公路及連接線工程，今天特意了解了一下線路，突然意識到連接線的作用甚至不亞于主線。

濰坊至青島高速公路主線起于濰坊市營丘樞紐，向南利用28公里的濰日高速，然后通過新建高速公路，一直到達膠州灣高速，線路長約83公里，途經青島市安丘市、峽山區、高密市、膠州市等地區。

濰坊至青島高速公路連接線起于濰坊市營丘樞紐，通過新建高速公路，一直到達G20青銀高速，即實現了與濟青高速北線的連接，線路長約47公里，途經昌樂縣城、濰坊坊子區、峽山區、昌邑市等地區。

主線和連接線的標準都為雙向6車道，時速120公里，這也就不難看出，連接線的作用至少與主線是平等的。再來看看一些線路的里程。

如果把夏莊立交作為出發點，利用兩條線路不同的線路，一直到達濰坊市營丘樞紐，看看哪個線路更優？

走主線，即圖中的南線，線路長約150公里，而走連接線，即圖中的北線，線路長約140公里，不難看出，走連接線的線路更優，但相信大家不會都從夏莊立交出發的，因此可以分析出，青島膠州灣周邊的百姓出行，走主線更優，而青島膠州灣以北的及東北的百姓出行，更適合走連接線。

因此兩條線路應該沒有主次之分，服務不同地區的百姓，相互起到分流的作用，這樣才能更有利于地區的發展。

目前濰坊至青島高速公路及連接線工程已順利通過交工驗收，將很快投入使用，預計會在2022年年底，現在就等濟濰高速公路建成，屆時濟青中線全線通車，那才能發揮更大作用，更有利于山東境內最強兩座城市之間的溝通聯系，促進山東整體的快速發展。