嵐圖汽車是哪個公司的、嵐圖汽車是哪個公司的百科
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鈦媒體注：本文來源于微信公眾號億歐汽車（ID：EO-AUTO），作者丨梅旭康，編輯 | 郝秋慧，鈦媒體經授權發布。
核心觀點
嵐圖完成近50億元A輪融資，這是中國新能源汽車行業迄今規模最大的首輪融資，融資后嵐圖估值近300億元；
2021年嵐圖汽車營業收入為17.7億元，全年凈虧損7億元。今年上半年，嵐圖汽車凈虧損達7.4億元。按上半年的銷量來算，嵐圖每賣出一臺車要凈虧13萬元。50億元新資金的注入，可能只能緩解一時所需；
今年初，嵐圖汽車喊出年銷量4.6萬輛的目標，在年中將銷量目標下調至3.1萬輛。截至目前，嵐圖汽車僅完成目標銷量的52%。銷量表現不盡人意，嵐圖亟需一款車型來扛起品牌的大旗。
11月17日，嵐圖宣布完成A輪引戰融資協議簽署和交割。
作為東風集團旗下的新能源汽車品牌，嵐圖于2018年成立，后在2021年從母公司剝離獨立運營。2021年12月，嵐圖汽車A輪融資正式啟動，歷經近一年時間，終于落地。
嵐圖本輪融資近50億元，這是中國新能源汽車行業迄今規模最大的首輪融資，融資后嵐圖估值近300億元。
嵐圖此輪融資的投資方堪稱豪華。
其聯合領投方為國企混改基金和中銀資產，跟投方包括工銀投資、農銀投資、交銀轅憬三家國有資本，以及武漢經開基金、湖北高質量發展基金、中鑫高投三家地方國資，還有贛鋒鋰業、欣旺達兩家產業及民營資本。
繼智己、極氪、阿維塔、埃安之后，嵐圖成為第五家引入外部股東的中國傳統車企旗下獨立運營的智能電動汽車公司。
自2021年開啟獨立運營之后，每年一款車型的發布、單車均價的提升，以及超高金額的首輪融資，嵐圖似乎都干得有模有樣。
但光鮮背后，滿是荊棘。
01 借“東風”嵐圖對東風開拓新能源市場至關重要，肩負著東風集團向高端化發展的重任。
作為嵐圖的大股東，此輪融資東風跟投9億元。本輪融資后，在嵐圖的股權架構中，東風集團持股78.88%，A輪投資者持股12.37%，嵐圖員工持股平臺持股8.75%。
嵐圖本輪融資的資金將用于支撐嵐圖技術研發、營銷投入、數字化體系建設、生產能力建設等與嵐圖主營業務經營及拓展相關事宜。
嵐圖汽車CEO盧放介紹，預計40%以上的費用將用于技術研發。目前嵐圖已經集合了一支以電動化、智能化工程師為核心的研發團隊，嵐圖研發人員占公司總人數的38%。
嵐圖核心研發領域人員同比2021年10月增長73%，團隊平均年齡32.6歲，碩士研究生及以上學歷占比38%。每年申報專利近600件，在新能源整車平臺、三電、智能化、車身技術等領域，均有技術儲備。
成立不到兩年時間，嵐圖相繼推出了增程式SUV嵐圖FREE和MPV嵐圖夢想家。兩款車型分別于2021年6月和2022年5月上市。
嵐圖汽車兩款車型的單車均價超過了38.2萬元，遠高于東風旗下的其他自主品牌。
“開局就要奔跑，起步就要沖刺”，這是2020年東風汽車集團董事長竺延風對嵐圖寄予的期望。
但就目前表現來看，嵐圖未能完成這一目標。2021年嵐圖汽車累計銷量僅6791輛，2022年1-10月，嵐圖汽車累計銷量也只有1.6萬輛。
