電動(dòng)汽車(chē)能跑多少公里—哪吒v電動(dòng)汽車(chē)能跑多少公里

隨著全球氣候的變暖，環(huán)境污染的愈發(fā)嚴(yán)重，各個(gè)國(guó)家都在為了變得更加環(huán)保做出改變，汽車(chē)行業(yè)也不例外，開(kāi)始向新能源領(lǐng)域去發(fā)展。電動(dòng)汽車(chē)逐漸成為各大廠商的新的“戰(zhàn)場(chǎng)”，汽車(chē)電動(dòng)化的浪潮也將成為大勢(shì)所趨。雖然電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)最近幾年才迎來(lái)發(fā)展，但一些全球知名的優(yōu)秀車(chē)企，在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域同樣有著深厚的技術(shù)儲(chǔ)備和不錯(cuò)的技術(shù)水準(zhǔn)。

說(shuō)到電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展過(guò)程，變化最快的可能就是車(chē)輛的續(xù)航里程了，多數(shù)消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，最先考慮的就是這項(xiàng)指標(biāo)，只有續(xù)航里程夠遠(yuǎn)，他們對(duì)里程的焦慮才會(huì)更少。最近，現(xiàn)代汽車(chē)KONA EV（國(guó)內(nèi)命名為：昂希諾純電動(dòng)）就刷新了一項(xiàng)紀(jì)錄，引起了行業(yè)相關(guān)人士的廣泛關(guān)注。

KONA EV刷新續(xù)航里程紀(jì)錄

此次所進(jìn)行的測(cè)試是在德國(guó)東北部的勞希茨賽道進(jìn)行的，現(xiàn)場(chǎng)采用的是現(xiàn)代KONA EV車(chē)型，為保證測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確，共有三輛相同的車(chē)型參加。測(cè)試車(chē)輛為原廠狀態(tài)，空氣動(dòng)力學(xué)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等部分均未經(jīng)過(guò)改動(dòng)，配備尺寸為215/55 R17的Nexen N Fera SU1低滾動(dòng)阻力輪胎，并將電池電量充滿(mǎn)。測(cè)試過(guò)程中，車(chē)輛要關(guān)閉了全車(chē)空調(diào)和多媒體系統(tǒng)，但為符合當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)，三輛車(chē)的日間行車(chē)燈為開(kāi)啟狀態(tài)。

最終，經(jīng)歷了35個(gè)小時(shí)的測(cè)試，三輛車(chē)分別行駛了1018.7km、1024.1km和1026km，參與測(cè)試的三輛車(chē)百公里耗電量分別僅為6.28 kWh、6.25 kWh和6.24 kWh，這一數(shù)據(jù)遠(yuǎn)低于全球統(tǒng)一輕型車(chē)測(cè)試程序（WLTP）中每百公里14.7kWh的標(biāo)準(zhǔn)值，因此上述里程也刷新了64kWh容量電池的續(xù)航里程紀(jì)錄。

現(xiàn)代電動(dòng)車(chē)獲獎(jiǎng)贏口碑

現(xiàn)代KONA EV自推出以來(lái)就獲獎(jiǎng)眾多，接連贏得2018德國(guó)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)、2019北美年度汽車(chē)多功能車(chē)領(lǐng)域大獎(jiǎng)，其搭載150千瓦電機(jī)系統(tǒng)，更是在2019年、2020年連續(xù)兩年獲得沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)與動(dòng)力系統(tǒng)殊榮，權(quán)威機(jī)構(gòu)的持續(xù)認(rèn)可充分證實(shí)了KONA EV的過(guò)硬實(shí)力。

在《美國(guó)新聞與世界報(bào)道》（U.S. News & World Report）“最佳環(huán)保汽車(chē)排行榜（Best Green Cars Rankings）”評(píng)選中，現(xiàn)代KONA EV榮獲“最佳電動(dòng)汽車(chē)”稱(chēng)號(hào)。

這項(xiàng)評(píng)選是針對(duì)64款混合動(dòng)力、插電式混動(dòng)和純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型，結(jié)合“美國(guó)新聞”的綜合評(píng)分、入門(mén)款價(jià)格、汽油里程、美國(guó)環(huán)保署（EPA）的電池續(xù)航數(shù)據(jù)等多方面因素，選出七大類(lèi)環(huán)保汽車(chē)的最終贏家。可見(jiàn)KONA EV不僅電池續(xù)航非常出色，更是高效環(huán)保，電動(dòng)性能優(yōu)越。

兩年加入電動(dòng)車(chē)10萬(wàn)+俱樂(lè)部

不久前，現(xiàn)代汽車(chē)宣布其旗下純電動(dòng)車(chē)型KONA EV的全球總銷(xiāo)量已突破10萬(wàn)輛大關(guān)。從2018年3月上市到2020年6月，僅用了兩年的時(shí)間就達(dá)成了10萬(wàn)輛銷(xiāo)量，可以說(shuō)現(xiàn)代純電動(dòng)汽車(chē)是非常具有競(jìng)爭(zhēng)力的，而且在這所有的銷(xiāo)量中，超過(guò)四分之三是來(lái)自韓國(guó)以外海外市場(chǎng)，足以證明國(guó)際消費(fèi)者對(duì)這款車(chē)型品質(zhì)的認(rèn)可。

