汽車app(汽車apps是什么意思啊)
編輯導(dǎo)語(yǔ)：隨著人們生活水平的提高，汽車逐漸成為了很多人的必需品。汽車不僅可以方便上下班的交通出行，還可以自駕游去想去的城市。隨著需求的增多，汽車類APP也應(yīng)運(yùn)而生，本文作者總結(jié)了他親身體驗(yàn)汽車之家和懂車帝APP的一些體驗(yàn)以及思考，看看二者在設(shè)計(jì)上有何優(yōu)劣之處。
本文主要是筆者在體驗(yàn)了幾款當(dāng)前市面上主流的汽車類APP的一點(diǎn)思考，由于筆者初窺門(mén)徑，水平有限，未免有考慮不周之處，歡迎討論、指正。
當(dāng)前汽車APP市場(chǎng)，頭部的玩家有老牌的汽車之家、易車以及后起之秀懂車帝。汽車之家在汽車領(lǐng)域深耕多年，用戶廣泛，從用戶數(shù)量上看是目前行業(yè)內(nèi)絕對(duì)的領(lǐng)先者。
懂車帝成立于2017年，雖然不具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但由于頭條系產(chǎn)品矩陣強(qiáng)大的導(dǎo)流能力以及自身不俗的產(chǎn)品能力，很快就躋身行業(yè)頭部；且在用戶活躍度等數(shù)據(jù)上表現(xiàn)更優(yōu)，大有后來(lái)者居上的勢(shì)頭。
本文也主要分享筆者在體驗(yàn)了這兩款汽車APP后的一些思考。
從產(chǎn)品的來(lái)源以及定位來(lái)看，汽車之家脫胎于汽車之家論壇，目前主要的業(yè)務(wù)方向?yàn)檐嚸襟w、車電商、車金融、車生活四大塊。
懂車帝來(lái)源于今日頭條的汽車頻道，目前主要是定位于成為值得信賴的媒體和交易平臺(tái)。
可以看到兩款A(yù)PP皆由汽車資訊起家，在通過(guò)內(nèi)容獲得了用戶之后，開(kāi)始不斷的拓展自己的商業(yè)邊界，涉足汽車的導(dǎo)購(gòu)、后服務(wù)等領(lǐng)域，通過(guò)探索更多的業(yè)務(wù)模式獲得更多的收入來(lái)源。
以一個(gè)基本功能為基礎(chǔ)，在此基礎(chǔ)上不斷迭代、豐富最終形成一個(gè)綜合性的平臺(tái)，成為一個(gè)超級(jí)APP或者說(shuō)是一個(gè)生活方式——這種路線國(guó)內(nèi)非常常見(jiàn)，支付寶、微信都是這套打法的經(jīng)典成功案例。
但是這套打法并不是所向披靡，包治百病的神藥，在擴(kuò)展商業(yè)邊界時(shí)一定要慎之又慎。
因?yàn)樵谪S富產(chǎn)品功能時(shí)必然會(huì)使產(chǎn)品變的更加臃腫如果產(chǎn)品功能與主體用戶最廣泛的需求之間產(chǎn)生偏離，那么這種臃腫感將會(huì)迅速增加用戶使用時(shí)負(fù)面體驗(yàn)。
以微信為例：在最開(kāi)始滿足最基本的通訊需求的基礎(chǔ)上不斷迭代拓展邊界，逐漸有了支付（錢(qián)包） 社交（朋友圈） 內(nèi)容（公眾號(hào)） 小程序等，但是每一次邊界的拓展都沒(méi)有偏離當(dāng)前用戶的需求。
換言之，當(dāng)前用戶不會(huì)覺(jué)得產(chǎn)品新增的功能對(duì)自己無(wú)用，一個(gè)被產(chǎn)品某方面功能吸引來(lái)的新用戶也不會(huì)覺(jué)得產(chǎn)品其他功能與自己無(wú)關(guān)。
比如一個(gè)微信用戶既有通訊的需求、也有支付的需求、也希望無(wú)聊時(shí)能看一看文章，因此微信每一次邊界的拓展只會(huì)讓用戶覺(jué)得產(chǎn)品的功能更加強(qiáng)大而不明顯感到臃腫。
不會(huì)出現(xiàn)一部分用戶只用通訊功能而另一部分用戶只用公眾號(hào)功能的情況，即不會(huì)出現(xiàn)因邊界拓展產(chǎn)生需求所針對(duì)的目標(biāo)用戶群體的割裂。
