混動(dòng)汽車—混動(dòng)汽車需要充電嗎

手握15萬(wàn)預(yù)算，買一臺(tái)混動(dòng)SUV，你會(huì)怎么選？相信大部分人的答案一定是比亞迪宋PLUS。的確，無(wú)論是DM-i混動(dòng)技術(shù)，還是它的性價(jià)比，都是標(biāo)桿級(jí)的存在。不過(guò)現(xiàn)如今，其實(shí)還有一款車型，它的性價(jià)比更高，而且全系四驅(qū)，它就是哈弗梟龍MAX。

你能買到的最具性價(jià)比的混動(dòng)四驅(qū)SUV

梟龍MAX定位中型SUV，車長(zhǎng)4758mm，軸距2800mm，車身造型和線條看起來(lái)硬朗、動(dòng)感。前臉的無(wú)邊界格柵搭配7字形大燈，使整車更具電動(dòng)化風(fēng)格。同時(shí)它的尾燈也是一大亮點(diǎn)，內(nèi)部燈組如同星鉆一般，點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度。

梟龍MAX的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也向電動(dòng)車靠攏，主打簡(jiǎn)潔、科技，配備電子懷擋、HUD抬頭顯示，以及貫穿中控臺(tái)的三塊大屏。車內(nèi)還應(yīng)用了大量皮革和軟質(zhì)材料包裹，加上柔軟、厚實(shí)的座椅，營(yíng)造出高級(jí)、舒適的座艙氛圍。

梟龍MAX的中央通道采用雙層設(shè)計(jì)，下方是開放式儲(chǔ)物格，上方則布置了手機(jī)無(wú)線充電面板，以及溫控、風(fēng)量、360°全景影像等功能的物理按鍵，操作非常便捷。

車輛的車機(jī)系統(tǒng)最新的Coffee OS系統(tǒng)，其集成有高德地圖、酷我音樂、騰訊視頻、喜馬拉雅等常用應(yīng)用；語(yǔ)音控制可覆蓋導(dǎo)航、音樂、空調(diào)等常用功能，并支持連續(xù)對(duì)話，交互體驗(yàn)智能、便捷。

空間方面，編輯身高181cm，坐在后排可獲得約2拳的腿部空間，以及約1拳3指的頭部空間。梟龍MAX還擁有容積高達(dá)551L后背廂，目測(cè)能同時(shí)放下3個(gè)24寸行李箱。而如果將后排座椅放倒，容積將進(jìn)一步拓展至1377L。

最后聊一聊它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。眾所周知，傳統(tǒng)的四驅(qū)串并聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)，需要搭載2臺(tái)前軸電機(jī)和1臺(tái)后軸電機(jī)，分別用于發(fā)電和前后輪驅(qū)動(dòng)。

然而，梟龍MAX搭載的Hi4電混四驅(qū)系統(tǒng)比較特別，采用了三動(dòng)力源雙軸分布式布局，搭載了1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+前后軸2臺(tái)電機(jī)+2擋DHT變速器，前軸電機(jī)既負(fù)責(zé)發(fā)電，又負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)。

如此一來(lái)，梟龍MAX只用兩驅(qū)車的電機(jī)數(shù)量和成本，就實(shí)現(xiàn)了四輪驅(qū)動(dòng)，這也是它為何標(biāo)榜“兩驅(qū)價(jià)格，四驅(qū)體驗(yàn)”的原因所在。

當(dāng)然，很多人可能會(huì)擔(dān)心，少一臺(tái)電機(jī)，會(huì)不會(huì)對(duì)性能造成影響啊？答案是否定的。梟龍MAX系統(tǒng)的綜合功率高達(dá)279馬力，綜合扭矩585N·m，零百加速只需6.8秒，性能相當(dāng)充沛。

得益于電機(jī)加持，梟龍MAX的動(dòng)力響應(yīng)極其靈敏，隨叫隨到；動(dòng)力輸出也相當(dāng)安靜、平順，不會(huì)有特別明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)介入噪音或頓挫感。

同時(shí)，哈弗梟龍MAX提供了多種駕駛模式和動(dòng)力模式可選，而且它的能量管理系統(tǒng)還可以根據(jù)實(shí)時(shí)路況，實(shí)現(xiàn)串聯(lián)、并聯(lián)、純電驅(qū)動(dòng)、2擋直驅(qū)等9種工作模式的智能切換。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是低速用電，高速用油，起步加速油電油電共同出力，最大限度提升工作效率，降低能耗。像我這臺(tái)車，在饋電狀態(tài)下，百公里綜合油耗依然可以達(dá)到7L，考慮到北京擁堵的交通環(huán)境，這個(gè)成績(jī)相當(dāng)出色。

隨后，我們又選擇在晚高峰過(guò)后的城區(qū)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的測(cè)試，城市道路和環(huán)路的比例是50：50。同樣是饋電狀態(tài)，這臺(tái)梟龍MAX最終的綜合油耗做到了5.7L/100km。可想而知，如果滿油滿電通勤，它的油耗會(huì)有多低。

底盤部分，梟龍MAX采用前麥弗遜+后三連桿獨(dú)立懸掛，底盤對(duì)細(xì)碎震動(dòng)的濾震性能，以及支撐性都非常可觀，不會(huì)有開船的感覺。

此外，梟龍MAX還搭載了iTVC 智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，它可以依托對(duì)路況的感知，快速智能分配前后軸扭矩，比如遇到濕滑路面或者轉(zhuǎn)向不足、轉(zhuǎn)向過(guò)度等情況時(shí)，它可以有效提升操控性，避免車輛失控。

美中不足的是，在面對(duì)減速帶，或是大的坑洼時(shí)，懸掛回彈會(huì)有些多余的拋跳，顯得不夠干脆。

編輯總結(jié)

全系四驅(qū)，配置拉滿，空間大，還能兼顧動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性，這樣一臺(tái)混動(dòng)SUV，最低15.98萬(wàn)就可以買到，真正詮釋了何謂極致性價(jià)比。如果你希望用最低的成本，獲得混動(dòng)四驅(qū)的體驗(yàn)，哈弗梟龍MAX絕對(duì)不容錯(cuò)過(guò)。

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