東莞汽車、東莞汽車技術(shù)學(xué)校

日前，廣東省汽車流通協(xié)會公布了2023年全省新車零售量及二手車交易數(shù)據(jù)。去年，廣東省汽車零售量近年首次出現(xiàn)同比下降的現(xiàn)象。新能源方面，2023年全省新能源汽車滲透率達(dá)到了31.4%，深圳、廣州分別成為新能源車滲透率最高的城市。

廣東省汽車保有量突破3000萬輛

根據(jù)廣東省汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2023年，廣東省機(jī)動車保有量達(dá)到了4174.3萬輛，同比增長6.4%；汽車保有量達(dá)到3069.1萬輛，同比增長6.0%。但也可以看出，近幾年汽車保有量的增長率有所下降。

全省汽車保有量排名前五名的城市分別是東莞、深圳、廣州、佛山及惠州，全省有九個城市的汽車保有量已經(jīng)超過100萬輛。其中，東莞、深圳汽車保有量超過400萬輛，廣州、佛山汽車保有量超300萬輛，茂名成為去年新晉百萬汽車保有量的城市。

2023年，廣東省汽車零售量為291.4萬輛，同比下降4%。全省汽車零售量排名前五的城市分別是：廣州、東莞、深圳、佛山、惠州。其中廣州以45.8萬輛的零售量排名第一，東莞、深圳零售量分別為36.7萬輛和36.2萬輛。2023年，廣東省新能源汽車零售量為91.6萬輛，同比增長21.2%。其中，廣州新能源車零售量為23.5萬輛居首，同比增長36.7%，深圳以22.7萬輛排在第二名。

二手車方面，2023年全省二手車交易量為276.2萬輛，同比增長5.2%。其中，廣東省珠三角地區(qū)總交易量為186.8萬輛，同比增長4.8%。非珠三角地區(qū)總交易量為89.4萬輛，同比增長9%。二手車交易額1883.2億元，同比增長4.6%；交易價格上，去年全省二手車交易均價為6.8萬元，同比持平。由于受到新車降價影響，二手車近年來均價持續(xù)下降。去年10萬元以下車輛交易量占比72.4%，20萬元以上交易量占比9.5%。

二手車交易量排名前五的城市分別為深圳、廣州、東莞、佛山、惠州。其中，深圳交易量最高，達(dá)到39.9萬輛，廣州緊隨其后，為32.7萬輛。從能源類型來看，燃油車仍然占全省二手車交易量的大部分，占比高達(dá)88.3%，但同比出現(xiàn)了下降；混動二手車占比2.5%，同比上升；純電動占比9.7%，與去年持平。

目前，廣東省2023年新能源汽車滲透率為31.4%，全省滲透率排名前五的城市分別為深圳（62.7%）、廣州（51.2%）、汕頭（43.8%）、中山（40.8%）、珠海（35.5%）。由于新能源二手車還處于起步階段，新能源車產(chǎn)品迭代更新快，疊加年初降價潮，消費(fèi)者在購買新能源二手車時會更加慎重。“目前在廣佛地區(qū)，即使是一些大型二手車行，在售的新能源二手車占比也不到10%。”廣東省汽車流通協(xié)會二手車分會聯(lián)誼會主席何啟明指出，對于很多二手車商來說，收購新能源二手車都比較謹(jǐn)慎，尤其是近兩年的新車價格戰(zhàn)，會使二手車跌價更加厲害。

為何廣東汽車零售量近年首現(xiàn)“負(fù)增長”？

從去年全省的汽車銷售數(shù)據(jù)可以看出，2023年廣東省汽車零售量是近幾年首次同比下降，而且低于全國平均水平（同比增長5.6%）。同時，2023年廣東省新能源汽車零售量雖然增幅為兩位數(shù)，但也低于全國平均水平（全國同比增長36.2%）。

廣東省汽車流通協(xié)會秘書長黃秀彬表示，這是由于幾個原因引起。首先是市場供需失衡，存在產(chǎn)能過剩與消費(fèi)需求嚴(yán)重不足的矛盾，讓經(jīng)銷商面臨巨大的庫存壓力，行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入殘酷的淘汰賽階段。

其次，消費(fèi)信心不足。受宏觀經(jīng)濟(jì)下行影響，部分消費(fèi)者持幣觀望，嚴(yán)重推遲或取消購車計劃。而且，去年的“價格戰(zhàn)”擾亂市場。燃油車和新能源車競爭激烈，自主和合資品牌持續(xù)展開角逐，價格戰(zhàn)頻繁上演，成為2023年的主旋律。很多汽車生產(chǎn)企業(yè)、汽車經(jīng)銷商都不盈利或利潤降低。“以價格換市場”這種非正常現(xiàn)象，并不利于汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

此外，各地補(bǔ)貼政策不均。2022年，廣東省率先實(shí)施以舊換新補(bǔ)貼政策，搶到第一波政策紅利。2023年，廣東周邊各省紛紛實(shí)施各種購車補(bǔ)貼政策。而廣東卻只有個別城市推出了購車補(bǔ)貼，導(dǎo)致市場觀望持續(xù)嚴(yán)重，使部分購車消費(fèi)者流向外地。而且，由于2022年已經(jīng)形成較高銷量基數(shù)，因此2023年銷售同比增長就顯得“力不從心”了。

采寫：南都·灣財社記者 梁羅喆