舉個(gè)例子：微信用戶中一定有大量具有很強(qiáng)消費(fèi)能力且有小眾的興趣愛(ài)好（比如跳傘）的年輕用戶，但即使這些用戶消費(fèi)能力再?gòu)?qiáng)，微信也絕不會(huì)在“通訊錄”和 “發(fā)現(xiàn)”加一個(gè)“后浪”模塊。
因?yàn)檫@樣會(huì)使更廣泛的用戶產(chǎn)生這個(gè)功能與我無(wú)關(guān)的感受，從而感到產(chǎn)品在變得復(fù)雜臃腫，畢竟絕大部分人都不是后浪。
而從筆者對(duì)汽車之家以及懂車帝產(chǎn)品的體驗(yàn)來(lái)看，兩者在用戶層面都具有較強(qiáng)的割裂感。
作為汽車綜合平臺(tái)，其資訊內(nèi)容的主要目標(biāo)群體是車輛愛(ài)好者及汽車自媒體，滿足的是車輛愛(ài)好者對(duì)汽車相關(guān)內(nèi)容的需求；而其選車、購(gòu)車功能的目標(biāo)用戶是具有購(gòu)車需求的普通消費(fèi)者。
那么這兩大主要目標(biāo)用戶群體之間的重合度高嗎？
稍加分析就會(huì)發(fā)現(xiàn)不但不高而且很低。
因?yàn)榫哂羞x車購(gòu)車需求的用戶更多的是普通消費(fèi)者，這些用戶并非汽車愛(ài)好者，他們使用產(chǎn)品的核心需求非常明確就是選車或買(mǎi)車來(lái)滿足自己的出行需求；而資訊內(nèi)容對(duì)他們來(lái)說(shuō)只在選車買(mǎi)車過(guò)程中起信息參考作用，只是為滿足核心需求而產(chǎn)生的附加需求，假設(shè)用戶對(duì)某款車的信任度夠高，則完全不需要參考資訊內(nèi)容。
對(duì)于汽車愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，他們大多也沒(méi)有選車買(mǎi)車的需求。因?yàn)榇蠖鄶?shù)汽車愛(ài)好者已經(jīng)有了車，汽車的價(jià)格也使大部分汽車愛(ài)好者在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)沒(méi)有換車的需求。
這種主體用戶之間的割裂造成了產(chǎn)品要分別滿足兩批在需求上完全沒(méi)有重合的用戶，買(mǎi)車的用戶認(rèn)為過(guò)多的汽車資訊內(nèi)容無(wú)用，汽車愛(ài)好者又用不到選車購(gòu)車功能——這就導(dǎo)致了他們都認(rèn)為產(chǎn)品臃腫的局面。
那么造成這種局面是因?yàn)楫a(chǎn)品設(shè)計(jì)不合理嗎？
我認(rèn)為并不是。
因?yàn)樽鳛橐粋€(gè)汽車平臺(tái)要拓展自己的產(chǎn)品邊界，就不能只做汽車愛(ài)好者群體的小圈子內(nèi)容，而加入了選車購(gòu)車的功能后，勢(shì)必就會(huì)使用戶中增加大量非汽車愛(ài)好者的一般購(gòu)車群體。
從對(duì)軟件的使用頻次上我們也可以看出，這兩個(gè)群體之間天然的不相容，對(duì)于汽車愛(ài)好者每天都會(huì)使用產(chǎn)品了解自己感興趣的車輛內(nèi)容，屬于高頻用戶。
而一般購(gòu)車群體只會(huì)在有買(mǎi)車需求時(shí)才會(huì)頻繁使用汽車APP，而購(gòu)車本身就是一個(gè)非常低頻的消費(fèi)行為，因此在購(gòu)車需求被滿足后，一般購(gòu)車群體會(huì)迅速成為低頻用戶。
這種不同用戶群體間需求的互相獨(dú)立，是汽車APP在拓寬產(chǎn)品外延時(shí)天然存在的問(wèn)題。因此只能在用戶的體驗(yàn)與產(chǎn)品的商業(yè)追求間做一定的取舍，犧牲軟件一定的簡(jiǎn)潔性來(lái)?yè)Q取更廣闊的商業(yè)可能性。
