小車燒機(jī)油不修還能開多久-汽車燒機(jī)油不拆可以修復(fù)嗎
廣東佛山大哥今天把一臺(tái)燒機(jī)油的特殊病號(hào)開到我店里，它不是大眾也不是寶馬更不是奧迪，是一款不溫不火、不冷不熱又不大眾化的一個(gè)車。
不過這家伙燒起機(jī)油來，一點(diǎn)不輸大眾、奧迪和寶馬。沒錯(cuò)，正是這款連劉團(tuán)長和蔡老板這些大咖都不經(jīng)常修的法系車——標(biāo)致3008。
這車是廣東牌照粵E，來自黃飛鴻的故鄉(xiāng)佛山，也是金山找跑去挑戰(zhàn)葉問的那個(gè)武術(shù)之鄉(xiāng)佛山。都說廣東老板有錢，為什么不換新車……但是你不知道廣東老板也念舊，車子開久了是有感情的。
上抖音二手車和同城二手車查了一下，這個(gè)車當(dāng)時(shí)落地差不多22萬，如今七年過去了，又開了近20萬公里，加上這個(gè)品牌的保值率，賤賣也就是三萬塊錢左右。
你看，實(shí)表19萬公里出頭點(diǎn)，車過五萬是壯年，五萬以內(nèi)是青年，車過十萬是中年，基本上20萬或者是20萬以上就算老車了，這樣的老車你賣了能值幾個(gè)錢？但是開著又挺好，畢竟當(dāng)年也是20萬車價(jià)的車子，價(jià)格不等于價(jià)值，修好了再開，其實(shí)很劃算。
別看法系車不熱門，人家的要求規(guī)格卻很高。機(jī)油規(guī)定用0W30系列的，大家都知道只要是0W開頭的機(jī)油，基礎(chǔ)油肯定都不會(huì)差，至少是三類+起步，或者是四類基礎(chǔ)油，而且機(jī)油粘度細(xì)分等級(jí)在老的A系列標(biāo)準(zhǔn)是A5B5；新的C系列標(biāo)準(zhǔn)是C1C2……這種規(guī)格的機(jī)油就像這臺(tái)車一樣小眾，難搞！
這個(gè)是車輛銘牌，上面說明了娘家是東風(fēng)！你知道剛引進(jìn)中國時(shí)候的標(biāo)致可是廣汽的產(chǎn)品，也就是現(xiàn)在本田的那個(gè)廣汽，遙想當(dāng)年的標(biāo)致505，和桑塔納、奧迪100并稱三雄，夏利和后來的富康都只有當(dāng)出租車的份，標(biāo)致可是廣州及沿海城市一帶老板的最愛。
開拆之前呢，先要看故障碼。這車有幾個(gè)通病，潤滑系統(tǒng)壓力高的問題，不要懷疑機(jī)油泵，主要是機(jī)油泵壓力調(diào)節(jié)閥以及缸體上一個(gè)單向閥的問題，這個(gè)一會(huì)修車時(shí)會(huì)說到。
另一個(gè)是爆震的故障，這款車的爆震傳感器始終是個(gè)通病，但是報(bào)爆震的故障未必是爆震傳感器的問題，有可能真的發(fā)生了爆震，傳感器告訴你爆震了并沒有錯(cuò)。
先放掉機(jī)油。事先我問過車主大哥，你換的機(jī)油是什么型號(hào)的。車主大哥向我挑了一下眉毛然后自豪地告訴我：“當(dāng)然是全合成機(jī)油啦！”
我暈吶，我又重復(fù)問了一遍大哥，我問的不是礦物油還是半合成又或是全合成機(jī)油，我說的是機(jī)油的型號(hào)……
唉，算了，不問了……
四缸橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，一般都是采用下沉法，所以要先拿掉副車架，也就是俗稱的元寶梁；這和拆EA888發(fā)動(dòng)機(jī)大同小異，平時(shí)修慣了大眾汽車，偶爾換個(gè)法系車的口味，也是不錯(cuò)的。
拆下副車架，直接抬走……這款機(jī)器燒機(jī)油，你做什么免拆燒機(jī)油治理，用什么PNF技術(shù)，或者加10W40的機(jī)油……這些基本都不頂用，因?yàn)檫@車燒機(jī)油壓根就是物理結(jié)構(gòu)的問題，要解決物理問題只能用物理手段——也就是大修來解決。
掏出這款法系車中的明星發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)致系列和雪鐵龍系列很多車型都搭載這款1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)，比如標(biāo)致508、標(biāo)致4008、雪鐵龍C4L以及大名鼎鼎的雪鐵龍凡爾賽C5X……畢竟這款機(jī)器是標(biāo)致公司聯(lián)合寶馬公司一起研發(fā)的，技術(shù)含量高過標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)以往自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)。
