理想汽車(理想汽車創(chuàng)始人)

理想 L6正式發(fā)布了，新車分為 Pro 和 Max 兩個(gè)版本：

• 理想 L6 Pro：24.98 萬(wàn)元
• 理想 L6 Max：27.98 萬(wàn)元

在理想汽車 CEO 李想口中，這輛有史以來(lái)最便宜的理想，是「30 萬(wàn)元以內(nèi)更用心，更具用戶價(jià)值的產(chǎn)品」。

一起來(lái)看看。

盡管 L6 是目前理想全系車型里最小的一個(gè)，但它卻擁有擁有全系最長(zhǎng)的星環(huán)燈。

全新理想 L6 的的一體式懸浮星環(huán)燈長(zhǎng) 2.2 米，延續(xù)理想 L 系列設(shè)計(jì)，且側(cè)標(biāo)志燈與星環(huán)燈融合在一起。

另外，黑色非發(fā)光區(qū)在 L6 上被大幅減小，星環(huán)占比達(dá)到 82%，弧長(zhǎng)也增加了超 100mm。

雖然新車是理想 L 系列中的入門(mén)級(jí)，但是整車大小在同級(jí)別 SUV 中并不算小，L6 的尺寸為 4925×1960×1735mm，軸距 2920mm。

相比理想 L7，理想 L6 的長(zhǎng)度短了 12.5 厘米，軸距短了 8.5 厘米。

發(fā)布會(huì)上，理想將 L6 與保時(shí)捷卡宴相比，也有著明顯的體型優(yōu)勢(shì)。

此前，理想 L6 與問(wèn)界 M7 被定義為中大型 SUV，而特斯拉 Model Y 與奔馳 GLC 則劃歸到中型 SUV 范疇。

SUV 的動(dòng)態(tài)乘坐舒適性很大程度上依賴于底盤(pán)和懸架的調(diào)教。

小了一級(jí)的 L6 并沒(méi)有在底盤(pán)上亮出過(guò)多的「刀法」，而是全系采用前雙叉臂、后五連桿的懸架組合，這與此前網(wǎng)傳的麥弗遜懸架為不實(shí)傳言。

不過(guò) L6 上都是采用了螺旋彈簧+ CDC 連續(xù)可變阻尼減振器，并沒(méi)有用上空簧。

從發(fā)布會(huì)的演示視頻可以看出，L6 的濾震表現(xiàn)不錯(cuò)。

雖然整體來(lái)看 L6 沒(méi)有什么大的變動(dòng)，但我們還是能在發(fā)布會(huì)中，看到一些控制成本的細(xì)節(jié)。

為了進(jìn)一步縮減成本，L6 全系的電池容量縮小到 36.8kWh，電池材料為磷酸鐵鋰；純電續(xù)航里程為 212km。

L6 的油箱容積為 60L，相較于 L7 Max 版少了 5L，增程模式下續(xù)航里程可達(dá)到 1390km。

而理想 L7 Pro 和 Max 版的電池容量都為 42.8kWh，CLTC 純電續(xù)航里程 225 km。

理想還為 L6 研發(fā)了一套基于熱泵的熱管理系統(tǒng)，使得冬季續(xù)航也有保障。

L6 上的另一個(gè)亮點(diǎn)動(dòng)力性能，是全系標(biāo)配「雙電機(jī)四驅(qū)」，相較于純電方案，L6 可以在在大油箱兜底的情況下，給予駕駛員更多的動(dòng)力儲(chǔ)備和保障。

依靠雙電機(jī)四驅(qū)，L6 的峰值功率可達(dá) 300kW，峰值扭矩來(lái)到了529 N·m。

在雙電機(jī)的加持下，L6 的百公里加速為 5.4s，最高時(shí)速 180km/h。

在新電池技術(shù)下，L6 將電量從 20% 充到 80% 只需要 20 分鐘的時(shí)間。

回到車內(nèi)，L6 的大彩電大沙發(fā)核心路線并未改變，之前我們?cè)谇罢氨蠀R總中也講過(guò)，可以把 L6 看作是「理想房地產(chǎn)公司」最新推出的小戶型，大約覆蓋二居室到小三居的需求。

