汽車折舊、汽車折舊計算方法

轉自：眾智評估、百度百科、浙江經貿職業技術學院 董國榮

車輛折舊計算方法

1、確定車輛預計殘值：

一般按5%的殘值率計算。假如新購的一臺運輸車輛入賬金額是200000元，預計殘值為200000*5%=10000（元）。預計凈值為200000-10000=190000（元）。

2、確定折舊方法：

建議采用直線法，一是簡便易行，二是符合《中華人民共和國企業所得稅法實施條例》的有關規定，該條例第59條明確規定“ 固定資產按照直線法計算的折舊，準予扣除”。第60條還規定了固定資產計算折舊的最低年限：“飛機、火車、輪船以外的運輸工具，為4年”。

3、計提折舊：

采用直線法，該固定資產的月折舊額為（200000-10000）/48=3958.33（元）。

4、稅法在固定資產折舊年限上有規定如下（最低折舊年限）：

（1）房屋、建筑物為20年；

（2）火車、輪船、機器、機械和其他生產設備為10年；

（3）電子設備和火車、輪船以外的運輸工具以及與生產經營有關的器具、工具、家俱等為5年，殘值比例統一規定為原價的5%；

因此，小汽車按稅法規定：折舊年限5年，殘值率5%。即使是二手車，其折舊年限也是從購之日算起5年。比如，某車購買價值人民幣300000元，折舊年限5年，殘值率5％。該車殘值＝300000元*5％＝15000元；月折舊率＝（300000元－15000元）/60個月＝4750元用了三年，折舊費＝4750元*36個月＝171000元。以上為車輛折舊費計算，你可以看看。

5、確定車輛預計殘值：

一般按5%的殘值率計算。

假如新購的一臺運輸車輛入賬金額是200000元，預計殘值200000*5%=10000（元）。預計凈值為200000-10000=190000（元）。

6、確定折舊方法

建議采用直線法，一是簡便易行，二是符合《中華人民共和國企業所得稅法實施條例》的有關規定，該條例第59條明確規定“ 固定資產按照直線法計算的折舊，準予扣除”。第60條還規定了固定資產計算折舊的最低年限：“飛機、火車、輪船以外的運輸工具，為4年”。

7、計提折舊

采用直線法，該固定資產的月折舊額為（200000-10000）/48=3958.33（元）

汽車的折舊費公式

1、平均年限法

公式：每年折舊額=原值÷預計使用年限

例如：10萬元的汽車預計使用10年，那么每年應按1萬元折舊費計算。比如，（1）第一年末，汽車的價值就變成9萬元了；

（2）第二年是8萬元；以此類推。

2、工作量法

公式：按照行駛里程計算折舊，折舊額=原值(已經行駛的里程/預計使用里程)

例如：10萬元的汽車預計行駛里程為10萬公里，每行駛1公里提取1元的折舊。也就是說在行駛1萬公里后，汽車的價值是9萬元；在行駛2萬公里后，汽車的價值是8萬元；簡單吧？以此類推。

3、雙倍余額遞減法

公式：按折舊百分比的20%計算

例如：10萬元的汽車預計使用10年，折舊的百分比為20% ；

（1）第一年末汽車的剩余價值是8萬元。（10萬-10萬的20%）；

（2）第二年末汽車的剩余價值是6.4萬元。（8萬的20%）；

（3）第三年末汽車的剩余價值是5.12萬元。（6.4萬的20%）；

（4）第四年末汽車的剩余價值是4.096萬元。（依此類推）；

（5）第五年末汽車的剩余價值是3.277萬元。

（6）第六年末汽車的剩余價值是2.6214萬元。

（7）第七年末汽車的剩余價值是2.097萬元。

（8）第八年末汽車的剩余價值是1.678萬元。

（9）第九年末汽車的剩余價值是0.839萬元。

（10）第十年……。

當然這只是一個大致公式，還要看行駛的公里數，外觀內飾的新舊等等。

二手車評估定價方法

汽車的折舊率是很高的。最基本、簡便方法是采用重置成本法來計算。 即被評估車輛的現在市場價格＝重置成本×成新率。

重置成本：購買一輛新的與被評估車輛相同相近的車輛所支付的金額（不含裝飾）。

成新率：計算方法以使用年限法比較簡單。成新率＝1-已使用年限／規定使用年限×100%。計算時時間單位統一為月。汽車的規定使用年限為15年。

舉例說明：2002年1月份購買的高爾夫1.6/5VAT舒適型，規定使用年限為15年，即180個月。使用3年后即2005年10月進行估價，那么它的成新率＝1-（45個月／180個月）×100%＝75%，而高爾夫1.6/5VAT舒適型現在的官方報價為14.5萬，即為其重置成本。14.5×75%，即10.875萬就是計算出的估價了。