拿下發(fā)動(dòng)機(jī)先不急著拆，看看邊上的附件有沒有問題……用手轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電機(jī)的緩沖輪，發(fā)現(xiàn)這輪子已經(jīng)咬死了。要知道這個(gè)輪子在驅(qū)動(dòng)皮帶系統(tǒng)里起到緩沖的作用，如果失效了會(huì)怎么樣，你想過這個(gè)問題嗎？
書接上回，如果這個(gè)輪子失去了緩沖，那么皮帶傳動(dòng)的時(shí)候就會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)，震動(dòng)傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)上，不但會(huì)有異響，嚴(yán)重的話會(huì)讓爆震傳感器誤以為發(fā)生了爆震而誤報(bào)，這臺(tái)車就有爆震的故障，我不是說一定是這個(gè)輪子造成的，但是既然發(fā)現(xiàn)了不對(duì)，那就換掉。撬開輪蓋，可以看到輪子的型號(hào)，直接訂貨即可。
現(xiàn)在我們終于可以開始分解這款1.6T的神機(jī)了。開拆之前我們要說明的是，大修發(fā)動(dòng)機(jī)不是簡單的拆開，然后洗干凈裝回去；怎么解決燒機(jī)油？解決方案怎么定？修好之后用什么牌子的機(jī)油？這些都是需要思考的問題。
說實(shí)在的，標(biāo)致3008的外形真的符合法國人的設(shè)計(jì)風(fēng)格，浪漫不失硬朗，對(duì)于曾經(jīng)的高盧雄雞、如今的高盧烏骨雞（法國黑化）設(shè)計(jì)的東西。喜歡的人覺得是藝術(shù)品，不喜歡的覺得這玩意設(shè)計(jì)得“反人類”，尤其是修理工，大都不喜歡修法系車。
拆掉這邊的進(jìn)氣歧管和另一邊的渦輪增壓器，中間剩下的就是發(fā)動(dòng)機(jī)的禿機(jī)了，所謂的禿機(jī)就是指沒有附件的發(fā)動(dòng)機(jī)本體。前幾天修了一臺(tái)寶馬迷你的N16，你可以簡單理解為就是這款機(jī)器閹割掉渦輪之后的東西。
拆掉氣門室蓋，可以看到金燦燦的氣門室，說實(shí)在的，機(jī)油用得不錯(cuò)，機(jī)油標(biāo)號(hào)對(duì)不對(duì)我不知道，但是大哥說的全合成機(jī)油肯定不假。法系車維修其實(shí)很講究，不但要修到位，以后保養(yǎng)也要到位，不然就是各種問題。
拆掉一側(cè)的渦輪增壓器，不知道是不是我的錯(cuò)覺，早幾年修法系車的時(shí)候，好像大都是自然吸氣的機(jī)器，而這款和寶馬合作開發(fā)的機(jī)器，應(yīng)該是其第一批渦輪增壓機(jī)型，不知道是不是這樣，歡迎各位懂行的朋友在評(píng)論區(qū)指正。
因?yàn)檫@款機(jī)器也屬于缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，如果氣門的位置沒有積碳，豈不是丟了直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的臉……沒有積碳的機(jī)器好意思承認(rèn)自己是缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？？沒關(guān)系，反正大修了，氣門拆掉給你洗干凈。
接著準(zhǔn)備拿掉凸輪軸，這款機(jī)器是單凸輪軸帶VVT調(diào)節(jié)的，也就是進(jìn)氣凸輪軸帶VVT調(diào)節(jié)，相較于現(xiàn)在的主流車型，人家都是雙凸輪軸帶VVT調(diào)節(jié)的，就連寶馬最老的N46機(jī)器都是近排氣凸輪軸都帶VVT調(diào)節(jié)。只有大眾的一代和二代EA888和這機(jī)器一樣僅進(jìn)氣凸輪軸帶VVT調(diào)節(jié)，但是到了三代，人家也進(jìn)步到雙凸輪軸都帶VVT調(diào)節(jié)了。
