奔馳c級(jí)新能源的配置;奔馳c級(jí) 新能源
一直以來，BBA三家就被詬病說不會(huì)制造新能源車型，很多人還拿國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力旗下的新能源汽車與BBA的新能源汽車進(jìn)行對(duì)比，然后信誓旦旦的表示BBA旗下的電車又貴又難開，那事實(shí)真是這樣嗎？
我個(gè)人認(rèn)為并不是這樣，因?yàn)閺氖缕囆袠I(yè)這么多年，我見過BBA無數(shù)次打臉，每當(dāng)人們說BBA要完蛋的時(shí)候，它們?nèi)抑械囊患揖蜁?huì)站出來，推出一款“劃時(shí)代”的車型來打臉質(zhì)疑者，而我們今天要評(píng)測(cè)的就是奔馳旗下的奔馳C級(jí)新能源，這款車搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備插混系統(tǒng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的共同作用下，擁有著強(qiáng)大的動(dòng)力輸出功能。
外觀方面，奔馳C級(jí)新能源延續(xù)著燃油車型的設(shè)計(jì)思路，其實(shí)兩款車并沒有很明顯的不同，這也是“油轉(zhuǎn)電”車型常有的事情，不值一提。
前臉部分，奔馳C級(jí)新能源使用經(jīng)典的“夜幕星河”進(jìn)氣格柵，車輛的前臉被一個(gè)碩大的黑色飾板包裹，黑色飾板上是密密麻麻的小型奔馳LOGO，有些人很喜歡夜幕星河的設(shè)計(jì)思路，但也有人認(rèn)為，奔馳電車一味使用夜幕星河格柵，很容易讓人感覺膩煩。
奔馳C級(jí)新能源依舊使用分體式大燈，但是燈腔內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，內(nèi)置84個(gè)獨(dú)立光源，無論是照明能力還是燈光質(zhì)感都相當(dāng)出色，體現(xiàn)出奔馳車應(yīng)有的水平。
車身尺寸方面，奔馳C級(jí)新能源的長(zhǎng)寬高分別是4882毫米、1820毫米、1450毫米，軸距為2954毫米，作為中型車，這樣的尺寸相對(duì)比較突出。我們可以拿BBA另外兩家的代表車型進(jìn)行對(duì)比，寶馬3系和奧迪A4L數(shù)日安在寬度上有所領(lǐng)先，但是長(zhǎng)度上卻遠(yuǎn)不及奔馳C級(jí)新能源，至于高度和軸距，三款車型各有優(yōu)劣。
作為一款兼顧運(yùn)動(dòng)屬性的中型車，奔馳C級(jí)新能源使用五幅式地風(fēng)阻輪圈，輪圈使用雙色設(shè)計(jì)，看上去十分新穎。與該輪圈相互匹配的則是固特異EAGLE F1 ASYMMETRIV 5系列輪胎，這款輪胎主打抓地力。
車尾部分，奔馳C級(jí)新能源最顯眼的自然就是底部超大口徑的“假排氣”，為了加強(qiáng)假排氣的質(zhì)感，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)還為假排氣設(shè)計(jì)了一圈鍍鉻飾條，看上去挺像一回事的。
總體來說，奔馳C級(jí)新能源雖然是一款新能源車型，但是畢竟使用的是燃油車的外觀，所以看上去有些別扭。
進(jìn)入汽車內(nèi)飾部分，奔馳C級(jí)新能源同樣使用和燃油車相同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，兩款車型可以說是一模一樣。車內(nèi)大規(guī)模的使用軟性材料，必要處添加鋼琴烤漆材質(zhì)，配合一些鋁制飾條，打造出不錯(cuò)的豪華氣息。
車內(nèi)科技氛圍濃厚，尤其是19英寸的中控屏，無論是反應(yīng)速度還是清晰度都十分不錯(cuò)。值得一提的是，奔馳C級(jí)新能源的中控屏進(jìn)行了充分的本土化處理，不僅能和國(guó)內(nèi)APP兼容，而且漢化十分到位，不會(huì)出現(xiàn)詞不達(dá)意的情況。
奔馳C級(jí)新能源車內(nèi)保留著大量的實(shí)體按鍵，這些實(shí)體按鍵位于車內(nèi)許多角落，比如中控屏下方，兩側(cè)門板處、方向盤中央，通過這些實(shí)體按鍵，駕駛員可以實(shí)現(xiàn)盲操。
座椅部分，奔馳C級(jí)新能源的座椅保持著奔馳車一貫的高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，這些座椅無論是包裹性還是填充物的厚度都比較合理，尤其是主駕駛座椅，支持通風(fēng)、加熱、按摩等功能，舒適度更進(jìn)一步。
車輛的后備廂尺寸偏小，畢竟在尺寸沒變的情況下塞了一個(gè)電機(jī)，一定會(huì)減小后備廂的儲(chǔ)物空間。奔馳C級(jí)新能源的后備廂高度為370毫米，寬度為950毫米，最大深度為1035毫米，放3個(gè)行李箱就會(huì)感到一定的壓力。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，奔馳C級(jí)新能源相較于燃油版車型有著質(zhì)的提升，之前的燃油版車型搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，但是如今的奔馳C級(jí)新能源在搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，擁有95千瓦永磁同步電機(jī)，車輛的最大功率為230千瓦，最大扭矩為440牛·米。
總結(jié)來說，奔馳C級(jí)新能源有著不錯(cuò)的硬實(shí)力，但是車輛礙于40.73萬的價(jià)格，注定性價(jià)比不如一些國(guó)產(chǎn)插電混動(dòng)。車輛的動(dòng)力系統(tǒng)出色，但是內(nèi)飾令人不敢恭維，不是說奔馳C級(jí)新能源的內(nèi)飾差，而是相較于造車新勢(shì)力的智能座艙，奔馳C級(jí)新能源的座艙的確還有需要改進(jìn)的地方。