當然，這只是考慮了年限后得出的數據。前面說了，汽車的折舊率非常高，所以，在計算成新率時使用更多的是成新率＝1-折舊率，而折舊率就需要通過加權計算以下幾項：年限折舊率，里程折舊率，故障折舊率，油耗及排污折舊率的綜合數值。所以，我們通常情況下可以在剛才10.985萬的基礎上再乘75%，然后以此價格作為一個參考，也就8萬多。

二手車車價格計算法則

1、理想狀態下的“十年折舊法則”：即以一輛車的使用年限為10年來計算。前三年每年按價值減少15%來計算，中間4年（第4、5、6、7年）每年按價值減少10%來計算，最后三年每年按價值減少5%來計算。目前評估師在計算二手車價值時一般采用此方法。但是由于理想狀態不是時刻存在的，因此也有弊端。

2、設備殘值的“54321法則”：假如一部車有效壽命30萬公里，將其分為5段，每段6萬公里，每段價值依序為新車價的5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。假設新車價10萬元，已行駛12萬公里，那么該車的價值大體是：10×(3＋2＋1)÷15＝4萬元。例如：某車買入價為10萬，行駛2萬公里，那么該車的價格可計算為（4+3+2+1）×10/15＝6.7萬

然而這種方法也存在不足：二手車交易中，經常出現里程表人為調低的情況。如果懷疑里程表不準，還可以這樣估算二手車的行駛里程數：非營運車每年2.5萬公里左右；營運車（例如出租車）大概在18萬公里/年。

以上的兩種方法只是幫助我們的“菜鳥”同志們估算二手車的買賣價格，使得價格浮動不至夸張。 在實際應用中，二手車的估價還需要考慮以下因素：

歷史記錄影響車價：在進行交易時，二手車價格并不透明，對此要多留一個心眼。影響價格的一大因素是車況，仔細查看這輛車的外觀有沒有劃痕，有沒有撞過車，如果出過事故，而且傷及大梁，那么，這輛車的價格將會大跌。

改裝車影響價格：法律規定，任何單位或個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特征，同時，自行改裝車輛，使車型與車輛出廠技術參數不符，該車將不能過戶。就實際情況而言，目前大多數改裝車車主都是根據自己的喜好進行改裝，但車輛改裝后增加的設備一旦發生事故，保險公司是不予理賠的。

加裝配置加不了價：有車主認為自己在車上加裝了DVD等配置，也可以加價，這是一種錯誤的認識。其實，由于一些線路改裝反而增添了不必要的麻煩。因此，加裝的“豪華”設備車主最好自行拆除，否則就只能以贈送的方式隨車賣出。汽車配置分為安全性配置、舒適性配置和便利性配置三大類。一般來講，安全性配置評估價格相應較高，另外兩種則較低，甚至還會影響整車價格的評估。

相關資料：

評估價：評估價并不能完全作為二手車市場實際成交的參考。它是政府方面為防止交易雙方謊報交易價格致使稅費損失，通過交易市場對每一輛車進行的一個估價。

安全性配置 ：包括主動安全配置和被動安全配置。主動安全配置就是防患于未燃。比如4式剎車、高位剎車燈、ABS+EBD、高亮度前大燈、前后霧燈等等配置。被動安全配置就是降低人員傷害程度的如安全氣囊、高強度車身、安全帶、緩沖吸能區、發動機自動下沉、可潰式方向盤等等。

二手車的定價基礎是現行市場新車的銷售價格

一輛汽車由成品出廠到使用報廢的各個階段，價值不相同。同一種車型由于使用、保養程度的不同，價格也有差異。新車的行駛費用少，隨著時間和行駛里程的增加，停駛周期延長，費用加大，表現在價格上就應拉開一定差距，不能以年限為唯一標準而一刀切。另外，到報廢年限終了時還有一定的使用價值——殘值。

(1)方法一：年份計算法　　可將新車使用10年報廢視為100分，把15%作為不折舊的固定部分為殘值，其余85%為浮動折舊值。可分三個階段：3年—4年—3年來折舊，折舊率分別為11%、10%和9%。前三年每年折11%，總折27%。然后加殘值，構成了折舊值，計算為：　　評估價=市場現行新車售價×[15%（不動殘值）+85%（浮動值）×（分階段折舊率）]+評估值在實際評估中要掌握兩個數據：　　① 當地市場新車售價；　　② 使用年限，如一輛目前市場售價為20萬元2000年上牌的車，在2005年銷售時的二手車價格計算方法為：

