華晨汽車原董事長祁玉民被開除黨籍—華晨集團祁佩文

2024-05-12 17:38:17

極目新聞記者胡秀文

據(jù)遼寧監(jiān)委消息：日前，經(jīng)遼寧省委批準(zhǔn)，遼寧監(jiān)委對華晨汽車集團控股有限公司原黨委書記、董事長祁玉民涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法問題進行了立案審查調(diào)查。

華晨汽車，最有名的莫過于華晨寶馬。而據(jù)媒體報道，華晨寶馬車主常常會摳掉車尾的“華晨”字樣，網(wǎng)上甚至有各種摳字的教程。緣何如此？在于車主普遍對華晨汽車的品牌力不認(rèn)可。這與祁玉民治下的華晨集團自主品牌孱弱有一定關(guān)系。祁玉民曾執(zhí)掌華晨集團13年，一直信奉“拿來主義”，不注重自主品牌研發(fā)和創(chuàng)新，以至于華晨自主品牌與主流市場脫軌。

退休兩年多被開除黨籍

據(jù)通報，祁玉民喪失理想信念，無視黨紀(jì)國法，對抗組織審查；違反中央八項規(guī)定精神，收受可能影響公正執(zhí)行公務(wù)的禮金，違規(guī)配備、使用公務(wù)用車；違反議事規(guī)則違規(guī)決定重大問題，隱瞞不報個人有關(guān)事項，在組織函詢時不如實說明問題，利用職權(quán)在干部選拔任用方面為他人謀取利益；借用管理和服務(wù)對象錢款，違規(guī)經(jīng)商辦企業(yè)，違規(guī)兼職取酬，搞錢色交易；對華晨集團虛報利潤問題失職失責(zé)；對配偶、子女失管失教；利用職務(wù)上的便利為他人謀取利益并索取、非法收受財物；利用職務(wù)上的便利挪用公款給他人進行營利活動；濫用職權(quán)造成國有公司嚴(yán)重?fù)p失，致使國家利益遭受重大損失。

祁玉民嚴(yán)重違的政治紀(jì)律、組織紀(jì)律、廉潔紀(jì)律、工作紀(jì)律和生活紀(jì)律，構(gòu)成職務(wù)違法并涉嫌受賄犯罪、挪用公款犯罪、國有公司人員濫用職權(quán)犯罪，且在黨的十八大甚至十九大后仍不收斂、不收手，性質(zhì)惡劣，情節(jié)嚴(yán)重，應(yīng)予嚴(yán)肅處理。依據(jù)《中國紀(jì)律處分條例》《中華人民共和國監(jiān)察法》《中華人民共和國公職人員政務(wù)處分法》等有關(guān)規(guī)定，經(jīng)常委會會議研究并報省委批準(zhǔn)，決定給予祁玉民開除黨籍處分；按規(guī)定取消其享受的待遇；收繳其違紀(jì)違法所得；將其涉嫌犯罪問題移送檢察機關(guān)依法審查起訴，所涉財物一并移送。

華晨集團破產(chǎn)重整牽出退休董事長

據(jù)公開簡歷顯示，祁玉民出生于1959年，2004年10月至2005年12月任遼寧省大連市人民政府副市長。卸任副市長后，祁玉民任華晨汽車集團控股有限公司董事長，直至2019年3月退休。

祁玉民退休前的最后一次公開亮相是2019年3月28日，寶馬集團授權(quán)華晨集團所屬綿陽新晨動力機械有限公司王子發(fā)動機高功率版量產(chǎn)儀式上，祁玉民到場出席。

華晨集團作為遼寧省屬國企，直接或間接控股、參股四家上市公司，并通過旗下上市公司華晨中國與寶馬合資成立華晨寶馬公司。有中華、金杯、華頌三個自主品牌和華晨寶馬、華晨雷諾兩個合資品牌。

據(jù)悉，華晨集團有過“高光”時刻。財報顯示，2018年華晨集團營收突破2000億元，利稅達(dá)359.7億元，成為遼寧省第一個年銷售額達(dá)兩千億級的省屬企業(yè)。

然而近些年，面對外部市場的激烈競爭，中國車市環(huán)境的嚴(yán)峻，華晨集團問題頻出。

華晨集團長期經(jīng)營管理不善，自主品牌一直處于虧損狀態(tài)，負(fù)債率居高不下。2018年以來，遼寧省政府及相關(guān)部門一直努力幫助華晨集團解決現(xiàn)金流問題，但其債務(wù)問題積重難返。

