汽車行業;汽車行業的龍頭企業

圖源：攝圖網

5月10日，長城汽車2024年股東大會上，長城汽車董事長魏建軍表示，2023年汽車行業內電動汽車虧損增大，未來三年行業競爭強度不會減小，從長遠來看，持續虧損難以支持企業發展。

在自主品牌中，長城汽車在電動汽車領域的成績相對落后。2023年，長城新能源汽車銷量25.6萬輛，占比為20.85%。同期徹底轉型新能源的比亞迪銷量超300萬輛，吉利新能源汽車銷量達到48.7萬輛，長安汽車自主品牌新能源汽車銷量達到47.4萬輛。

魏建軍認為，互聯網時代傳播需要有互聯網思維，直播就可以直接面對用戶群體。在長城汽車最新一輪的組織調整中，魏建軍親自走向臺前，對營銷策略進行重新定位。他還親自下場進行直播，頻繁在短視頻平臺露面，試圖通過個人IP的打造，為長城汽車獲取更多的流量。

在中國汽車品牌出海成為趨勢的當下，長城汽車副總裁、海外業務負責人史青科表示，長城汽車不僅要推進規模和市占率，更要讓盈利保持增長。

行業整合加速，服務能力不斷提升

隨著新能源汽車行業的持續發展，未來，行業整合將持續推進，大企業通過收購、兼并等方式整合產業鏈資源，中小企業通過合并、合作等方式鞏固自身競爭地位。同時，技術創新的背景下，運用車聯網、云計算、人工智能等技術提升新能源汽車綜合競爭力將是行業發展趨勢之一。此外，企業端也將通過不斷提升服務能力來為消費者帶來更好的消費體驗。在國際化浪潮下，新能源汽車行業也將加速出海進程，國際市場對國內新能源汽車行業來講，吸引力巨大。

華東是中國智能網聯汽車集聚度最高的區域

據賽迪數據，2022年，華東地區智能網聯汽車產業規模占全國 39.1%，是中國智能網聯汽車集聚度最高的區域。其中上海市是智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展第一批試點城市。浙江省智能網聯新能源汽車已形成基礎扎實、優勢突出、協同融合的鏈式發展態勢。江蘇省以服務市場的角色吸引眾多企業聚集，自發形成生態鏈，構建豐富的產業生態。

智能汽車銷量持續增長

從智能汽車銷量來看，2016-2022年我國智能汽車銷量持續上漲，2022年智能汽車銷量為467萬輛，同比上漲129%;智能汽車滲透率也在逐漸提升，從2016年的2.67%上漲到了2022年的22.58%。結合歷年統計數據及市場變動趨勢，初步統計2023年智能汽車銷量將繼續保持增長，約為597萬輛。

三六零集團創始人周鴻祎認為，盡管行業內部競爭激烈，但對于智能汽車行業的未來，可以持樂觀態度。通過自由市場競爭的優勝劣汰，相信整個行業將迎來革命性的變化，而不僅僅是規劃的結果。還強調了企業在推動技術創新的同時，應承擔起社會責任。他認為智能汽車的發展應考慮到環境保護、數據安全和用戶隱私保護等問題，確保技術進步與社會價值的和諧共存。

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