該車已使用5年還剩5年，其浮動值的總折舊率為11%×3+10%×2=53%；加上現場評估出類別，如為Ⅰ類車，則需加新車價的5%（等于1萬元）。最終該二手車的價格應為：20×[15%+85%（1－53%）]+1.0=11.99萬元，約12萬元。

(2)方法二：“54321法”　　具體為：一部車有效壽命30萬公里，將其分為5段，每段6萬公里，每段價值依序為新車價的5／15、4／15、3／15、2／15、1／15。假設新車價20萬元，已行駛12萬公里，那么該車還值20萬元×（3＋2＋1）÷15＝8萬元。　　由于我國車輛龐雜，一種模式很難適應各種車種車型，在基本因素構成公式不變的情況下，依據報廢車年限改變分段折舊率，可適用于其他車型。

汽車折舊計算中品牌因素的處理方法

1、一般品牌汽車的折舊計算方法

汽車折舊的計算方法是多種多樣的，有直線法、等額遞減法等。但相比之下定值遞減法具有其折舊額按比例遞減的規律，符合汽車自然折舊規律，所計算出的汽車殘值比較符合二手車市場的交易價格。而二手車使用時間和行駛里程雙重評價法更是將汽車的使用時間和行駛里程綜合加以考慮，所計算出的結果更加合理。現階段，業界所公認的汽車使用壽命在10年左右，汽車報廢時的行駛里程在20萬公里左右。如果一輛車，新車購置價格為100000元，使用了3年，行駛了6萬公里，我們用上述的雙重評價法來進行計算：由：得0.831657400.91811370年限折舊計算：第1年的折舊額第2年的折舊額第3年的折舊額3年總的折舊額里程折舊計算：第1萬公里的折舊額第2萬公里的折舊額第3萬公里的折舊額第4萬公里的折舊額第5萬公里的折舊額第6萬公里的折舊額6萬公里總的折舊額總的折舊額D=D1+D2=25234+24491=49725該二手車的價格為：100000-49725=50225

即該二手車的價格應在50000元左右，比較符合一般品牌二手車的市場交易價格。

2、品牌因素對汽車的使用年限和總行駛里程的影響

但是，汽車的品牌因素對二手車價格的影響是非常大的。如在北京市場，一輛使用了近10年的富康DC7140還能賣3萬元的價格，而一輛生產廠家已經倒閉、停產的汽車，即使再低的價格也很少有人問津。這，就是品牌因素對二手車市場價格的影響所造成的。對于使用者來講，一輛車的購入價格雖然重要，但是車輛的維修保養費用也同樣重要。所以，汽車的內在質量包括汽車零部件的使用壽命、汽車配件供應的便捷程度和價格的合理性及售后服務的質量等這些和維修保養有關的事項都是十分重要的。這就是我們所說的汽車的品牌因素。業界所傳言的“南桑北捷”就是對桑塔娜和捷達的品牌的肯定。

汽車的品牌因素還直接地影響了汽車的使用年限和汽車總行駛里程。由于維修保養費用增加，最終會迫使汽車所有者報廢汽車。這樣品牌好的汽車相對地使用年限和總行駛里程較長，而品牌相對較差的汽車使用年限和總行駛里程較短。

3、在汽車折舊計算方法中對品牌因素的處理

我們在計算二手車的價格時也應將汽車的品牌因素考慮在內，調查各種品牌汽車的報廢時的平均使用年限和總行駛里程，并在計算時針對不同的品牌，采用不同的使用年限和總行駛里程，這樣計算出來的結果能正確地反映各種品牌二手車的價格。如前述的二手車，同樣，購置價格為100000元，使用了3年，行駛了6萬公里，由于品牌因素，該車的使用年限在15年左右，總行駛里程在30萬公里左右，重新計算得出該車的價格在64500左右。該車在使用10年，行駛了15萬公里后的價格在25000左右。如果同樣由于品牌因素，該車的使用年限在8年左右，總行駛里程在12萬公里左右，重新計算出該車使用3年，行駛6萬公里后的價格在34000左右，而不到十年就應該報廢了。兩者相比，明顯地反映出了品牌因素對二手車價格的影響。因此在雙重評價法中，車輛的使用年限和總行駛里程的大小可以客觀地反映出汽車品牌的優劣，也就是說我們可以通過確定汽車使用年限和總行駛里程對汽車的品牌進行評價。