通過(guò)體驗(yàn)這兩款產(chǎn)品，筆者感受最明顯的就是這兩款產(chǎn)品的選車購(gòu)車界面很 “復(fù)雜”，每個(gè)頁(yè)面都有大量的標(biāo)簽、按鈕。這使得產(chǎn)品看起來(lái)非常不簡(jiǎn)潔，界面的復(fù)雜提高了用戶的使用門(mén)檻，降低了用戶使用汽車APP來(lái)促成購(gòu)車的欲望。
從汽車之家的選車界面可以看出產(chǎn)品也意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題，為了降低選車的復(fù)雜度，汽車之家在條件選車模塊主要只給了級(jí)別、價(jià)格、用途三個(gè)核心篩選標(biāo)簽，將其他篩選條件放到了更多中，以圖界面簡(jiǎn)潔。
為了進(jìn)一步降低選車流程的復(fù)雜，汽車之家還推出了“七部選車”功能，將選車購(gòu)車流程整合為七步。
用戶確定預(yù)算后，軟件推薦車型，用戶粗選確定車型后，再精選確定款式，完成選車流程。與汽車之家相比懂車帝選車功能沒(méi)有做簡(jiǎn)潔性方面的優(yōu)化，選車流程更顯得較為復(fù)雜，用戶有降低選車復(fù)雜度的需求。
為什么兩款產(chǎn)品的選車購(gòu)車界面都會(huì)顯得比較復(fù)雜呢？
筆者認(rèn)為這是由車輛本身的復(fù)雜性所導(dǎo)致的，汽車產(chǎn)品本身技術(shù)含量較高，涉及了大量的零件，在用戶選擇產(chǎn)品時(shí)也不可避免的會(huì)遇到較多的參數(shù)配置，性能指標(biāo)的選擇，這些參數(shù)、指標(biāo)影響著汽車的性能。
所以這兩款汽車類APP為了全面的展現(xiàn)汽車的相應(yīng)參數(shù)，給用戶更全面的信息，不得不使產(chǎn)品的界面變得復(fù)雜以求能展現(xiàn)更多的內(nèi)容，給用戶更多的選擇。
汽車產(chǎn)品本身的復(fù)雜屬性帶來(lái)了選車購(gòu)車界面的復(fù)雜，而這種復(fù)雜度對(duì)專業(yè)的汽車愛(ài)好者的影響可能不是很大，但對(duì)普通購(gòu)車用戶的使用門(mén)檻的增加影響是極大的。
筆者自身對(duì)傳統(tǒng)的汽車以及近幾年較火的新能源汽車都有一些粗淺的了解，但是看到這兩款汽車類APP的選車購(gòu)車界面的時(shí)候還是感到了一點(diǎn)復(fù)雜，對(duì)于那些普通的購(gòu)車群體這種復(fù)雜感就更強(qiáng)烈了。
我相信對(duì)一個(gè)對(duì)車輛沒(méi)有特殊的了解的普通用戶來(lái)說(shuō)，他既不了解機(jī)械增壓與渦輪增壓的不同，也不明白缸內(nèi)直噴和多點(diǎn)電噴的區(qū)別，當(dāng)他看到ABS、ESP、NEDC這些時(shí)更是頭暈的。
一切產(chǎn)品的功能都是要為解決用戶需求服務(wù)，分析用戶需求首先就要確定我們的目標(biāo)用戶是誰(shuí)，我們要服務(wù)誰(shuí)。
所以要想解決選車的復(fù)雜性問(wèn)題，不妨先來(lái)看看對(duì)于其汽車APP來(lái)說(shuō)使用選車購(gòu)車功能的用戶是什么人。
圖2-1購(gòu)車需求隨市場(chǎng)變化關(guān)系圖
根據(jù)懂車帝2018年發(fā)布的汽車行業(yè)大數(shù)據(jù)報(bào)告中購(gòu)車需求隨市場(chǎng)變化關(guān)系圖，可以看到整個(gè)購(gòu)車市場(chǎng)呈現(xiàn)出了一個(gè)V字型的狀態(tài)。
一線城市的消費(fèi)需求最旺盛之后汽車消費(fèi)需求隨城市等級(jí)的降低逐漸遞減；在三線城市汽車消費(fèi)需求最低；而在四、五線消費(fèi)需求又開(kāi)始逐漸上升。
圖2-2 2011-2019年中國(guó)汽車銷量情況（圖片來(lái)源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院）