除了銷(xiāo)量成績(jī)表現(xiàn)不俗外，現(xiàn)代汽車(chē)的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)占有率也是在逐步提高，從2014年0.9%的世界占有率到2018年提升至5%，到去年年底更是達(dá)到了7%，排名全球第三。這些數(shù)據(jù)上的表現(xiàn)，足以證明現(xiàn)代汽車(chē)這些年在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的努力。

關(guān)鍵技術(shù)保證續(xù)航能力

現(xiàn)代KONA EV是如何在眾多優(yōu)秀電動(dòng)汽車(chē)之中脫穎而出的呢？脫離不了自家的獨(dú)門(mén)法寶。為提高電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程，現(xiàn)代汽車(chē)開(kāi)發(fā)多種技術(shù)，其中最為關(guān)鍵的是e-powertrain技術(shù)升級(jí)和高電壓電池系統(tǒng)改進(jìn)。

e-powertrain是汽車(chē)生產(chǎn)動(dòng)力并傳遞至車(chē)輪的核心部件。第二代e-powertrain由 “驅(qū)動(dòng)電機(jī)”、“綜合電力控制裝置（EPCU）”、“車(chē)載充電器（OBC）”和“減速器”組成，它通過(guò)零部件一體化減少了重量和體積，此舉使得行駛相同距離所需的電力減少，從而提升單次充電的續(xù)航里程。

其次是高電壓電池系統(tǒng)的改進(jìn)。若想擁有更長(zhǎng)的續(xù)航里程，增加電池容量是關(guān)鍵。而通常情況下，如果增加電池容量，隨著其尺寸增加車(chē)輛會(huì)相應(yīng)變重，而驅(qū)動(dòng)車(chē)輪電機(jī)所承受的負(fù)擔(dān)也會(huì)增大，隨之而來(lái)的是能源效率降低。

為避免這一情況，現(xiàn)代·起亞汽車(chē)采用電池排列更緊密的水冷式冷卻方式，加大電池排列密度，增加電池裝載量，使得限定空間內(nèi)電池裝載量最大化。此外，現(xiàn)代·起亞汽車(chē)還采用比原有系統(tǒng)能量密度增加約35%的電池組。雙管齊下，既能避免尺寸增加車(chē)輛變重，又能提升電池容量從而確保行駛距離。

此外，現(xiàn)代汽車(chē)還為車(chē)輛配備成熟的熱泵系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以利用外部空氣熱量和驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車(chē)載充電器、綜合電力控制裝置等PE模塊產(chǎn)生的廢熱基礎(chǔ)上，增加對(duì)電池和慢充充電器廢熱的利用，從而減少供暖額外消耗電能，提升續(xù)航里程。

現(xiàn)代汽車(chē)2025戰(zhàn)略目標(biāo)

此前，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)宣布了2025年戰(zhàn)略目標(biāo)，即到2025年，集團(tuán)旗下的電動(dòng)汽車(chē)全球銷(xiāo)量達(dá)100萬(wàn)輛，并且市場(chǎng)份額達(dá)到10%，從而進(jìn)一步向電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍者邁進(jìn)。就在本月，現(xiàn)代汽車(chē)更是發(fā)布了電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)屬品牌——IONIQ，助推實(shí)現(xiàn)2025戰(zhàn)略目標(biāo)。

現(xiàn)代汽車(chē)IONIQ品牌將在未來(lái)四年內(nèi)陸續(xù)推出三款純電動(dòng)車(chē)型，這些新車(chē)都將采用電動(dòng)化全球模塊型平臺(tái)——E-GMP平臺(tái)。屆時(shí)，IONIQ車(chē)型將與KONA EV一起為現(xiàn)代汽車(chē)加速實(shí)現(xiàn)2025戰(zhàn)略目標(biāo)。

全文總結(jié)：在電動(dòng)化前進(jìn)的路上，現(xiàn)代汽車(chē)一直穩(wěn)扎穩(wěn)打，雖然發(fā)展時(shí)間并不算早，但在短時(shí)間內(nèi)的提升是有目共睹的。現(xiàn)代汽車(chē)目前的純電動(dòng)車(chē)型在銷(xiāo)量、產(chǎn)品實(shí)力和口碑上都可以說(shuō)是非常成功，而且將來(lái)還會(huì)推出更多同樣高水準(zhǔn)的全新產(chǎn)品。因此，現(xiàn)代汽車(chē)很有可能在將來(lái)成為電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上的領(lǐng)軍者。

（圖/文 網(wǎng)通社 謝慶寶）