尺寸變小，L6 的內(nèi)部空間與配置也做了一定的取舍。

雖然彩電還在，但數(shù)量有所減少，L6 取消了后排的屏幕。

不過(guò)，4.92 米的車長(zhǎng)，讓 L6 的后排空間看著還算寬敞，第二排最大腿空間有 1135mm，頭部空間有 968mm。

L6 全系都標(biāo)配了「旗艦級(jí)座椅」：

• 一二排電動(dòng)座椅、通風(fēng)/加熱、Nappa 真皮座椅，帶有舒適軟枕
• 第一排 SPA 級(jí)十點(diǎn)按摩
• 第二排座椅一鍵電動(dòng)放倒和復(fù)位

車內(nèi)的大天幕值得拿出來(lái)單獨(dú)講講，天窗為「一體式全景天幕」，不可打開(kāi)，透光面積達(dá)到了 1.26m2。

為了解決視野和光照之間的矛盾，L6 還標(biāo)配了電動(dòng)遮陽(yáng)簾，拉上遮陽(yáng)簾后，L6 在夏季 38℃ 暴曬一小時(shí)，有遮陽(yáng)簾比沒(méi)有遮陽(yáng)簾的艙內(nèi)溫度要低了 14℃。

車艙安全方面，L6 全車標(biāo)配了 9 個(gè)安全氣囊，包括了前排遠(yuǎn)端氣囊和二排座椅側(cè)氣囊。

發(fā)言人表示，L6 滿足最新升級(jí)的 C-NCAP 的五星，還有中保研 3G+標(biāo)準(zhǔn)的要求，并且將是行業(yè)當(dāng)中首批滿足最新標(biāo)準(zhǔn)的車型。

在智能空間方面，L6 全系標(biāo)配高通驍龍 8295P 車機(jī)芯片。

并且配備了 15.7 英寸的雙連屏，像素密度為 210PPI。

全車依然為「儀表盤(pán)+HUD+二連屏」的四屏交互方案。

方向盤(pán)上的儀表屏，是目前行業(yè)內(nèi)唯一一塊可觸控的儀表屏幕。

L6 還對(duì) HUD 進(jìn)行了升級(jí)，為了做到不重影無(wú)鋸齒，L6 前擋玻璃的重影偏差控制在 1.5 毫弧度內(nèi)，并將曲面鏡的面型 PP 值控制在 85°。

這塊 HUD 還設(shè)計(jì)了 2.5m 的短視距投影，以及 -3.7° 的黃金下視角。

音響系統(tǒng)方面，雖然 L6 Pro 和 Max 都為 7.3.4 揚(yáng)聲器布局，但 L6 Max 搭載的是一整套「鉑金音響」，是奔馳柏林之聲同款的 PSS 揚(yáng)聲器，有 1920kW 的輸出功率；而 L6 Pro 上則是「高級(jí)音響」。

另外，L6 Max 還搭配置了智能冷暖雙用壓縮機(jī)冰箱，容積為 8.8L，制冷速度約為傳統(tǒng)半導(dǎo)體冰箱的六倍。

L6 兩款車型的另一大區(qū)別，體現(xiàn)在智能駕駛上。

L6 Pro 搭載的 AD Pro 純視覺(jué)方案，智能駕駛處理器為「地平線征程 5」，算力為 128TOPS，車外智能感知硬件為 10 個(gè)攝像頭+ 12 個(gè)超聲波傳感器；

L6 Max 搭載的則是 AD Max，智能駕駛處理器為 2 顆「英偉達(dá) Orin-X」，車外智能感知硬件為 10 個(gè)攝像頭+ 12 個(gè)超聲波傳感器+ 1 顆 128 線激光雷達(dá)，并且配有 LED 智能駕駛輔助燈。