當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)已經(jīng)過(guò)了高速發(fā)展的階段，從圖2-2中的數(shù)據(jù)可以看出汽車銷量從2018年開(kāi)始不斷下滑，中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)主要從增量市場(chǎng)漸漸轉(zhuǎn)向存量市場(chǎng)，在這樣的大環(huán)境下汽車行業(yè)應(yīng)該從哪尋找增長(zhǎng)點(diǎn)呢？
從圖中分析，一線及新一線城市的汽車消費(fèi)需求最大。這是因?yàn)橐痪€城市的消費(fèi)能力更強(qiáng)，有最多的年輕人消費(fèi)者，他們對(duì)生活品質(zhì)的追求較高，因此有購(gòu)車需求。
在四五線城市的廣闊的下沉市場(chǎng)，有許多普通家庭有購(gòu)置家庭第一輛車的需求，因此對(duì)汽車也有較大的需求。
現(xiàn)在我們可以總結(jié)一下汽車消費(fèi)需求最強(qiáng)的用戶群體，即一二線城市年輕人與下沉市場(chǎng)普通家庭。
汽車APP選車購(gòu)車的復(fù)雜性對(duì)年輕用戶來(lái)說(shuō)也許不會(huì)產(chǎn)生過(guò)高的使用門(mén)檻因?yàn)槟贻p用戶的學(xué)習(xí)能力更強(qiáng)，愿意付出一定的學(xué)習(xí)成本去了解相關(guān)的汽車專業(yè)知識(shí)；而對(duì)于下沉市場(chǎng)的用戶來(lái)說(shuō)，他們往往受教育水平相對(duì)一般，面對(duì)復(fù)雜的產(chǎn)品不愿意花費(fèi)學(xué)習(xí)成本。
這就會(huì)導(dǎo)致他們更傾向于直接去線下4S店完成選車購(gòu)車的流程，所以作為汽車主要消費(fèi)力量之一的四五線城市用戶，有對(duì)簡(jiǎn)單直觀的選車購(gòu)車流程的需求。
針對(duì)這樣的需求，如何使選車購(gòu)車的流程變得更簡(jiǎn)單呢？
當(dāng)前汽車APP的復(fù)雜是因?yàn)闉榱苏故救娴男畔?，給了用戶非常多的選擇。過(guò)多的選擇既增加了使用門(mén)檻又使用戶在挑選產(chǎn)品時(shí)浪費(fèi)了更多的時(shí)間成本，用戶真的需要我們?yōu)樗麄冏鲞@么多嗎？
分析下沉市場(chǎng)的購(gòu)車需求我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，也許用戶并不需要過(guò)多的信息與選擇。
在國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)家庭的購(gòu)車預(yù)算多處在10-30萬(wàn)之間，對(duì)于四五線城市的家庭來(lái)說(shuō)這個(gè)數(shù)字會(huì)更低，所以對(duì)他們來(lái)說(shuō)選擇是有限的。
從信息的角度來(lái)講，下沉市場(chǎng)的用戶對(duì)汽車的各種性能指標(biāo)的關(guān)注度不高，在個(gè)性化方面也沒(méi)有太大的需求，除了車型與價(jià)格外他們所關(guān)注的就是最基本三點(diǎn)的：油耗、質(zhì)量、外觀，所以對(duì)這些用戶來(lái)說(shuō)所需的信息也是有限的。
既然用戶所需的選擇與信息皆是有限的，那么我們就可以做“少”來(lái)提升用戶體驗(yàn)。通過(guò)減少無(wú)效（或低頻）的用戶選擇，減少門(mén)檻較高的非核心信息來(lái)使用戶的選車購(gòu)車更簡(jiǎn)單。
給用戶的選擇和信息少了如何保證用戶能夠挑選購(gòu)買(mǎi)到的車是心儀的呢？
