汽車工業協會(汽車工業協會官網)

來源：環球時報

【環球時報駐德國特約記者 青木】“汽車行業拒絕歐盟向中國企業征收懲罰性關稅。”德國新聞電視臺14日稱，歐盟目前正在多個領域審查中國是否對個別行業進行補貼，重點集中在汽車行業。代表650家汽車及零部件企業的德國汽車工業協會（VDA）公開反對歐盟對中國電動汽車征收懲罰性關稅。

VDA主席希爾德加德·穆勒向德國《星期日世界報》表示，歐盟這一舉措無法解決本地汽車工業面臨的挑戰，反而會導致新的問題。如果對中國汽車征收反補貼稅，“可能會引發貿易沖突，并迅速產生負面影響”。穆勒要求“雙方就歐盟反補貼調查進行對話”。他表示，目前與中國的業務確保了“德國大量就業機會”。貿易沖突會危及德國汽車行業的電動化和數字化轉型。VDA擔心，如果中方采取反制措施會損害當地制造商的利益，也會使歐盟和中國之間的貿易關系惡化。

德國《世界報》13日稱，安永咨詢公司的分析顯示，中國電動汽車在歐盟的市場份額現已達到兩位數。今年前3個月，中國生產的電動汽車（包括在華國際車企制造的汽車）在德國的市場份額上升至10%。去年同期，中國汽車品牌的市場份額為7%。

“德國汽車工業需要合作而不是對抗。”德國《商報》稱，中國對德國汽車工業至關重要，而且仍將如此。14日，德國總理朔爾茨抵達重慶，展開訪華之旅，梅賽德斯-奔馳、寶馬和大眾汽車的負責人都在隨行團隊中。中國市場對于這些企業至關重要，寶馬和梅賽德斯-奔馳約1/3的銷量來自中國，大眾集團在中國的銷量接近其全球銷量的40%。德媒稱，德國汽車業希望不惜一切代價避免與中國決裂。沒有中國，德國汽車工業將缺乏市場、原材料和轉型所需的技術。如果汽車工業不能正常運轉，德國就不可能克服經濟停滯。

寶馬集團董事長齊普策13日表示，當前更需加強國際合作，推進貿易通暢，實現促增長、求繁榮、擴就業。寶馬始終認為合作創造繁榮與增長。寶馬集團在中國的成功發展正是德中長期合作共贏的典范；跨國合作應成為應對當前及未來挑戰的關鍵力量。

在朔爾茨到訪中國前，大眾汽車宣布計劃在中國投資25億歐元擴建安徽合肥的生產基地和創新中心。德國《證交所日報》14日稱，大眾集團首席執行官布魯姆拒絕“脫鉤”。“這對德國經濟來說是不可能的，因為德國數十萬個就業崗位依賴與中國的合作，大眾汽車將繼續在中國投資。”他也對歐盟懲罰性關稅計劃持批評態度。他主張自由貿易和簽訂更多貿易協定。布魯姆還說，競爭是積極的。“當中國制造商來到歐洲時，你不應該讓自己發瘋，但你必須專注于競爭。我們經歷過日本浪潮、韓國浪潮，我們都保持住了歐洲汽車工業的地位。”他說。