林肯汽車;林肯汽車質量和口碑怎么樣
文：懂車帝原創 陳旭明
[懂車帝原創 產品] 作為林肯在中國市場投放的首款國產車型，冒險家CORSAIR自去年3月上市后已成為該品牌的“銷量”擔當。今年8月的銷量數據顯示，林肯冒險家月銷量已超過奔馳GLA，它接下來的目標無疑將是寶馬X1和奧迪Q3。
就在今年6月的重慶車展期間，2022款冒險家已上市銷售，繼續對配置進行調整和升級。對于普通用戶來說，拋棄BBA選擇林肯冒險家究竟是不是“冒險”呢？我們一試見真章！
? 2022款林肯冒險家配置變化：
試駕車型：2022款林肯冒險家 2.0T四驅尊耀版（頂配）
2022款冒險家僅僅算是年款的切換，因此車身外觀整體設計保持不變也就非常容易理解了。從車頭或者車側看過去，它都顯得比競爭對手們高上一個級別。尺寸也證明了這個視覺感受，林肯冒險家車身長度達到4615毫米，相比主要的幾款競品，在車身長度上占據優勢，2711毫米的軸距則保持了中等水平。
提供18英寸、19英寸、20英寸輪輞
在外觀配置方面，2022款冒險家尊耀版車型升級至20英寸輪輞，尊雅版升級至19英寸，入門的尊悅版和尊享版則繼續配備18英寸輪輞。在這項配置上，冒險家保持了不錯的競爭力。
全系標配LED頭燈，但僅頂配車型采用矩陣式LED燈組
另一項外觀的重要配置就是燈光，冒險家全系標配了LED遠近光燈組，但僅頂配的尊耀版采用了“矩陣式”LED燈組，在視覺上呈現出雙模塊的造型，看上去也更“高端”一些，普通版LED燈組則采用常規的反射式結構。另外，尊雅版用戶也可以通過選裝“尊雅”套件的方式，以1.5萬元的價格選裝獲得14揚聲器銳威音響和這套矩陣式LED頭燈。
整體外觀設計屬于較為耐看的類型
尾部燈組及剎車燈點亮后辨識度很高
整體上，在當前階段，僅從外觀顏值上看，林肯冒險家在同級車型中橫向對比，也不落下風，甚至還保持著一定優勢。
內飾營造出舒適的駕駛氛圍
坐進車內，冒險家給我的第一印象就是“舒適”，棕色與黑色搭配的內飾配色、細節處的軟質包覆、獨具個性的多向調節座椅以及香氛系統的加持，都讓這款車型在詮釋“豪華”身份時更加“游刃有余”。
達到了入門級豪華SUV該有的水準
在這里，我們可以把“豪華”理解為：在滿足了使用、夠用的基礎上，它可以為你帶來一些精致甚至輕奢的“小享受”。而這種氛圍感是需要設計師和工程師的悉心合作、精心打磨的，并且需要“真材實料”作為基礎。
12.3英寸數字儀表盤已升級為全系標配
2022款冒險家將12.3英寸數字儀表盤列為了全系標配，從實際使用體驗來看，儀表盤顯示的信息以及功能足夠豐富，通過方向盤右側的多功能按鍵可以便捷的控制其功能顯示，同時各項信息多以簡單的數字、文字列出，整體視覺效果非常簡潔。
2022款車型已升級為第三代林肯SYNC+智行互聯系統
除入門款外均提供7色氛圍燈
12.8英寸中央觸控屏幕在內飾當中非常搶眼，此次2022款車型已升級為第三代林肯SYNC+智行互聯系統，自然語音控制功能得到進化，用戶隨意發出打開主駕座椅按摩、導航到某目的地、播放音樂甚至切換香氛系統等，都可以順暢識別并執行，放眼同級豪華汽車品牌的車型，冒險家算是走在較為靠前的位置了。
新增3種舒享時氛主題模式
另外中控系統在導航顯示、車輛功能設置、與手機藍牙配對互聯等功能方面，車機系統的顯示細膩程度以及操控流暢度都表現不錯。美中不足，這塊屏幕非常“直立”，行駛過程中主駕或者副駕在點按及觸控時，需要有明顯往前“夠”的感覺，操控體驗還有提升的空間。
保留豐富的空調控制按鍵及旋鈕
頂配車型的儲物槽支持無線充電功能
扶手箱內的電子香氛模塊可以自行更換