這時(shí)就需要平臺(tái)做“多”，對(duì)懂車帝來(lái)說(shuō)平臺(tái)本身就具有專業(yè)的汽車測(cè)評(píng)團(tuán)隊(duì)，可以針對(duì)不同價(jià)位區(qū)間的海量車型進(jìn)行初步的篩選，以用戶最關(guān)注的油耗、質(zhì)量、外觀等作為核心篩選指標(biāo)。
去掉一些競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)的車型，綜合平臺(tái)測(cè)評(píng)團(tuán)隊(duì)的測(cè)評(píng)感受以及車型在市場(chǎng)上的用戶反饋，建立平臺(tái)精選車型庫(kù)。
用戶確定了車型及購(gòu)車預(yù)算后，在相應(yīng)價(jià)位區(qū)間內(nèi)由平臺(tái)從精選車型庫(kù)中給出10款左右的推薦選擇，即設(shè)置一個(gè)“平臺(tái)優(yōu)選”模塊——該模塊的目標(biāo)用戶為四五線城市有汽車購(gòu)買(mǎi)需求的群體，通過(guò)降低用戶選車門(mén)檻及時(shí)間成本來(lái)提高轉(zhuǎn)化率。
這種由平臺(tái)依靠自己的公信力為用戶進(jìn)行產(chǎn)品的篩選，來(lái)降低用戶的選擇時(shí)間成本的模式其實(shí)在普通消費(fèi)領(lǐng)域已經(jīng)很常見(jiàn)，比如“什么值得買(mǎi)”這樣的導(dǎo)購(gòu)網(wǎng)站。
還有近來(lái)很火的直播電商，其實(shí)也是在一定程度上由平臺(tái)（主播）為用戶解決了挑選商品的成本。
由平臺(tái)（主播）篩選出優(yōu)質(zhì)的商品，用戶在看直播時(shí)只需要確定推薦的商品自己是否需要，價(jià)格是否可以接受這兩個(gè)問(wèn)題就可以下單購(gòu)買(mǎi)了；而不需要考慮商品是否有質(zhì)量問(wèn)題，市場(chǎng)上是否有性價(jià)比遠(yuǎn)高于推薦的同類商品，因?yàn)檫@些問(wèn)題已經(jīng)由平臺(tái)替用戶考慮過(guò)了。
這種模式的本質(zhì)是通過(guò)將挑選商品的成本很大一部分轉(zhuǎn)嫁到平臺(tái)，把每一位用戶花費(fèi)在挑選商品上的多次重復(fù)的時(shí)間成本，轉(zhuǎn)變成了由平臺(tái)進(jìn)行一次且專業(yè)的挑選的時(shí)間成本。
再由平臺(tái)憑借自己的公信力連接買(mǎi)賣雙方，從而既替買(mǎi)方提升了銷量也為買(mǎi)方降低了各方面的成本。
本文主要是筆者在體驗(yàn)了兩款汽車類APP后的一些思考，首先分析了為何兩款汽車平臺(tái)類APP的設(shè)計(jì)顯得略微臃腫；結(jié)論是因?yàn)楫a(chǎn)品在拓展邊界的同時(shí)產(chǎn)生了用戶層面的割裂，不同用戶間的需求相互獨(dú)立，導(dǎo)致了對(duì)用戶來(lái)說(shuō)產(chǎn)品有冗余功能。
之后又對(duì)兩款產(chǎn)品選車購(gòu)車流程復(fù)雜展開(kāi)了討論，發(fā)現(xiàn)相對(duì)汽車之家，懂車帝在精簡(jiǎn)選車流程方面有待改進(jìn)。
提出了可由平臺(tái)主動(dòng)承擔(dān)部分挑選商品的任務(wù)，為下沉市場(chǎng)不愿花費(fèi)過(guò)多選車時(shí)間成本的用戶推出平臺(tái)優(yōu)選車型的解決方案，通過(guò)減少選擇來(lái)提高目標(biāo)用戶的體驗(yàn)。
本文由 @任倚樓 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理，未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載
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