而且 AD Max 還有三項(xiàng)更新：

• 收費(fèi)站自主通行
• LCC 指揮功能
• 逐步開(kāi)放到全國(guó)所有路段

總體來(lái)看，L6 在智能駕駛方面并沒(méi)有減配，全場(chǎng)景智能駕駛 NOA、全場(chǎng)景輔助駕駛 LCC、智能泊車和主動(dòng)安全，仍然是 L6 Max的標(biāo)準(zhǔn)配置。

一個(gè)新產(chǎn)品，最需要弄清楚的必然是它的目標(biāo)用戶。

在小米 SU7 的發(fā)布會(huì)上，雷軍專門(mén)解釋了小米 SU7 為誰(shuí)而造這個(gè)問(wèn)題。他表示， 除了 Model 3 車主和傳統(tǒng)的「34C」用戶，想要增購(gòu)一輛轎車的 SUV 用戶也是 SU7 的重要客群。

有品位、有追求的時(shí)代精英們，已經(jīng)買(mǎi)了 SUV，照顧好家人后，要不要為自己買(mǎi)輛新意的轎車呢？

如果說(shuō)，小米 SU7 是這一類消費(fèi)者用來(lái)滿足自身駕控需求的第二輛車，那么今天發(fā)布的理想 L6 可能就是雷軍口中的那個(gè)用來(lái)「照顧家人」的存在。

不是所有年輕家庭都會(huì)將操控體驗(yàn)擺在第一位，對(duì)于一個(gè)三口之家而言，空間和舒適永遠(yuǎn)是硬道理。

理想的每一臺(tái)車都長(zhǎng)在了我的審美點(diǎn)上。

擁有三輛理想汽車的理想用戶@Baby 的理小想 在接受采訪時(shí)表示，自己的姐姐在看了宣傳視頻后也「種草」了理想 L6，非常中意新顏色「小象灰」，更多的尾部細(xì)節(jié)也為車身添了幾分動(dòng)感。

而在實(shí)用性層面，車長(zhǎng) 4.9 米的理想 L6 雖是目前 L 系列尺寸最小的一輛車，但其依然保證了 5 座大空間，大尺寸的全景天幕也補(bǔ)足了車廂的開(kāi)揚(yáng)感；前雙叉臂后五連桿的懸架結(jié)構(gòu)亦保障了駕乘舒適性。

理想 ONE 車主銘煊今年打算給妻子買(mǎi)一輛車，他考慮的還是像理想 ONE 這樣多用途、多功能、符合多場(chǎng)景使用的車型，尺寸更小、更便于市區(qū)通勤的理想 L6 成為了他的首選。

作為一臺(tái)多功能的 SUV，不管是日常通勤、旅行、一家人長(zhǎng)短途出行，理想 L6 都能夠滿足我愛(ài)人的需求，20 多萬(wàn)的性價(jià)比還是很高的。

作為理想汽車的老車主，理想這些年來(lái)在品牌和銷服網(wǎng)絡(luò)上的進(jìn)步。「現(xiàn)在，我不用像 4、5 年前那樣和大家解釋理想是什么品牌，更多的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)也布局到我們身邊了，」銘煊說(shuō)。

不可否認(rèn)，增程、冰箱、沙發(fā)、彩電，的確是理想初期搶奪用戶的主要伎倆，但作為造車新勢(shì)力品牌，如今的理想對(duì)于組織、產(chǎn)品和服務(wù)的理解，不亞于任何一家傳統(tǒng)豪強(qiáng)。

今年 2 月，理想汽車交出了一份震撼整個(gè)行業(yè)的成績(jī)單。

財(cái)報(bào)顯示，2023 年全年，理想汽車營(yíng)收 1238.51 億元，同比增長(zhǎng) 173.48%；凈利潤(rùn) 118.09 億元，同比大增 681.06%，成為了中國(guó)第一家營(yíng)收突破千億元的新勢(shì)力車企。

