福瑞迪最高時(shí)速多少(福瑞迪最高時(shí)速多少邁)

10萬元左右的緊湊型家轎，其實(shí)都是大家口中的“買菜車”，動力夠用夠順、開起來夠輕松即可。但由于各家的造車能力高低有別，并不是所有車都能滿足這些需求。歷經(jīng)數(shù)十年耕耘，來自韓國的起亞早已成為家轎領(lǐng)域的行家，那么他們的車動力夠不夠用、又好不好開？今天，我們就拿來了一臺起亞福瑞迪，看看它的性能表現(xiàn)究竟能不能讓人滿意吧！

福瑞迪全系只提供一款排量為1.6L的自然吸氣發(fā)動機(jī)，并匹配6擋手動或6擋手自一體變速箱。今天參與測試的為自動擋頂配車型。開始測試前，先長按ESP關(guān)閉按鍵，把所有電子穩(wěn)定控制程序完全關(guān)閉。

測試時(shí)，采用手動模式并利用左腳剎車、右腳油門的方式進(jìn)行彈射起步，此時(shí)變速箱允許以2000rpm的轉(zhuǎn)速進(jìn)行起步。松開剎車后，前輪會出現(xiàn)短暫的打滑，但總體加速度不算強(qiáng)，最多只能達(dá)到0.5g左右。

到達(dá)中后程，加速度基本只能維持在0.1-0.3g之間，中高轉(zhuǎn)動力水平僅屬夠用水平。經(jīng)過兩次換擋，福瑞迪最終取得11.73秒破百的加速成績，雖然在同級里屬于中等偏上的水準(zhǔn)，但其實(shí)還應(yīng)該更好些。

本次測試的福瑞迪搭載尺寸為205/55 R16的輪胎，型號為耐克森AH8。這款輪胎是一款主打舒適性的四季胎，同時(shí)兼顧一定的行駛穩(wěn)定性。另外，205mm的胎面寬度在同價(jià)位車型里面屬于較寬的水準(zhǔn)，相信能為縮短剎車距離起到積極作用。

在車速達(dá)到105km/h左右時(shí)全力制動，初始減速度就能達(dá)到-1g左右，隨后更一度達(dá)至-1.4g，制動力度相當(dāng)理想。后半程減速度也能維持在-1g左右的水平，并沒有明顯的衰減。最終，福瑞迪的百公里制動成績?yōu)?1.24米，屬于同價(jià)位車型中較為出色的水平。不過需要指出的是，福瑞迪的剎車踏板腳感不夠線性，低速行駛時(shí)略微深踩便會造成急剎，有點(diǎn)難以掌控。

盡管福瑞迪看起來只是一款非常普通的家轎，但在日常駕駛中還是能發(fā)現(xiàn)其保留了些許運(yùn)動基因，懸掛在彎道中能提供一定的支撐力，路感也比較豐富。

而在繞樁過程中，福瑞迪確實(shí)能表現(xiàn)出自己運(yùn)動化的一面。即使車速已經(jīng)較快并已出現(xiàn)些許轉(zhuǎn)向不足，車身側(cè)傾也不至于過大，依然能行駛在正確的路線上。只是轉(zhuǎn)向比例較快而且總體力度偏輕，手感電子味太濃，缺乏真正的人車溝通感。經(jīng)過一番嘗試，福瑞迪最終取得54.46km/h的繞樁成績，屬于同級中等偏上的水平。

經(jīng)過本次性能測試，福瑞迪證明了自己并不是一款只能買菜用的家用轎車，而是一款駕駛功底扎實(shí)的車，體現(xiàn)了起亞較高的造車水平。當(dāng)然，對于一款排量達(dá)到1.6L、車重不到1.2噸的轎車而言，接近12秒的加速成績還是相對偏弱。另外，過于電子化的操控手感，也進(jìn)一步削弱了其操控樂趣。