但是這臺(tái)車的正時(shí)調(diào)節(jié)有問題，我們看過數(shù)據(jù)流，要知道VVT調(diào)節(jié)的主要是點(diǎn)火正時(shí)，如果調(diào)節(jié)過早就會(huì)引起爆震，所以這個(gè)VVT輪我們最好是換掉它。
掏出鏈條軌道，這玩意和寶馬N13的一樣，結(jié)構(gòu)完全一樣但是材質(zhì)不知道是不是一樣，不過他們有一個(gè)共同的特點(diǎn)。
就是很脆，很容易碎……一旦碎了，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后就會(huì)發(fā)出嚇人的“嘩啦啦”異響，很多車主以為發(fā)動(dòng)機(jī)要報(bào)廢了，其實(shí)就是這個(gè)鏈條軌道碎了。
16個(gè)氣門搖臂的液壓頂筒全部廢了，不知道為什么，寶馬的N13和N16以及標(biāo)致的這款1.6T的液壓頂筒，非常不耐用，幾乎每個(gè)車拆出來都報(bào)廢一半以上，上一個(gè)迷你大修的時(shí)候，也是16個(gè)頂筒都廢了。
拿掉氣缸蓋，就可以看到活塞頂部厚厚的積碳了，現(xiàn)在很多修理廠都流行干冰清洗積碳，洗的就是這個(gè)活塞頂部的積碳。我不想弱弱的問一句，而是想鏗鏘有力地問一句，不解決燒機(jī)油，你洗了有用嗎？今天洗了明天燒機(jī)油又產(chǎn)生積碳，日復(fù)一日何時(shí)了？
斷開發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱……標(biāo)致308的變速箱似乎也是愛信的機(jī)器，不過這家伙好像沒油底殼，換變速箱油沒法拆油底殼換濾芯，這一直讓我耿耿于懷。
撬開發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，可以看到機(jī)油泵和機(jī)油防濺板。底部的結(jié)構(gòu)和寶馬N13以及N16的機(jī)器幾乎一模一樣。
拿掉大油底殼，剩下的就是曲柄連桿機(jī)構(gòu)了。我們?cè)谄W(xué)修車的時(shí)候，學(xué)的汽車兩大機(jī)構(gòu)五大系里面的兩大機(jī)構(gòu)就是：曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)。
然后拿掉曲軸……曲軸所在的空間和大油底殼所在的空間加起來，就是大家平時(shí)說的曲軸箱，曲軸箱內(nèi)部會(huì)有燃燒室通過活塞環(huán)縫隙漏下來的高溫高壓氣體，所以需要有一個(gè)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)給他換氣。
挨個(gè)捅出活塞，我們來檢查一下活塞的情況。這款車燒機(jī)油的主要原因就在這個(gè)活塞上面，首先我們看活塞的磨損情況，很明顯活塞裙部的石墨層已經(jīng)磨損完了，這個(gè)活塞必須更換。
再看另一個(gè)活塞，磨損的程度也差不多。但是第三道油環(huán)才是燒機(jī)油的關(guān)鍵，很明顯已經(jīng)被積碳堵塞，失去了刮油的功能。這種一體式活塞環(huán)就是有這樣的問題，不改變活塞環(huán)結(jié)構(gòu)，是不能解決燒機(jī)油的問題的。
汽缸沒有嚴(yán)重的拉缸，為什么要上鏜缸的機(jī)器呢？因?yàn)檫@款車的汽缸口的倒角角度很小，捅活塞的時(shí)候容易卡住，所以麻煩鏜缸的師傅幫我倒個(gè)角。
汽缸雖然沒有嚴(yán)重拉缸，但是輕微劃痕還是有的，對(duì)于這種情況，直接磨缸修復(fù)，把劃痕磨掉，恢復(fù)汽缸內(nèi)壁光滑就可以了。
所有的東西終于拿回來了，清洗好的東西我們要進(jìn)一步做清洗，這樣才能符合安裝的要求。前幾天見識(shí)了人家劉團(tuán)長那里洗出來的零件的干凈程度，讓我們意識(shí)到洗過的零部件必須洗得閃閃發(fā)亮的重要性。
我們修法系車，用的密封件是寶馬的東西。雖然東西貴一點(diǎn)，但是質(zhì)量肯定是更好的，我們不在乎都花點(diǎn)成本，更在乎的是維修品質(zhì)，因?yàn)橘|(zhì)量才是企業(yè)生存的根本，靠吹牛是不能立足的，只能靠實(shí)干才能興邦。
