現在自駕進京需要什么手續_有進京證最多能進幾環

國慶假期過半，人員流動迎來高峰，本土疫情出現零星散發。繼高鐵、航班多次報告感染者后，全國多地高速服務區也陸續檢出陽性病例，其中不乏工作人員。這也提醒我們，疫情風險隨時隨地都存在，自駕出游也要防范感染風險、落實防控責任。

疫情期間，人們更加追求低密度的旅游方式，自駕游相比于團體游，減少了人員聚集的風險，受到眾多旅游者的追捧。然而乘車過程的安全并不代表全過程安全，自駕游出行相對分散自由，但也增加了停留時間和出行范圍，從住宿到用餐再到進出服務區，哪一環節的感染風險都不小。而且，不同于團體出行，自駕游往往沒有固定路線，出行軌跡廣、密接人員多，給疫情防控帶來不小挑戰，很容易成為疫情破防點。近段時間，全國多地出現因自駕游導致的疫情外溢案例，前車之鑒也再次證明，自駕游的疫情“放大器”效應不容小覷，必須引起重視。

為確保假期平安，守住不發生規模性疫情的底線，相關部門已進行了科學系統的安排。其中一招就是在全國推行“落地檢”。目前，各大機場、火車站、長途客車站、跨省高速公路服務區、港口、旅客服務區等地均設置了足夠的核酸采樣點。就北京而言，也倡導抵京24小時內完成一次核酸檢測，24小時后、72小時內完成第二次核酸檢測，7日內不聚餐、不聚會、不前往人員密集場所，核酸檢測陰性結果未出之前減少外出。從現實來看，周密舉措在一定程度上堵上了途中感染而未覺的漏洞，起到了關口前移早發現的效果。比如多地通報的陽性病例都是在“落地檢”中發現，也包括高速服務區檢出的陽性感染者。

制度籬笆的效果，離不開每個人的積極配合。說白了，任何一項防控舉措最終都是落到每個人的頭上，屬地、部門、單位任何一方的工作也都要靠個人發揮作用。倘若人人自律、守土有責，疫情風險就能壓到最低；相反，麻痹大意、跑冒滴漏，病毒一定會破防而入。這個國慶假期，北京就出現幾起反面案例。有貨車司機為躲避檢查偷藏大貨車進京，有旅客抵京后不忙著核酸檢測先在周邊活動且軌跡廣泛，引發多例續發病例。還有人為了牟取高額利益，在社交平臺大發“拼車廣告”，為天津、河北等地的疫情風險地區人員提供進京服務，都給疫情防控造成風險隱患。而禍患常積于忽微，一個環節“掉鏈子”，可能會讓無數人的防控努力付之東流，會讓一座城的防控成本陡升。對此，出行人群一定要摒棄僥幸心理，不怕麻煩、自覺配合“落地檢”。尤其是自駕游群體，更要不打折扣落實規定動作，進京后該報備報備，該核酸核酸，能不外出就盡量不外出，盡可能不讓自己成為疫情防控的短板。

疫情防控是為每個人創造安全環境，每個人也都要搭把手、出份力。多一些積極配合，少一些滿不在乎，人人行動、彼此支持，我們的家園堤壩才能牢固。

來源：北京日報（ID：Beijing_Daily）評論員 雨馨【轉載請注明來源：北京日報微信公眾號】

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