2020年，受新冠肺炎疫情影響，華晨集團自主品牌經(jīng)營狀況進一步惡化，長期積累的債務(wù)問題暴發(fā)。據(jù)華晨集團2020年半年報，集團層面負(fù)債總額523.76億元，資產(chǎn)負(fù)債率超過110%，失去融資能力。為解決債務(wù)問題，有關(guān)方面成立了華晨集團銀行債委會，力求債務(wù)和解，但未果。

2020年10月下旬，華晨集團發(fā)行的10億元私募債到期僅支付了利息，本金未能兌付，引發(fā)關(guān)注。11月13日，一位債權(quán)人依法向法院提起華晨集團破產(chǎn)重整申請。11月20日，華晨集團正式破產(chǎn)重整。11月20日，證監(jiān)會對華晨立案調(diào)查。

同年12月，退休一年多的祁玉民涉嫌嚴(yán)重違法違紀(jì)，接受紀(jì)律審查和監(jiān)督調(diào)查。

被摳掉的“華晨”

華晨集團遭遇債務(wù)危機并非毫無征兆。近些年，華晨集團的利潤主要來自華晨寶馬的貢獻(xiàn)，自主品牌方面的發(fā)展?fàn)顩r并不佳。創(chuàng)新能力落后，產(chǎn)品競爭力差，導(dǎo)致市場銷量持續(xù)下滑。

在任期間，祁玉民一直信奉“拿來主義”。在他當(dāng)掌門人的13年里，華晨始終缺失底盤和發(fā)動機核心技術(shù)。在他看來，自主車企沒必要事必躬親，技術(shù)是成熟且開放的，重要的是提高整合、集成能力。這導(dǎo)致了華晨自主品牌缺乏研發(fā)和創(chuàng)新，逐漸與主流市場脫軌，以至于車主普遍對華晨的品牌力不認(rèn)可。很多華晨寶馬車主，買了車后也會想辦法將“華晨”字樣摳掉。

然而，這種情況在一汽奧迪上卻很少見，一汽奧迪車主幾乎不會去摳字。北京奔馳的車主，摳字的也相對較少。這與一汽和北汽重視自主品牌的發(fā)展分不開。自主品牌與合資品牌往往能相輔相成。

一汽集團旗下有紅旗、奔騰等自主品牌乘用車。而一汽投巨資研發(fā)的紅旗，被視為中國自主汽車品牌的代表。6月10日，中國一汽集團戰(zhàn)略管理及商業(yè)規(guī)劃部總經(jīng)理柳長慶在長春表示，“十四五”期間，中國一汽將聚焦關(guān)鍵核心技術(shù)，提升自主創(chuàng)新能力，實現(xiàn)自主品牌躍遷成長。他還介紹，紅旗品牌銷量過去長期徘徊在4000輛左右，近三年迅猛增長，2020年實現(xiàn)20萬輛，今年中國一汽在紅旗品牌方面制定了40萬輛的銷售目標(biāo)。紅旗的成功，讓消費者看到了國貨之光，也進一步放大了一汽的品牌影響力。

自主品牌孱弱，只會在對外合資中喪失話語權(quán)。

2018年10月11日，在華晨寶馬成立十五周年的慶典上，華晨集團和寶馬集團聯(lián)合宣布，華晨集團擬在2022年前向?qū)汃R集團出售華晨寶馬25%的股權(quán)，交易價格為人民幣290億元，華晨寶馬將成為首家由外方控股的合資整車企業(yè)。

對于合資股比的變更，祁玉民是第一個吃螃蟹的人，但爭議頗多。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，華晨自主羸弱，在華晨寶馬中的話語權(quán)低，不爭氣地成為第一個出讓合資公司控股權(quán)的汽車集團。

祁玉民簡歷

祁玉民，男，漢族，1959年1月出生，1982年8月參加工作，1985年9月加入中國，大學(xué)學(xué)歷，高級工程師。

1978.09--1982.08 陜西機械學(xué)院工程經(jīng)濟系管理工程專業(yè)學(xué)習(xí)；

1982.08--1982.11 大連重型機器廠二車間見習(xí)；

1982.11--1985.06 大連重型機器廠計劃科見習(xí)、計劃員；

1985.06--1986.03 大連重型機器廠計劃科副科長；

1986.03--1992.08 大連重型機器廠經(jīng)濟計劃處副處長；

1992.08--1994.04 大連重型機器廠經(jīng)濟計劃處處長；

1994.04--1995.11 大重集團公司總經(jīng)理助理兼計劃處處長；