在這之前，我們先要研磨氣門，這是一項(xiàng)古老而傳統(tǒng)的汽車技術(shù)，非?？简?yàn)修理企業(yè)的職業(yè)道德，很多地方直接不磨氣門就裝了，這當(dāng)然也不會(huì)有什么大問題，但是磨了之后，燃燒室密封性更好，動(dòng)力更強(qiáng)油耗更省，這么好的事情我們?cè)趺茨芫芙^呢？
接著由我們的小哥安裝氣門，這也非?？简?yàn)?zāi)托暮图?xì)心，裝這個(gè)的要訣是，氣門桿子不要磕碰鎖蓋，用細(xì)的起子粘上硅脂把鎖片放進(jìn)鎖槽里的時(shí)候，動(dòng)作要快下手要穩(wěn)。
現(xiàn)在我們開始安裝發(fā)動(dòng)機(jī)了，先從發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體開始。因?yàn)檫@個(gè)車開了將近20萬公里了，曲軸瓦和連桿瓦都磨損了，所以統(tǒng)統(tǒng)換新的。
這是曲軸瓦，也就是大家數(shù)說的大瓦，都是標(biāo)致原廠件，我們修車從來不會(huì)用假冒偽劣，都是給車主用最好的。
這個(gè)是連桿瓦，也是標(biāo)致的原廠件。瓦是曲軸的軸承，質(zhì)量的好壞直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)壽命和性能。
你看，經(jīng)過清洗之后的舊活塞，問題暴露的更加厲害。經(jīng)過超聲波的清洗，油環(huán)居然沒有洗開，依舊被積碳堵著。那你說說看，拆下來洗都這么費(fèi)勁，你做什么免拆治理和PNF方案能解決問題嗎？最多就是緩解燒機(jī)油，但是不可能解決燒機(jī)油。
這是買回來的標(biāo)致原裝配套的馬勒活塞，好像寶馬N13系列的也是這個(gè)活塞，盡管東西是新的，做工也不錯(cuò)，但是活塞環(huán)依舊沒有改進(jìn)，似乎寶馬和標(biāo)致都認(rèn)為這樣的設(shè)計(jì)沒問題?；蛟S理論上來說是沒問題，但是實(shí)際使用中真的很容易被積碳堵塞。
你有張良計(jì)我有過墻梯，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸直徑是77MM，那我就去找77MM的波浪油環(huán)，哪里出問題就解決哪里的問題，只要對(duì)癥下藥，才能。經(jīng)過我們這樣修復(fù)的機(jī)器，如果還想燒機(jī)油，那是小概率事件。
把原車的第三道油環(huán)直接扔了，換上改進(jìn)的波浪環(huán)，因?yàn)檫@種活塞環(huán)孔隙大，不容易被積碳堵塞，其實(shí)剛開始堵塞油環(huán)的第一批積碳，我認(rèn)為是汽油燃燒后的積碳，堵塞油環(huán)之后燒機(jī)油了，燒機(jī)油形成的積碳會(huì)更加嚴(yán)重，油環(huán)就被堵塞的更加厲害了……然后就是惡性循環(huán)。
這是活塞頂部，教科書里說，活塞頂部以及氣門室形成的空間就是燃燒室，也是積碳的老窩，在不燒機(jī)油的前提下，或者是要預(yù)防燒機(jī)油的，記得使用汽油添加劑。
好了，大修的第一步就是安裝機(jī)油噴嘴，每個(gè)車型的機(jī)油噴嘴擰緊力矩都不一樣，大眾的是27牛米，這款車的是25牛米，使用扭力扳手按原廠力矩?cái)Q緊。
先前說過，這個(gè)車的瓦都磨損了，很多人認(rèn)為我在危言聳聽，那就給大家看看實(shí)物，這是磨損的小瓦，明顯有機(jī)械拉上的痕跡，這是缺機(jī)油導(dǎo)致的，因?yàn)闄C(jī)油少了，機(jī)油泵抽不到油了，所以零件缺少潤滑，引起干摩擦燒瓦。
換掉所有的瓦，并在每一道瓦上涂抹組裝油，我們修車不涂機(jī)油，而是用保護(hù)性更好的組裝油。
這車的大瓦架和大油底殼其實(shí)是一體的，換上曲軸上瓦，打好膠水，準(zhǔn)備扣上去。
把大瓦架扣上去，現(xiàn)在很多發(fā)動(dòng)機(jī)，面和面之間都是靠膠水粘的，相比于傳統(tǒng)的使用密封墊的工藝，膠水的更不容易漏。
按規(guī)定力矩和順序擰緊大瓦蓋螺絲……具體好像是30牛米吧，小哥們一邊查閱付費(fèi)軟件，一邊打公斤力。