值得一提的是，2022款林肯冒險家尊雅版以上車型新增的香氛系統，包括“戀海”、 “沐光”、 “悅然”、 “煦日”、 “橙花”、 “茶語”、 “蔚藍”七種，并且由于采用了電子香氛系統，還支持語音控制切換和濃度調整。電子香氛的實體被放置在扶手箱內，用戶也可以自行打開更換或者更新，目前為用戶提供3個位置，也就是每款車僅提供3款香型，如果后續需要增加或者更換可以在4S店增購。
體驗者身高175厘米
后排腿部、頭部空間較為充裕
頂配車型獨享主副駕座椅按摩
座椅調節鍵設置在車門內襯位置，操作便利
車內空間方面，2022款車型則不會發生變化，實際體驗來看，林肯冒險家在駕駛位置、后排乘客位置都表現出不錯的空間表現。以家用SUV的標準來衡量，它的后排乘坐空間還是比較稱職的。另外，這款車的天窗尺寸也是非常可觀，進一步提升了車內空間的“豁亮”感。
? 駕駛體驗：“舒適”是核心競爭力
標配2.0T四缸渦輪增壓發動機
采用標志性的按鍵式換擋機構
作為年度改款車型，2022款林肯冒險家仍將標配2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率180千瓦，峰值扭矩390牛·米，匹配8速手自一體變速箱，為尊雅版和尊耀版提供帶中央多片離合器結構的適時四驅系統。
提速表現令人滿意
這套動力總成僅在規格上，就已經體現出冒險家的誠意，實際駕駛體驗也沒有讓人失望。林肯冒險家在中低速工況下的提速以及高速路段的后程加速能力，都表現不錯。懂車帝實測的2020款冒險家取得了8.28秒的0-100公里/小時加速成績，也佐證了這一點。
整車保持著平順的加速表現
中高速路段再提速依然“后勁十足”
深踩油門，變速箱可以快速地提供降擋響應，整車保持著平順的加速表現，并且伴隨著2.0T四缸發動機存在感比較強的“聲浪”，雖然“駕駛激情”不是它的主打特色，但是“后勁十足”的動力感覺，相信是不少用戶“喜聞樂見”的。另外，這款車油門踏板的行程與速度響應線性、可控，駕駛者在不同的限速路段都比較容易保持勻速行駛。
舒適的駕駛氛圍是冒險家的優勢所在
眾所周知，隔音與舒適性表現一直是林肯車型的強項。作為入門級的冒險家，也沒有丟掉“傳統”。即便是行駛在村鎮的粗糙、坑洼水泥路面，林肯冒險家車內的隔音與濾振體驗也保持著舒適狀態，基本處于同級“上游”的水平。如果有用戶非常看重車輛的這項體驗，林肯冒險家無疑“正對味”。
平穩駕駛是它的歸宿
與舒適的駕駛氛圍相匹配，方向盤給駕駛者的手感是輕柔的，隨著車速提升有一定的阻尼隨速增益，不過它終歸不是“運動”型SUV，在轉向手感以及側傾的表現上，它不會挑逗你以更高車速駛出彎道，平穩駕駛是它的歸宿。
不過，這不代表它沒有更高的操控極限，參考懂車帝所做的2020款冒險家麋鹿測試，它取得了74.4公里/小時的極限入樁速度，在同級車型當中表現并不落后。
? 試駕報告：
1. 優勢方面：
作為豪華緊湊型SUV的后來者，林肯冒險家相比德系奧迪Q3、寶馬X1、奔馳GLA等競品，在車身尺寸、舒適及科技配置方面表現出了十足的誠意。同時，它是一款偏向舒適駕駛、隔音濾振表現出色的家用SUV，動力總成在同級車型當中也很有競爭力。對于手握25-30萬元預算又想購入豪華品牌SUV的用戶，林肯冒險家可以被列入備選清單。
2. 缺點方面：
中控大屏在尺寸以及科技感方面的表現，為林肯冒險家內飾加分不少，不過美中不足，因為尺寸過大且“豎立”放置而略顯突兀，在觸控的操作體驗上，還有一定提升空間。同時，倒車影像的畫質及顯示效果，也有待改進。當然，這些也并非“硬傷”，僅僅算是可以提升和改進的部分。