財(cái)報(bào)公布的當(dāng)晚，李想在業(yè)績(jī)電話會(huì)中表示，理想汽車未來(lái)五年內(nèi)不會(huì)生產(chǎn) 20 萬(wàn)元以下的車型，不參與入門(mén)級(jí)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。因?yàn)樗J(rèn)為，只要在中國(guó)市場(chǎng)吃到三分之一的市場(chǎng)份額，就足以成為一家萬(wàn)億級(jí)別的車企。

李想瞄準(zhǔn)的，是毛利更高的高端車型。比如，售價(jià)高達(dá) 55.98 萬(wàn)元的理想 MEGA。 理想汽車 CFO 李鐵此前表示，理想 L 系列 2024 款、MEGA 都會(huì)對(duì)毛利率產(chǎn)生積極的影響。

但這次和 4 年前不同，理想汽車對(duì)純電 MPV 市場(chǎng)產(chǎn)生了極為嚴(yán)重的誤判。理想 MEGA 的市場(chǎng)表現(xiàn)，與理想汽車的預(yù)期相距甚遠(yuǎn)，理想甚至因此下調(diào)了今年一季度的銷量目標(biāo)。

車賣不出去，自然影響了造車的人。

最近，不少自稱是理想常州工廠員工的網(wǎng)友在社交媒體上表示，目前工廠內(nèi)已無(wú)法保證 5 天 8 小時(shí)的工作時(shí)長(zhǎng)，「上 2 休 5，上 3 休 4 的都有」。更有人調(diào)侃，雖然理想的待遇在常州屬于「天花板級(jí)別」，但不上班，就意味著工人拿不到這筆錢(qián)。

理想 MEGA 折戟，甚至在一定程度上影響了理想的基本盤(pán)——L 系列。

本月初，李想在內(nèi)部信中承認(rèn)，理想 MEGA 節(jié)奏的混亂，讓銷售團(tuán)隊(duì)大幅減少了服務(wù) L 系列用戶的時(shí)間和精力，主力車型理想 L8 甚至連店面擺放的位置都沒(méi)有了。

從銷量上看，今年以來(lái)，價(jià)格一降再降的問(wèn)界 M7 連續(xù)三個(gè)月在銷量上力壓理想，成為了一季度新能源 SUV 市場(chǎng)的絕對(duì)霸主。直至本月理想汽車調(diào)整銷售資源后，才在銷量上反超問(wèn)界。盡管如此現(xiàn)有的 L789 車型已經(jīng)難以在競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的市場(chǎng)中實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。

可理想 L6 不同。

在許多人看來(lái)，理想 L6 和 L789 在外觀上沒(méi)什么區(qū)別，但理想從來(lái)都是以需求作車型區(qū)分，絕非外觀。L6 這輛「史上最便宜理想」的未來(lái)，遠(yuǎn)比 MEGA 要寬廣。當(dāng)然，它肩上背負(fù)的擔(dān)子也更重。

幫助理想汽車突破銷量瓶頸，進(jìn)一步提高毛利，就是理想 L6 的任務(wù)。

汽車制造是規(guī)模效應(yīng)最為顯著的產(chǎn)業(yè)，L6 的低價(jià)未必意味著毛利潤(rùn)率降低。李鐵曾表示，L6 的推出可能會(huì)對(duì)理想汽車的毛利率帶來(lái)消極影響，但隨著銷量的增加，這樣的影響將逐漸扭負(fù)為正。

2 月 28 日，李想在微博上轉(zhuǎn)發(fā)了晚點(diǎn) LatePost 的一篇文章，文章是這樣寫(xiě)的：

豐田、本田在危機(jī)里的勝出沒(méi)有任何難以想象的出奇戰(zhàn)術(shù)。它們「只是」更謹(jǐn)慎地避免財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、做出更好的產(chǎn)品。

今天發(fā)布的理想 L6，不僅是理想汽車新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)，更是理想積累資本，進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展期的關(guān)鍵一步。

*肖凡博對(duì)此文亦有貢獻(xiàn)。