然后第二遍按規(guī)定的角度再打一遍……我們汽校里學(xué)的時(shí)候，都是只有力矩沒有角度的，但是現(xiàn)在的車，尤其是比較好的車，打螺絲都是力矩加角度的。
邊上的小螺絲也必須按原廠要求的力矩?cái)Q緊，現(xiàn)在你想要修車，家里沒兩三把扭力扳手是不行的。
曲軸后油封，原廠是硬質(zhì)的四氟油封，但是配件商只有軟的皮油封，哥們我修車從來不妥協(xié)，該用什么用什么，所以直接找了一個(gè)寶馬N13的曲軸后油封，價(jià)格貴幾倍，但是用著我放心。
使用我自制的安裝油封的導(dǎo)向工具，這個(gè)是參考奧迪的油封工具，按照寶馬和標(biāo)致的尺寸定做的，修車人沒點(diǎn)設(shè)計(jì)能力是混不下去的。
古人云，工欲善其事必先利其器，有了好的工具，修車自然得心應(yīng)手……看著油封安裝的漂亮不漂亮，絕對(duì)不會(huì)漏油。
搞大修的，各種膠水都不能少，發(fā)動(dòng)機(jī)的密封膠還有螺紋膠，都要用上乘的好膠，這個(gè)就是漢高的螺紋膠。
飛輪螺絲上點(diǎn)螺紋膠，可以起到密封和緊固防松的作用，很多車型的螺絲都普遍預(yù)先打了螺紋膠，我們修車的時(shí)候，凡事之前有螺紋膠的，記得也要打螺紋膠。
使用我自制的活塞環(huán)漏斗安裝活塞，這個(gè)是參考了大眾的工具，按寶馬的尺寸加工的，而且比買回來的那種更好，因?yàn)槁┒肥怯镁ゼ庸さ模瑹o論尺寸還是粗糙度，都不是你買回來那種漏斗可比的。
小瓦螺絲也要按維修手冊(cè)的要求，先按規(guī)定力矩?cái)Q緊……
接著在這個(gè)基礎(chǔ)上，再按規(guī)定角度擰緊。我們查閱了維修手冊(cè)之后發(fā)現(xiàn)，雖然和寶馬是同平臺(tái)的，但是兩者維修手冊(cè)對(duì)螺絲的擰緊力矩和角度略有不同。
只要是這款1.6T的機(jī)器，凡是潤滑系統(tǒng)故障的，和這個(gè)電磁閥都有很大干系。無論是標(biāo)致308、標(biāo)致408、標(biāo)致508……整個(gè)東風(fēng)標(biāo)致系列甚至寶馬系列，報(bào)潤滑系統(tǒng)壓力過大，這個(gè)電磁閥就是重點(diǎn)懷疑對(duì)象。
安裝好機(jī)油泵和電磁閥……
蓋上油底殼，油底殼不需要換，但是打了5970的膠水，比原廠的都牢固，絕對(duì)不會(huì)漏油。
對(duì)接發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，雖然我們修的是發(fā)動(dòng)機(jī)，不過變速箱上都是油泥，我們的小哥非常自覺的把變速箱也刷干凈了，這就是職業(yè)道德，在省事和替客戶著想這道判斷題上，小哥的選擇是正確的。
缸體上有一個(gè)機(jī)油壓力調(diào)節(jié)的單向閥，這個(gè)閥如果卡住了，可能也會(huì)造成機(jī)油壓力的故障，而且價(jià)格也不貴，所以就一次性換掉它。
舊的單向閥廢了九牛二虎之力夾出來，新的單向閥塞進(jìn)去……這玩意現(xiàn)在如果不換，到時(shí)候你想換就要抬缸蓋，所以明智的做法就是趁現(xiàn)在換掉。
套好曲軸前油封和曲軸皮帶盤連接盤，這個(gè)前油封也和寶馬的通用，但是標(biāo)致的質(zhì)量也不錯(cuò)，直接用標(biāo)致原廠的即可。
破碎的鏈條軌道換新的，有人說換寶馬的軌道會(huì)耐用些，其實(shí)都是一個(gè)鳥樣，用標(biāo)致自己的就可以了。
順著鏈條把軌道順到底，軌道的螺絲先不要上，因?yàn)橐粫?huì)抬缸蓋上來，需要把軌道往里合一下，你螺絲固定了，軌道就沒法動(dòng)了。
把氣缸蓋抬上來……這里科普一個(gè)養(yǎng)車知識(shí)，你去買二手車的時(shí)候看發(fā)動(dòng)機(jī)工況，可以直接擰開機(jī)油蓋，往里看缸蓋里面臟不臟，有沒有油泥，如果有油泥，就說明車主平時(shí)更換機(jī)油不勤快或者機(jī)油用的太差。
按規(guī)定力矩和順序擰緊缸蓋螺絲……
再按規(guī)定角度來一遍……
角度是180°……
之前說過，這車的液壓頂筒沒有一個(gè)是好的，所以16個(gè)液壓頂筒全部要換掉……