4、汽車品牌數據庫的建立與使用

經過研究和開發，我們完成了一般品牌二手車價格網絡計算器建設，并正在嘗試推廣使用。同時我們正在建立和完善汽車品牌數據庫，以期在新的二手車價格網絡計算器中將汽車的品牌因素計算在內。也就是收集各種汽車的使用年限和總行駛里程等相關數據，存放在網絡服務的數據庫中。在提供網絡計算服務時，根據汽車品牌，調用數據庫的相關數據來進行計算，從前面的例子中，我們可以看到會有不同的計算結果。使計算出價格更加接近各種品牌二手車的實際交易價格。在此基礎上，我們還準備建立二手車價格評估和信息交流網站，為二手車交易提供良好的服務平臺。因為這是一個工作量十分巨大的任務，我們現在所收集的汽車品牌數據相對還比較少，同時這些數據從嚴格的意義上來說是動態的，需要隨時更新。所以我們的工作還正在進行中。同時在不同的地區品牌因素對二手車價格的影響也是不同的，前面所說的“南桑北捷”就是典型的區別，所以品牌因素中還要考慮到地區等相關的因素。總之，我們還需要在實踐過程中對計算方法和數據庫的建設不斷進行完善。 汽車殘值：在規定的汽車的合理使用年限之內，所剩余的使用價值，被稱為廣義的汽車殘值。在國外，消費者換車的頻率很高，他們往往把殘值看作購車的第一考慮要素。現在，我們國家的私家車也越來越多了，所以，我們應該學學國外的消費者，在購車前以汽車殘值為首要的評估條件，才能避免較大的經濟損失。有車和打算買車的朋友注意噢～～～影響汽車殘值的因素很多，包括使用時間、行駛里程、駕駛習慣、保養水平以及車輛是否發生過重大事故等，但決定殘值的比較決定性的因素有兩個，一是技術質量是否成熟，二是市場的認可程度，即品牌。各大汽車品牌殘值比較：德國大眾的汽車品牌3年后的平均殘值將為新車價格的52%，是殘值最高的品牌；奔馳是豪華車中的佼佼者，3年后的舊車殘值平均為54.5%；豪華車的平均殘值為48.7%；在非豪華車品牌中，3年后的殘值低于平均值41.8%的車型分別為：別克、雪佛蘭、克萊斯勒、大宇、福特、現代、五十鈴、起亞、馬自達、三菱和鈴木。★汽車殘值的估價有許多方法，按照國家規定有四種方法：收益現值法、重置成本法、現行市價法以及清算價格法等四種，其中最為基礎，也最為簡便易行的是重置成本法。它的計算方法是：被評估車輛的現時價格＝重置成本×成新率。重置成本是購買一輛新的與被評估車輛相同的車輛所支付的最低成本。而成新率的計算方法也有兩種，其中使用年限法是比較簡單的，成新率＝(1-已使用年限／規定使用年限)×１00%。例一：一輛2000年的富康新自由人，規定使用年限為15年，即180個月，使用3年后即2003年進行估價，那么它的成新率＝(1-36個月／180個月)×１00%＝80%，再用重置成本8.8萬×８0%，即計算出估價7.04萬。

★還有一種算法：新車使用年限為10年來測算舊車折舊率，可將車子從開始使用到報廢作為100分，即可把10年總的折舊率定為100％，其中15％為不動殘值，85％為浮動折舊值。一般以報廢時間來劃分舊車的折舊時段，可為三段：前3年、第4年起、距報廢時間的后3年來折舊。通常折舊率為：前3年為11％，第4年起為10％，后3年為9％。前3年每一年折舊率為11％，3年的總折舊率為33％；第4年起，每年折舊率10％，總折舊率40％；后3年每一年折舊9％，總折舊率27％。如果是沒有用過的新車，它10年總的折舊率為：33％＋40％＋27％＝100％。但使用有了一定年限的舊車，其10年折舊值的計算方法為：評估價＝市場現行的新車售價×〔15％為不動殘值＋85％為浮動值×（1－分階段折舊率）〕＋評估值。

如何更科學的計算車輛折舊費

1、稅法在固定資產折舊年限上有規定如下（最低折舊年限）：房屋、建筑物為20年；火車、輪船、機器、機械和其他生產設備為10年；電子設備和火車、輪船以外的運輸工具以及與生產經營有關的器具、工具、家俱等為5年，殘值比例統一規定為原價的5%；2、因此，小汽車按稅法規定：折舊年限5年，殘值率5%。3、即使是二手車，其折舊年限也是從購之日算起5年。比如，我的車購買價值人民幣300000元，折舊年限5年，殘值率5％。該車殘值＝300000元*5％＝15000元月折舊率＝（300000元－15000元）/60個月＝4750元用了三年，折舊費＝4750元*36個月＝171000元