科魯澤機油壽命怎么復(fù)位-科魯澤機油壽命復(fù)位手動復(fù)位
隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車的價格也越來越低，買一輛車對于百分之90的人來說不再是不敢奢求的夢了。但是買的起車，用不起的車的情況越來越多了，很多有車的人寧愿擠公交，坐地鐵都不愿意開車出行，究其原因還是油耗太高。因此，在汽車領(lǐng)域中，賣的最多的永遠是便宜又省油的A級車，像是日系車的軒逸、卡羅拉和思域這些車型之所以經(jīng)久不衰，除了它們的整車品質(zhì)方面做的很好之外，油耗低由何嘗不是它們成為經(jīng)典車型的原因呢。而日系的這些A級車各方面好是好，就是配置太少，加上日系車一直以絲毫不降價或者只降價一點點的高傲姿態(tài)面對市場，導(dǎo)致消費者有苦難言。因此這款雪佛蘭科魯澤才能在上市短短才4個多月的時間沖上了合資A級車月銷量榜的前十，靠"便宜"上位，市區(qū)油耗5毛一公里，與軒逸同級才7萬起。
首先科魯澤長寬高車身尺寸分別為4614*1798*1485mm，軸距2640mm，在車身尺寸上基本和卡羅拉差不多，而軸距尺寸和軒逸、朗逸這些主流車型存在著一點劣勢，但是由于科魯澤車身高度比較優(yōu)異以及在車內(nèi)空間的合理布局，科魯澤實際上的乘坐空間表現(xiàn)還是在A級車的主流水準(zhǔn)。同時科魯澤的后備箱容量只有405L，后排座椅也和大部分A級車也一樣，不支持放倒，但是勝在開口比較規(guī)整，日常家用還是非常方便。對于A級車來說，并不需要刻意追求大尺寸和大空間，家用夠用就行。
其次，在外觀方面，科魯澤短時間內(nèi)就成為熱銷車型和它時尚炫酷的外觀也是分不開的。以科魯澤Redline紅尚版車型來看，前臉采用雪佛蘭經(jīng)典曜黑進氣柵格設(shè)計，面積更大，看起來更加大氣，柵格中間的雪佛蘭車標(biāo)采用全新的黑領(lǐng)結(jié)設(shè)計，凸顯高冷氣息，同時霧燈區(qū)域和放光鏡的中間的紅色亮條裝飾帶彰顯個性。車身側(cè)面，科魯澤采用少見黑色熏黑式鋁合金輪轂，非常的炫酷狂拽，更加貼切當(dāng)下年輕消費者的口味。雙腰線設(shè)計把車身側(cè)面的肌肉感突顯的淋漓盡致，加上車尾的翹尾設(shè)計，科魯澤還有一絲轎跑風(fēng)格，充滿了運動感和炫酷感，堪稱A級車中的撩妹王。
雖然科魯澤的外表有點壞，有點帥，但也是一款能家用的好車。科魯澤搭載有1.0T和1.3T兩款發(fā)動機，其中1.0T最大功率125馬力，最大扭矩170Nm，1.3T最大功率163馬力，最大扭矩230Nm，傳動部分匹配6速手自一體變速箱或者6速雙離合變速箱。由于1.0T是三缸發(fā)動機，除開它的劣勢不說，在動力傳遞和燃油經(jīng)濟上相較于4缸發(fā)動機有著天然的優(yōu)勢，因此1.0T版的科魯澤油耗非常低，就算是在擁堵的市區(qū)也能控制在7.4以下，一公里僅5毛錢。同時1.3T版的科魯澤在同級別車型中足以稱得上強勁，163馬力的最大功率比大眾1.4T朗逸還多出13馬力，1800轉(zhuǎn)即可爆發(fā)出最大扭矩，起步加速性能強勁，8.42S即可破百。
其次，在底盤方面，科魯澤采用同級別車型少有前麥弗遜式獨立+后多連桿獨立的懸架結(jié)構(gòu)，因為成本更加昂貴的原因，多連桿獨立懸架結(jié)構(gòu)一般出現(xiàn)在B級車型中，并且在操控性和舒適性上都遠遠不是扭力梁式非獨立懸架結(jié)構(gòu)能夠媲美的。同時基于科魯澤主打運動風(fēng)格，雖然在底盤調(diào)校上整體偏硬，但是是那種有韌性的硬，能夠很好吸收來自路面的振動。同時科魯澤懸架與車輛的連接處還加了液壓襯套，有效吸收底盤的振動與噪音，因此科魯澤的舒適性和隔音性完全超越了大部分同級車型。
最后，在安全方面，科魯澤采用高強度車身結(jié)構(gòu)，全車高強度鋼使用率達到63%，配合全系標(biāo)配前排以及前排側(cè)氣囊能夠最大程度的在發(fā)生碰撞事故時保護車內(nèi)人員的安全。同時科魯澤還配置了ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，側(cè)盲區(qū)報警、數(shù)字獨立胎壓顯示報警、機油壽命監(jiān)測、倒車影像、外后視鏡加熱等安全配置，使得科魯澤的安全性遠比軒逸、拉羅拉等日系車更加的全面與可靠。
總之，科魯澤的實用性、外觀、動力性、舒適性、隔音性和安全性都表現(xiàn)出超越同級的水準(zhǔn)，最低配車型加上優(yōu)惠才七萬起，還有皮質(zhì)多功能方向盤、8英寸液晶中控屏、手機映射、語音識別系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、LED遠近燈光、后座空調(diào)出風(fēng)口等配置，說明科魯澤不只是靠著便宜的價格上位的，更是靠著超高的性價比以及可靠的整車品質(zhì)。