這個(gè)液壓頂筒的壽命固然和設(shè)計(jì)有關(guān)系，但是和你平時(shí)小保養(yǎng)用的機(jī)油也有很大關(guān)系，機(jī)油的標(biāo)號(hào)和粘度要合適，機(jī)油的品質(zhì)要過關(guān)。
拆噴油嘴的時(shí)候“悲劇”又發(fā)生了，噴油嘴的墊圈斷了……我問小哥，你怎么把這玩意摳斷了，小哥委屈的說，這玩意老化了，一碰就裂……
大哥，這玩意，你讓我去哪里給你買，除非你換新的噴油嘴，它上面自帶的，難道要換噴油嘴？這下搞大了……
這里不得不佩服我自己淵博的八卦知識(shí)，我知道全世界生產(chǎn)噴油嘴的公司就這么幾家，很多車的噴油嘴都是同一個(gè)公司生產(chǎn)的，為了降低成本，所以很多車的噴油嘴附件是通用的，比如和EA888的噴油嘴相比，這個(gè)墊片就是通用的。
果斷找來四個(gè)換下來扔進(jìn)廢料桶的EA888噴油嘴，把塑料墊片挖過來，正好！接著更換四個(gè)全新的EA888噴油嘴的密封圈，我們修這款機(jī)器多，所以噴油嘴密封圈備了幾百個(gè)，哈哈。
四個(gè)更換了墊片和密封圈的噴油嘴安裝到位，這下心里就穩(wěn)了，又一個(gè)難題被解決了，歐耶！
原廠的火花塞也是NGK代工的，讓康眾用車架號(hào)鎖了一下火花塞型號(hào)，果斷按型號(hào)拿貨，匹配火花塞要精準(zhǔn)，不光是形狀，還有熱值。
法系車有一個(gè)通病就是容易水溫高，為什么呢？因?yàn)楣?jié)溫器很容易壞，所以我們大修的時(shí)候，雖然有節(jié)溫器密封墊提供，舊的節(jié)溫器換個(gè)墊子還可以用，但是我們還是建議換新的節(jié)溫器。
十六個(gè)液壓頂筒全部更新，搖臂可以不換，這款車的搖臂沒聽說過有質(zhì)量問題，可以繼續(xù)使用。
按25牛米的力矩?cái)Q緊火花塞，很多人擰火花塞全憑手感，我們這里必須要求使用扭力扳手。
之前說過，進(jìn)氣凸輪軸的VVT輪有毛病，所以換了一個(gè)新的舍弗勒的，也就是原廠配套的，當(dāng)你具備一定的用車知識(shí)后，你就會(huì)知道很多原廠件是誰配套提供的。
按規(guī)定力矩預(yù)緊鏈條輪鎖緊螺絲，好像是20牛米……
預(yù)緊之后，再按維修手冊(cè) 要求打角度……
角度也是180°……
對(duì)正時(shí)的時(shí)候，需要用正時(shí)工具鎖緊，用的是一套寶馬N13的工具，和這個(gè)車通用。
底下曲軸前連接盤的大螺母也要按規(guī)定力矩?cái)Q緊，當(dāng)然了，需要用專用工具先固定，修德系車，你沒有專用工具是沒法修的。
接著再按維修手冊(cè)要求，再打一個(gè)角度，好像是270°，這個(gè)螺絲要打很緊才行，不然到時(shí)候會(huì)松。
好了，下班了，晚上來打個(gè)氣球，或許還能贏個(gè)獎(jiǎng)品……30發(fā)全中，但是沒有獎(jiǎng)品，因?yàn)槲沂侨揽荡驓馇虻暮诿麊危习褰o我特權(quán)是我想過癮免費(fèi)打，但是不能打獎(jiǎng)品。
機(jī)械水泵一般不會(huì)壞，原廠貼心得提供了水泵密封墊，不像我們奧迪6缸機(jī)，從來不提供水泵密封墊。
水泵皮帶輪外面的橡膠已經(jīng)磨完了，而且開裂了，所以這個(gè)輪子要換，價(jià)格也挺貴，我在想，能不能讓翻新輪胎的人，幫我重新噴一層橡膠上去……[呲牙]
當(dāng)然了，這個(gè)想法也就是意淫一下罷了，肯定不會(huì)去這么做。老老實(shí)實(shí)換新的輪子，維修質(zhì)量是第一位的。
舊的氣門室蓋沒換，因?yàn)檫@蓋子嘛，沒變形，油氣分離那一塊的迷宮結(jié)構(gòu)也沒破壞，換張氣門室蓋墊就可以了，但是廢氣閥最好要檢查一下，有沒有問題。
發(fā)電機(jī)皮帶張緊器的輪子必須要檢查，果不其然，輪子的塑料已經(jīng)磨損了，而且軸承有異響，換個(gè)新的吧，剛好和EA888的輪子又是一樣的。
換上新的輪子，估計(jì)又可以用個(gè)20萬公里，都是私家車，又不是政府單位的車，能省則省。
接著是處理這個(gè)發(fā)電機(jī)輪子，小哥們手腳很快，已經(jīng)把發(fā)電機(jī)的緩沖輪拆下來了。
你看看，又是生銹又是開裂的……如果放平時(shí)去換，工時(shí)費(fèi)都比輪子貴，現(xiàn)在這么好拆，位置這么大，你此時(shí)不換就是犯傻。