銷量不佳直接影響到嵐圖的盈利。2021年嵐圖汽車營業收入為17.7億元，全年凈虧損7億元。今年上半年，嵐圖汽車凈虧損達7.4億元，過去一年半累計虧損超過14億元。按今年上半年的銷量和凈虧損來算，每賣出一臺車要凈虧13萬元。
實際上，即使是50億元新資金的注入，對現階段的嵐圖可能也只能緩解一時所需。
根據嵐圖增資項目中的公布的信息，截至今年6月30日，嵐圖資產總額74.12億元，負債總額65.29億元，負債率超過88%。
當然，對于初創企業來說，虧損實屬正常。各家傳統車企無不是拿出真金白銀來支撐旗下新能源品牌開拓市場。
但嵐圖需要一款能打的車型，來提升自家品牌聲量，讓市場看到自己的潛力，否則，迎來的將是慢性死亡。
國字頭的汽車集團，大多已在智能電動車領域深度布局，諸如上汽集團旗下的智己、長安旗下的阿維塔，以及廣汽埃安等，在向智能電動轉型的道路上狂奔不止。
其他傳統車企諸如吉利、長城等，在新能源領域也做得有聲有色。
相較于極氪、問界等同樣聚焦高端新能源的“晚輩來說”，嵐圖的步調慢了不止一步。
02 陷入僵局嵐圖對營銷現有的兩款汽車，可謂極盡所能，廣告宣傳鋪天蓋地。
去年10月16日，嵐圖曾在武漢長江上一擲千金包下一艘豪華游艇舉辦“嵐圖之夜”。在2022年元旦期間，嵐圖贊助羅振宇“時間的朋友”跨年演講，之后又攜手芒果TV打造綜藝欄目《聲生不息》。
2022年4月26日，嵐圖FREE在中央廣播電視總臺舉辦的2021中國汽車風云盛典評選中，以11個測評單項5項第一、總成績第一的成績斬獲《評委會大獎》。
奈何叫好不叫座。觀眾并沒有因為這些營銷而對嵐圖建立起清晰的品牌認知。反而這些大手筆的“燒錢”營銷，只能進一步惡化嵐圖的財務情況。
嵐圖產品實力不容小覷，但銷量往往不盡人意。
進入2022年以來，在哪吒、零跑、埃安等車企月銷破萬的背景下，嵐圖銷量著實不太好看。
在諸多新能源車企的10月銷量中，蔚來和理想10月均交付超1萬輛，小鵬10月交付較少，僅為5101輛，問界系列車型10月交付量達到1.2萬輛。同為傳統車企旗下的廣汽埃安，其10月銷量達3萬輛，1-10月銷量為21.2萬輛。
嵐圖卻是另一番光景，10月嵐圖汽車共交付2553輛，今年累計銷量為1.6萬輛。與埃安相比，嵐圖車型均價更高，銷量不及情有可原。但與蔚來、問界等價格區間相似的車企相較，嵐圖如今的表現卻實在堪憂。
今年初，嵐圖汽車喊出年銷量4.6萬輛的目標，在年中將銷量目標下調至3.1萬輛。截至目前，嵐圖汽車僅完成目標銷量的52%。
想要實現全年銷量預期，嵐圖汽車最后兩個月的單月平均交付量需要超過7000輛，恐怕難以達到。
主要原因是嵐圖FREE和MPV嵐圖夢想家，都未能取得讓人滿意的市場表現。
根據乘聯會零售數據，嵐圖FREE10月銷量僅為1225輛，其月銷量目前長期在1000輛左右徘徊。
嵐圖FREE自誕生之初，就對標理想ONE。同為增程式汽車賽道選手，二者擁有截然不同的命運。理想ONE獨身扛起了一個品牌的大旗，直至功成身退。
嵐圖FREE卻逐漸泯然眾人矣。
嵐圖FREE在技術參數上多方面和理想ONE對標，卻沒有清晰的市場定位，忽視了理想贏得用戶青睞的根本，是精準把握了家庭用車的市場需求。
嵐圖FREE所在的中大型新能源SUV市場競爭愈發激烈，諸如背靠華為的問界系列，自上市以來，快速搶占市場份額，在8月份時，問界系列車型銷量突破一萬輛，連續三個月交付量破萬。