這個(gè)輪子是伊娜公司生產(chǎn)的，就是INA，大家應(yīng)該都見過的，你按照舊輪子上的型號(hào)去買，肯定不會(huì)錯(cuò)。
使用專用工具安裝好發(fā)電機(jī)緩沖輪，以后就再也不會(huì)有異響了……
接著組裝發(fā)動(dòng)機(jī)外圍的附件，把高壓泵裝上去……
點(diǎn)火線圈插回去，原車線束布置好……
進(jìn)氣歧管的密封圈已經(jīng)硬化萎縮了，換新的密封圈……
安裝進(jìn)氣歧管……
安裝渦輪增壓，這里要提一下，渦輪增壓對(duì)機(jī)油的要求很高，畢竟是個(gè)高溫高轉(zhuǎn)速的部件，所以渦輪增壓的車子，建議使用全合成機(jī)油，至于什么牌子好，這個(gè)說不上來，之后科普機(jī)油的時(shí)候我們?cè)傺芯俊?/p>
節(jié)氣門開度打不開，這款機(jī)器用的是博世代工的節(jié)氣門，數(shù)據(jù)流顯示開度始終在10%不會(huì)變動(dòng)，可能是節(jié)氣門內(nèi)部的角度傳感器壞了，這玩意我們就不修了，畢竟新的也很便宜。
發(fā)電機(jī)、三元催化等附件陸續(xù)安裝到位，離竣工不遠(yuǎn)了……
隨著各種附件到位，發(fā)動(dòng)機(jī)總裝基本完畢，但是空調(diào)泵沒裝，還掛在車上，所以皮帶沒法上。
隨著發(fā)動(dòng)機(jī)即將進(jìn)入機(jī)艙，小哥也在邊上愜意地打開一瓶紅?！械臅r(shí)候，工作也要?jiǎng)谝萁Y(jié)合。
缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)汽油品質(zhì)要求非常高，汽油濾芯你們都按時(shí)換嗎？？？
舊的汽油濾芯里面很臟了，換個(gè)新的汽油濾芯，有助于過濾汽油中的雜質(zhì)，這是原廠的濾芯。
汽車維修養(yǎng)護(hù)的學(xué)問很深，尤其是針對(duì)法系車的維修養(yǎng)護(hù)，這個(gè)部件叫做灰濾，是法系車特有的奇葩產(chǎn)物。
里面就是個(gè)過濾灰塵的海面，他是給油箱通風(fēng)通氣用的，因?yàn)榭諝庵杏谢覊m，怕灰塵掉進(jìn)油箱里，所以中間加了一個(gè)灰濾。
如果這玩意堵死，油箱就會(huì)吸扁，標(biāo)致3008為此廠家還召回過，所以定期更換灰濾是這款車必須要做的工作。
好了，發(fā)動(dòng)機(jī)總裝完畢，放一邊，一會(huì)馬上進(jìn)入機(jī)艙……
在抬入發(fā)動(dòng)機(jī)之前呢，這個(gè)嚴(yán)重脫膠的發(fā)動(dòng)機(jī)支架墊必須換掉，開了這么多年，也該光榮退休了。
換上新的原廠發(fā)動(dòng)支架墊，這玩意是給發(fā)動(dòng)機(jī)支撐和減震用的，如果壞了，發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)會(huì)傳導(dǎo)進(jìn)入駕駛室，影響舒適性。
變速箱的支架墊更夸張，直接就斷成兩截了……
換好支架之后，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入機(jī)艙……
接著把副車架頂回去……
然后接駁好線束和管路……
法系車的另一個(gè)通病就是塑料件容易壞，這個(gè)雨水板的邊沿就開裂了。很多人都說我是換件工，你們說的沒錯(cuò)，那是因?yàn)楹芏鄸|西只能換不能修。但是這個(gè)雨水板可以修，我們用鐵絲網(wǎng)修補(bǔ)的塑料件，比之前沒壞的時(shí)候更結(jié)實(shí)。
對(duì)于有機(jī)油消耗的車子……呸呸呸，什么機(jī)油消耗，不就是燒機(jī)油嘛，干嘛混淆概念！機(jī)油消耗這個(gè)詞是大眾汽車創(chuàng)造的……不是我。對(duì)于有燒機(jī)油嫌疑的車子，機(jī)油的選擇非常重要，很多人都說，我直接給車子用金美孚……油當(dāng)然不錯(cuò)，但是機(jī)油粘度型號(hào)你用對(duì)了嗎？
這款車前圍框架上貼了標(biāo)貼，必須使用0W30的A5B5或者C1&C2的機(jī)油，A5B5的型號(hào)現(xiàn)在很少了，C1的也接近淘汰，我只能給你找C2的機(jī)油。