至于嵐圖另一款車型嵐圖夢想家，選擇了更為小眾的MPV賽道。
乘聯會數據顯示，2022年10月，中國MPV零售銷量為8.2萬輛，同比下降6%。1-10月，中國MPV零售銷量為77萬輛，同比下降14.2%，1-10月，MPV在狹義乘用車市的滲透率僅為4.6%。
10月，嵐圖夢想家銷量為1328輛。該市場入局的玩家也越來越多，極氪009、騰勢D9等諸多新老玩家都涌入這一領域。
嵐圖夢想家恐怕也無法撐起嵐圖的大旗。
嵐圖品牌誕生近兩年時間，但其銷量破萬的節奏，比想象中的更慢，相比頭部的幾家新能源品牌，嵐圖在銷量上已被拉開了距離。
嵐圖銷量難以增長，亟需一款車型來扛起品牌的大旗。嵐圖選擇大力押注它的第三款車型“追光”，給它貼上了一個新標簽：ESSA+SOA智能電動仿生體。
03 押注“追光”在11月14日的嵐圖科技日活動上，嵐圖正式發布該智能電動仿生體架構，將通信技術、智能感知硬件、自動駕駛算法等進行結合。追光將是首款搭載ESSA+SOA智能電動仿生體的車型，并于12月正式亮相。
根據嵐圖的解釋，ESSA原生智能電動架構作為機械架構，如同強勁的電動化軀干；中央集中式SOA電子電氣架構為軟件架構，如同高級的智能化神經系統，二者融合，可視為電動仿生體的智能汽車。
嵐圖ESSA架構具備高拓展性，支持2800mm-3200mm軸距車型開發，支持轎車、SUV、MPV以及跨界車在內的多款車型。
該架構還可兼容不同的動力解決方案，包括純電、智能多模和氫能三種動力模式。
據盧放介紹，ESSA架構中包含的電池可實現30萬公里性能衰減不超過5%。在零下20℃的低溫下，電池依然能保持90%的性能。同時，可做到電池包能量密度超過210Wh/kg。
至于SOA架構，嵐圖汽車CTO汪俊君在發布會后的采訪中表示，采用中央集中式SOA電子電氣架構最直觀的好處是可以實現更快更便捷的OTA升級。
該SOA架構包括一個中央控制器OIB，四個區域控制器VIU和一個車聯網終端T-BOX。
OIB如同人體大腦，分析統籌掌管整個軀體。VIU則相當于人體的神經元，負責傳輸各種執行動作的信號。T-BOX就如同腦干，保障信息交互和傳輸。
此外，嵐圖SOA架構為開發者提供了300+軟件接口，其中車控服務200+，應用服務50+，生態服務50+，未來將達600+軟件接口。目的讓更多開發者參與到車輛功能開發中。
汪俊君表示，基于SOA架構，嵐圖希望打造一個生態應用系統。
用戶對于汽車產品科技化、人性化的需求越來越高。因此，開發共創，緊抓用戶需求是未來的的趨勢所在。
盧放表示，嵐圖ESSA原生智能電動架構的理念和技術，能滿足未來嵐圖8-10年的技術需求。中央集中式SOA電子電氣架構的理念和技術，能滿足嵐圖未來5年的技術需求。同時嵐圖還布局了固態電池、氫動力、L4級別以上的自動駕駛等技術。
隨著ESSA+SOA架構的發布，嵐圖對追光的期望可見一斑。該車將定位為“大中型純電轎車”，上市后將與蔚來ET7、小鵬P7等同級對手展開角逐。
對于缺少王牌的嵐圖，“追光”至關重要。
04 結語嵐圖若想要成功完成東風的“藍圖”，還需要更快地找好定位，提升整體品牌力，并踏準市場節奏更有效地營銷。
在智能化的下半場，競爭只會更加激烈。抱著“國家隊”的名頭，若不真正投放受消費者認可的產品，只會成為東風的“包袱。