好的機(jī)油有很多，什么牌子好？美孚一號(hào)……嘉實(shí)多極護(hù)……殼牌……甚至國產(chǎn)的長城金吉星……但是對(duì)標(biāo)C2這個(gè)粘度的，我眼下能找到的只有殼牌了，這款殼牌先鋒也不便宜啊，70多一升的進(jìn)價(jià)，3類＋GTL基礎(chǔ)油的功效接近四類PAO，很對(duì)得起這個(gè)車了。
添加防凍液，原車就是這種綠色的防凍液，和寶馬的藍(lán)色防凍液還是有區(qū)別的，我們找了這種精修工坊的防凍液，品質(zhì)也是不錯(cuò)的。
之前說過，廢氣閥要重點(diǎn)檢查……不檢查不知道，一檢查果然有問題……燒機(jī)油和廢氣閥也有著直接的關(guān)系，原廠不提供這個(gè)閥，必須換氣門室蓋總成。
但是維修成本要控制，不然超出客戶預(yù)算，大哥心里上承受不住，所以我去單獨(dú)買了廢氣閥的膜片，順豐從廣州寄過來的。
原來的膜片扔了，把廢氣閥的坑位洗干凈，里面很多的油泥和積碳……
換上新的廢氣閥，其實(shí)就是一個(gè)膜片一個(gè)彈簧……
找了一個(gè)有牌子的，聽同行朋友說，用著還不錯(cuò)，幾年過去了也沒破，我就用了。
看著這個(gè)神奇的發(fā)動(dòng)機(jī)，車主曾經(jīng)是多么的欲哭無淚，每隔500公里拔出機(jī)油尺，在尺子上永遠(yuǎn)看不到機(jī)油的痕跡，各種歪門邪招都試過，加修復(fù)劑……做免拆治理……小保養(yǎng)用10W40的機(jī)油……直至今天，才算是真正的解決問題。
順利啟動(dòng)車輛，排氣管冒出一股藍(lán)煙，不用怕，這是排毒養(yǎng)顏，排氣管里因?yàn)殚L年燒機(jī)油，積累了太多的存貨需要排出來。
小哥通過電腦匹配節(jié)氣門等電器，觀察各個(gè)傳感器的數(shù)據(jù)流，順便設(shè)置保養(yǎng)里程數(shù)……
大修完了必須做四輪定位，因?yàn)閯?dòng)過副車架，定位參數(shù)肯定被改動(dòng)了……
找阿亮師傅做定位我最放心了，阿亮師傅最近也在健身，人也瘦了，過幾天和他一起去練。
定位參數(shù)果然沒有一個(gè)是好的，四輪定位的好壞，直接影響到駕乘感受。
做完四輪定位，我們非常愉快的上高速試車，法系車和德系車同屬歐洲車系，上高速就是一個(gè)字，穩(wěn)！
修好之后的標(biāo)致3008，簡直就是脫胎換骨，動(dòng)力澎湃聲浪迷人，相信車主肯定會(huì)滿意的。
試車回來之后，經(jīng)過檢查，沒有任何漏油漏水，沒有任何故障碼，數(shù)據(jù)流也正常，在此我做個(gè)年度總結(jié)，準(zhǔn)備交車。
次日，大哥來接回“新車”，我們陪同大哥試車之后，大哥給予了很高的評(píng)價(jià)，他覺得這才是剛買回來時(shí)的感受。一邊試車一邊大哥問我，這車以后保養(yǎng)維修需要注意點(diǎn)什么？我給大哥一 一列舉了一遍：
1、必須按時(shí)換機(jī)油，那位愛車愛技術(shù)的大咖建議大家5000公里換機(jī)油，這當(dāng)然是最好了，但是這樣略微奢侈了一點(diǎn)，我個(gè)人建議不要10000公里換，七八千公里換合情合理；而且必須按原車規(guī)定的標(biāo)號(hào)換油，不能隨意更改機(jī)油標(biāo)號(hào)，大哥你以前用的10W40的機(jī)油就是不對(duì)的。
2、定期使用燃油添加劑，之前聽說有人在評(píng)論區(qū)里說，法系車絕對(duì)不能使用燃油添加劑，我不理解是什么意思。但是我認(rèn)為，缸內(nèi)直噴的機(jī)器，必須定期使用燃油添加劑。
3、空氣濾芯必須定期更換，因?yàn)榭諝鉃V芯就是發(fā)動(dòng)機(jī)的口罩，如果灰塵顆粒不經(jīng)過空氣濾芯的過濾直接吸入發(fā)動(dòng)機(jī)，后果就是造成發(fā)動(dòng)機(jī)早期磨損。
我們一邊開一邊聊，不知不覺轉(zhuǎn)了一圈，車子回到店里，看得出大哥重新愛上了這臺(tái)標(biāo)致，就像大哥看到大嫂又變回了初戀的那種感覺，作為一個(gè)修車的匠人，最幸福的莫過于看到車主重新愛上了自己的愛車，這不正是我們存在的意義和價(jià)值嗎。
